专利名称：汽车仪表板左下储物盒结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是涉及一种装于汽车仪表板左下部的储物盒结构。
背景技术：
为了更大地满足顾客对乘用车上储物空间的要求，拥有良好的视线及合适的手部距离的仪表板便成了众厂商的首选。目前汽车仪表板左下储物盒的开启方式均采用中部单独卡口的结构，但是在汽车行驶中容易产生储物盒左右晃动，容易自动打开，噪音大的缺点O
发明内容本实用新型的目的在于提供一种端部用弹簧片卡紧的储物盒结构，以解决背景技术中存在的汽车行驶中容易产生储物盒左右晃动，容易自动打开，噪音大的问题。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种汽车仪表板左下储物盒结构， 包括设有入口的仪表板本体以及可推入所述入口的储物盒，所述储物盒与仪表板本体铰接，所述储物盒的至少一外侧面上设有凸块，在所述仪表板本体上的入口的至少一侧壁上固定有与凸块对应的弹性组件，该弹性组件与所述凸块对应的位置具有卡槽，且该卡槽与凸块相配合。本实用新型通过弹性组件将储物盒至少一侧的凸块卡紧，从而实现储物盒的定位，其固定效果更好，噪音小，不易发生晃动、自动打开等缺点。作为优选，所述储物盒两外侧面上均设有凸块，所述仪表板本体上的入口两侧壁上均固定有与凸块对应的弹性组件。两侧均设有弹性组件将储物盒卡紧，可使储物盒更稳定。作为优选，所述弹性组件包括固定于仪表板本体上的弹簧片和支撑板，该支撑板介于所述弹簧片和储物盒之间，所述弹簧片和支撑板的长度方向与储物盒的开启方向一致，该支撑板上开有于其长度方向上并排的两个孔，所述弹簧片的自由端穿过其中一个孔并从另外一个孔中穿出且钩紧在支撑板上，所述介于两个孔之间的该段弹簧片弯折成卡槽状与储物盒上的凸块形状相匹配。设计此种弹性组件的目的是当关闭储物盒时，储物盒两侧的凸块挤压弹簧片之后进入卡槽内，弹簧片复位可实现固定卡紧；当开启储物盒时，储物盒两侧的凸块同样挤压弹簧片之后退出卡槽，即可打开，并且可根据储物盒的松紧需要，方便地调整弹簧片的弯折度，更换和调整都比较方便。作为优选，所述储物盒两侧设有可限制其打开角度的限位装置。如无此限位装置， 打开储物盒时容易导致储物盒脱离仪表板，因此装有限位装置。作为优选，所述储物盒两侧面上均开有“U”字型缺口，所述限位装置包括所述“U” 字型缺口围成的压片，该压片上设有向外凸出的挡块，在仪表板本体上设有可阻挡所述挡块的挡板。打开储物盒时，储物盒绕其底部的旋转轴转动一定角度后，仪表板上的挡板能够阻挡住储物盒上的挡块，从而保证储物盒不会脱离仪表板而脱出。
3[0009]作为优选，所述储物盒正面设有方便其开合的内凹的门拉手。设置门拉手可方便开关储物盒。本实用新型汽车仪表板左下储物盒结构的有益效果是通过弹性组件将储物盒两侧的凸块卡紧，从而实现储物盒的两端定位，其固定效果更好，噪音小，不易发生晃动、自动打开等缺点。
图1为本实用新型汽车仪表板左下储物盒结构的爆炸示意图；图2为本实用新型汽车仪表板左下储物盒结构关闭状态示意图；图3为本实用新型汽车仪表板左下储物盒结构打开状态示意图；图4为本实用新型汽车仪表板左下储物盒结构的俯视图。图中标号分别为1.仪表板本体2.入口 3.储物盒4.门拉手5.卷板6.悬臂轴7.弹簧片8.支撑板9.矩形孔10.凸块11.压片12.挡块13.挡板。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述。实施例如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车仪表板左下储物盒结构，包括仪表板本体 1，该仪表板本体1的左下部开有矩形的入口 2，该入口 2上装有可推入所述入口 2的储物盒3，该储物盒3开口朝上，其左右两侧面互相平行，储物盒3左右两侧面的距离与入口 2的宽度匹配，在储物盒3的正面上设有方便开合的内凹型的门拉手4，在储物盒3的底部两边均设有方向向下的卷板5，而仪表板本体1上对应的两侧均装有悬臂轴6，所述卷板5套在悬臂轴6上可绕其旋转，所述仪表板本体1上的入口 2的左右两侧均固定有条形的弹簧片 7和条形板状的支撑板8，该支撑板8介于弹簧片7和支撑板8之间，所述弹簧片7和支撑板8的长度方向与储物盒3的开启或关闭的运动方向一致，所述支撑板8开有两个矩形孔 9，这两个矩形孔9在支撑板8的长度方向上并排排列，靠近支撑板8末端的矩形孔9稍小， 所述弹簧片7的一端由螺钉固定在仪表板本体1上，另一端则从较大的矩形孔9穿过，然后从较小的矩形孔9穿出，弯折使之钩紧在支撑板8上，而介于两个矩形孔9之间的这段弹簧片7则弯折成卡槽状，在储物盒3的两外侧面上设有凸块10，该凸块10与弹簧片7弯折成的卡槽形状匹配，所述储物盒3两侧面上均开有“U”字型缺口，该“U”字型缺口围成的压片 11上设有向外凸出的挡块12，在储物盒3两侧的仪表板本体1上固定有可阻挡挡块12的挡板13，该挡板13位于支撑板8下方，并与之连接为一体。安装时，用双手将储物盒3两侧的压片11压向储物盒3的内侧，这样储物盒3就可以进入入口 2，此时把储物盒3上的卷板5套在悬臂轴6上，松开压片11即可将储物盒3 安装到仪表板本体1上。上述所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作优选举例说明。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改或补充或等同替代，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车仪表板左下储物盒结构，包括设有入口(2)的仪表板本体(1)以及可推入所述入口(2)的储物盒(3)，其特征在于所述储物盒(3)与仪表板本体(1)铰接，所述储物盒(3)的至少一外侧面上设有凸块(10)，在所述仪表板本体(1)上的入口(2)的至少一侧壁上固定有与凸块(10)对应的弹性组件，该弹性组件与所述凸块(10)对应的位置具有卡槽， 且该卡槽与凸块(10)相配合。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板左下储物盒结构，其特征在于所述储物盒(3)两外侧面上均设有凸块(10)，所述仪表板本体(1)上的入口两侧壁上均固定有与凸块(10)对应的弹性组件。
3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板左下储物盒结构，其特征在于所述弹性组件包括固定于仪表板本体(1)上的弹簧片(7)和支撑板(8)，该支撑板(8)介于所述弹簧片 (7)和储物盒(3)之间，所述弹簧片(7)和支撑板(8)的长度方向与储物盒(3)的开启方向一致，该支撑板(8)上开有于其长度方向上并排的两个孔，所述弹簧片(7)的自由端穿过其中一个孔并从另外一个孔中穿出且钩紧在支撑板(8)上，所述介于两个孔之间的该段弹簧片(7)弯折成卡槽状与储物盒(3)上的凸块(10)形状相匹配。
4.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板左下储物盒结构，其特征在于所述储物盒 (3)两侧设有可限制其打开角度的限位装置。
5.根据权利要求4所述的汽车仪表板左下储物盒结构，其特征在于所述储物盒(3)两侧面上均开有“U”字型缺口，所述限位装置包括所述“U”字型缺口围成的压片(11)，该压片 (11)上设有向外凸出的挡块(12)，在仪表板本体(1)上设有可阻挡所述挡块(12)的挡板 (13)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板左下储物盒结构，其特征在于所述储物盒 (3)正面设有方便其开合的内凹的门拉手(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车仪表板左下储物盒结构，其目的在于提供一种两端用弹簧片卡紧的储物盒结构。该汽车仪表板左下储物盒结构，包括设有入口的仪表板本体以及可推入所述入口的储物盒，所述储物盒与仪表板本体铰接，所述储物盒的至少一外侧面上设有凸块，在所述仪表板本体上的入口的至少一侧壁上固定有与凸块对应的弹性组件，该弹性组件与所述凸块对应的位置具有卡槽，且该卡槽与凸块相配合。本实用新型的有益效果是通过弹性组件将储物盒两侧的凸块卡紧，从而实现储物盒的两端定位，其固定效果更好，噪音小，不易发生晃动、自动打开等缺点，适宜推广使用。
文档编号B60R7/06GK202147638SQ20112021541
公开日2012年2月22日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者丁勇, 吴成明, 梁文伟, 石东坡, 赵福全, 陈磊 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司