专利名称：可调式油门操纵机构及油门踏板系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种可调式油门操纵机构及油门踏板系统。
背景技术：
卡车用油门操纵机构是驾驶人员通过调节发动机油门摇臂的摆动角度来控制发动机输出功率和扭矩的装置。目前，卡车的油门操纵机构通常由油门踏板，油门拉线及附属部分组成。驾驶员通过用脚踩踏油门踏板来对整车实施控制以达到所要求的稳定状态。由于在整车行驶过程中，需要经常调节发动机油门大小以使整车适应不同的载荷和道路状况，油门操纵机构一直处在工作状态，因此油门控制容易出现松动的情况，需要经常进行调节。通常的油门操纵机构要掀开驾驶室进行调节或用扳手在狭窄的车身空间内进行调节，空间狭小行动起来不方便，比较耗费人力物力，对于驾驶室非前翻车型，只能将车开到升降台进行油门调节，操作困难。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调式油门操纵机构，方便油门拉线长度的调节，简化油门控制。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调式油门操纵机构，与油门踏板连接，包括油门拉线螺杆，一端与油门拉线连接；拉线卡固支架，设置在所述油门拉线螺杆靠近油门拉线的一端，用于将所述油门拉线螺杆固定在油门踏板上；调整螺母，套设在所述油门拉线螺杆的前端；滑动柱销和弹簧座，套设在所述油门拉线螺杆上，位于所述调整螺母和拉线卡固支架之间，所述滑动柱销靠近调整螺母，弹簧座靠近拉线卡固支架；弹簧，套设在所述油门拉线螺杆上且位于滑动柱销和弹簧座之间。其中，所述调整螺母靠近滑动柱销的断面具有凹槽。所述滑动柱销为柱状体，其径向设有供所述油门拉线螺杆穿过的连接孔，所述凹槽与滑动柱销的柱面相匹配。所述滑动柱销还固定在油门踏板的油门摇臂上。所述拉线卡固支架的中心具有孔，所述油门拉线螺杆从孔中穿过。所述拉线卡固支架上设置有卡座和至少两个卡键，所述卡座靠近油门踏板，各个所述卡键以相同的外张角度从拉线卡固支架上伸出。所述卡座朝向卡键的端部具有凸起。[0018]为了解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种包括上述可调式油门操纵机构的油门踏板系统，其还包括踏板，与所述踏板同轴连接的连接杆、油门摇臂和支架焊合；所述支架焊合上开设有支架固定孔，所述拉线卡固支架固定在支架固定孔上；所述支架固定孔的尺寸小于所述卡键的悬空端所在的圆周或方形的尺寸。所述油门摇臂上开设有柱销固定孔，所述滑动柱销固定在柱销固定孔中。在另一个技术方案中，所述油门摇臂上开设有柱销固定孔，所述柱销固定孔为长条状，所述滑动柱销可滑动的安装在柱销固定孔中。(三)有益效果上述技术方案具有如下有益效果本实用新型实施例提供的可调式油门操纵机构和油门踏板系统，其整个油门拉线的车身内部分都直接固定在油门踏板上，结构简单，易于实现，操作简便，省时省力，尤其适用于驾驶室非前翻、座椅无开启等车型。
图1是本实用新型实施例的可调式油门操纵机构的结构示意图；图2是本实用新型实施例的调整螺母的剖视图；图3是本实用新型实施例的滑动柱销的剖视图；图4是本实用新型实施例的拉线卡固支架的剖视图；图5是本实用新型实施例的油门踏板系统的结构示意图；图6是本实用新型实施例的油门踏板的结构示意图。其中，1 油门拉线螺杆；2 调整螺母；21 凹槽；3 滑动柱销；31 连接孔；4 弹簧；41 弹簧座；5 拉线卡固支架；51 卡键；52 卡座；53 凸起；6 油门拉线；7 踏板；8 连接杆；9 销轴；10 油门摇臂；11 支架焊合；111 支架固定孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。本实用新型所说的油门踏板系统包括可调式油门操纵机构及油门踏板。下面将分别针对可调式油门操纵机构和油门踏板进行介绍。如图1、图5及图6所示，为本实用新型实施例的可调式油门操纵机构的结构示意图，包括油门拉线螺杆1、调整螺母2、滑动柱销3、弹簧4和拉线卡固支架5。其中，油门拉线螺杆1的一端与油门拉线6连接，油门拉线螺杆1上靠近油门拉线6的一端设置有拉线卡固支架5，拉线卡固支架5固定于油门踏板的支架焊合11上，用于将整个油门拉线螺杆1固定于油门踏板上；油门拉线螺杆1的前端，即靠近整车前端的一端上设置有调整螺母2。油门拉线螺杆1上套设有滑动柱销3和弹簧座41。滑动柱销3和弹簧座41位于调整螺母2和拉线卡固支架5之间，滑动柱销3靠近调整螺母2，弹簧座41靠近拉线卡固支架5。弹簧4套设在油门拉线螺杆1上并位于滑动柱销3和弹簧座41之间。本实施例中的弹簧座41也可以替换为为弹簧垫片。如图2所示，本实施例的调整螺母2的靠近滑动柱销3的断面有一凹槽21。[0036]如图3所示，本实施例的滑动柱销3为一柱体，其上沿径向开设有连接孔31，油门拉线螺杆1从连接孔31中穿过。也就是说，该滑动柱销3是垂直于油门拉线螺杆1设置的。调整螺母2上的凹槽21为与滑动柱销3的柱面相匹配的凹槽，由于弹簧4的张紧力，使得滑动柱销3能够牢固的卡在调整螺母2的凹槽21中，不会出现松动。滑动柱销3还固定在油门摇臂10上开设的孔中。再如图4所示，本实施例的拉线卡固支架5可以为柱状体或长方体，其中心有孔，以便油门拉线螺杆1能够从中穿过。拉线卡固支架5靠近油门踏板的一端，设置有卡座52 ；卡座52的远离油门踏板方向设置有至少两个卡键51。各个卡键51以相同的外张角度从拉线卡固支架5上伸出。为描述方便，称卡键51连接在拉线卡固支架5的一端为连接端，不与拉线卡固支架5连接的一端为悬空端。悬空端靠近卡座52且与卡座52之间具有一定距离。卡座52朝向卡键51的两端具有凸起53。油门踏板上具有支架固定孔111，支架固定孔111的尺寸略小于卡键51的悬空端所在的圆周或方形的尺寸。安装时，卡键51的所述连接端首先伸入进支架固定孔111中，卡键51因一端悬空而具有一定弹力，因此能够进入支架固定孔111，进入之后卡键51恢复到原状，因此不能够从支架固定孔111中退出。且由于拉线卡固支架5上具有卡座52，因此拉线卡固支架5也不能够进一步地进入到支架固定孔111中，卡座52上的凸起53与支架焊合11紧密接触。因此从油门踏板的两个方向上能够牢固的将油门拉线螺杆1固定。如图5所示，为本实用新型实施例的油门踏板系统的结构示意图，其包括可调式油门操纵机构和油门踏板。由于可调式油门操纵机构在前面已经叙述过，在此不再重复。这里主要介绍油门踏板的结构。油门踏板包括踏板7，位于踏板7下面与踏板7固定连接的连接杆8，连接杆8的另一端与销轴9连接，销轴9上还连接有油门摇臂10和支架焊合11，油门摇臂10的另一端开设有柱销固定孔，滑动柱销3固定在柱销固定孔中；支架焊合11上开设有支架固定孔111，拉线卡固支架5固定在支架固定孔111中。使用本实施例提供的可调式油门操纵机构，当需要调整油门拉线的长度时，只需用手轻轻一拧调整螺母2，使滑动柱销3克服弹簧弹力发生移动，这时油门摇臂10会绕销轴9转动，即可轻松的实现油门拉线长度的调整，而无需如现有技术中那样掀起座椅或驾驶室用扳手调节。当然，也可采用另一种结构替换方式，即令油门摇臂10上的柱销固定孔具有一定的长度，可供调整螺母2在其中移动，这时调节滑动柱销3时，油门摇臂10就无需绕销轴9转动。由以上实施例可以看出，本实用新型实施例提供的可调式油门操纵机构的整个油门拉线的车身内部分都直接固定在油门踏板上，结构简单，易于实现，操作简便，省时省力，尤其适用于驾驶室非前翻、座椅无开启等车型。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.可调式油门操纵机构，其特征在于，与油门踏板连接，包括油门拉线螺杆，一端与油门拉线连接；拉线卡固支架，设置在所述油门拉线螺杆靠近油门拉线的一端，用于将所述油门拉线螺杆固定在油门踏板上；调整螺母，套设在所述油门拉线螺杆的前端；滑动柱销和弹簧座，套设在所述油门拉线螺杆上，位于所述调整螺母和拉线卡固支架之间，所述滑动柱销靠近调整螺母，弹簧座靠近拉线卡固支架；弹簧，套设在所述油门拉线螺杆上且位于滑动柱销和弹簧座之间。
2.如权利要求1所述的可调式油门操纵机构，其特征在于，所述调整螺母靠近滑动柱销的断面具有凹槽。
3.如权利要求2所述的可调式油门操纵机构，其特征在于，所述滑动柱销为柱状体，其径向设有供所述油门拉线螺杆穿过的连接孔，所述凹槽与滑动柱销的柱面相匹配。
4.如权利要求1所述的可调式油门操纵机构，其特征在于，所述滑动柱销还固定在油门踏板的油门摇臂上。
5.如权利要求1所述的可调式油门操纵机构，其特征在于，所述拉线卡固支架的中心具有孔，所述油门拉线螺杆从孔中穿过。
6.如权利要求5所述的可调式油门操纵机构，其特征在于，所述拉线卡固支架上设置有卡座和至少两个卡键，所述卡座靠近油门踏板，各个所述卡键以相同的外张角度从拉线卡固支架上伸出。
7.如权利要求6所述的可调式油门操纵机构，其特征在于，所述卡座朝向卡键的端部具有凸起。
8.包括权利要求1-7任一项所述的可调式油门操纵机构的油门踏板系统，其特征在于，还包括踏板，与所述踏板同轴连接的连接杆、油门摇臂和支架焊合；所述支架焊合上开设有支架固定孔，所述拉线卡固支架固定在支架固定孔上；所述支架固定孔的尺寸小于所述卡键的悬空端所在的圆周或方形的尺寸。
9.如权利要求8所述的油门踏板系统，其特征在于，所述油门摇臂上开设有柱销固定孔，所述滑动柱销固定在柱销固定孔中。
10.如权利要求8所述的油门踏板系统，其特征在于，所述油门摇臂上开设有柱销固定孔，所述柱销固定孔为长条状，所述滑动柱销可滑动的安装在柱销固定孔中。
专利摘要本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种可调式油门操纵机构及油门踏板系统，该可调式油门操纵机构，包括油门拉线螺杆，一端与油门拉线连接；拉线卡固支架，设置在所述油门拉线螺杆靠近油门拉线的一端，用于将所述油门拉线螺杆固定在油门踏板上；调整螺母，设置在所述油门拉线螺杆的前端；滑动柱销和弹簧座，套在所述油门拉线螺杆上，位于所述调整螺母和拉线卡固支架之间，所述滑动柱销靠近调整螺母，弹簧座靠近拉线卡固支架；弹簧，套设在所述油门拉线螺杆上且位于滑动柱销和弹簧座之间。本实用新型结构简单，易于实现，操作简便，省时省力，尤其适用于驾驶室非前翻、座椅无开启等车型。
文档编号B60K26/04GK202294301SQ201120383138
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者于新波, 刘颖刚, 封德利, 崔杰, 王秀洪 申请人:北汽福田汽车股份有限公司