专利名称：一种发动机被动侧支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机安装结构，具体涉及到一种发动机被动侧支架。
背景技术：
随着汽车行业向着节能方向发展，汽车零部件的设计对高强度、轻量化的要求也越来越高。发动机支架设计时，为了满足整车NVH性能，零部件逐步采用冲压焊接零件替代了铸造零件。目前冲压焊接零件的方式一般有两种一种是在发动机被动侧支架和车身连接之间设有橡胶垫，这样发动机被动侧支架振动模态频率值要求较低，但该结构由于零件数量多，相对成本较高；另一种是发动机被动侧支架直接与车身连接，但必须提高支架振动模态频率值，避免发动机振动激励引起的车身共振。为了提高振动模态频率值，被动侧支架一股采用铸件或厚度较厚的钣金件，重量比较重，不能满足整车轻量化设计要求。例如，在中华人民共和国国家知识产权局发布的专利文献中记载了 “一种发动机被动侧支架”，公开号为CN101983874A。在该专利中所示的发动机被动侧支架采用空腔结构，并在支架空腔内焊接有用于与车身连接的衬套管，并通过衬套管来增加支架与车身的连接点，从而提高支架的刚度，虽直接与车身连接能满足零件振动模态频率的要求，但结构比较复杂，不便于加工和安装。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机被动侧支架，它结构简单、强度高、重量轻，直接与车身连接，能满足振动模态频率值的要求，并能降低成本。本发明所述的一种发动机被动侧支架，包括上支架和下支架，上支架与下支架焊接形成空腔，所述上支架和下支架之间焊接有纵向延伸的加强板，通过该加强板将空腔划分为多个小空腔，在上支架的外面设有悬置安装加强板，上支架、下支架和悬置安装加强板均为钣金冲压件。作为优选，所述加强板将上支架和下支架围成的空腔分为左中右三个小空腔。使发动机被动侧支架具有较好刚度，同时也满足轻量化的要求。所述上支架上设有纵向延伸的加强筋，进一步增加上支架的刚度。所述悬置安装加强板设在上支架前部的倾斜面上。本发明与现有技术相比具有以下优点结构简单，便于加工和安装；采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，通过加强板将腔体划分为多个小腔体，该结构使零件的内部结构加强，提高了零件的静刚度；提高了零部件的固有频率，从而使整个支架整体振动模态频率得到了提高，满足了发动机支架模态设计的目标值；实现了轻量化、降低了成本。
图1是本发明的结构示意图；图2是A-A剖视3图3是B-B剖视图；图4是本发明的立体图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明。如图1、图2、图3和图4所示的发动机被动侧支架，包括上支架1和下支架4，下支架4与上支架1焊接形成一个封闭的腔体，在下支架4和上支架1之间焊接有加强板5，通过加强板5将腔体从左到右依次分为多个小空腔，在上支架1上设有两条纵向延伸的加强筋2。在上支架1前部的倾斜面上连接有悬置安装加强板3，上支架1、下支架4和悬置安装加强板3均为钣金冲压件。作为优选，在下支架4和上支架1围成的空腔内焊接有两块加强板5，通过两块加强板5将腔体分为左中右三个小空腔。加强板5通过塞焊工艺焊接在下支架4上，加强板5通过二氧化碳保护焊接的方式与上支架1连接，下支架4通过二氧化碳保护焊并采用分段焊接与上支架1焊接连接为一个封闭的腔体结构，两个加强板5将腔体分为左中右三个小腔体。该结构使零件的内部结构加强，提高了零件的静刚度。该结构提高了零部件的固有频率，从而提高了振动模态频率。经过CAE分析测试后，振动模态频率值完全能够满足设计目标值的要求。
权利要求
1.一种发动机被动侧支架，包括上支架(1)和下支架G)，上支架与下支架焊接形成空腔，其特征在于所述上支架和下支架之间焊接有纵向延伸的加强板(5)，通过该加强板将空腔分为多个小空腔，在上支架的外面设有悬置安装加强板(3)，上支架、下支架和悬置安装加强板均为钣金冲压件。
2.根据权利要求1所述的发动机被动侧支架，其特征在于所述加强板( 将上支架(1)和下支架围成的空腔分为左中右三个小空腔。
3.根据权利要求1或2所述的发动机被动侧支架，其特征在于所述上支架(1)上设有纵向延伸的加强筋O)。
4.根据权利要求1或2所述的发动机被动侧支架，其特征在于所述悬置安装加强板(3)设在上支架(1)前部的倾斜面上。
全文摘要
本发明公开了一种发动机被动侧支架，包括上支架和下支架，上支架与下支架焊接形成空腔，所述上支架和下支架之间焊接有纵向延伸的加强板，通过该加强板将空腔划分为多个小空腔，在上支架的外面设有悬置安装加强板，上支架、下支架和悬置安装加强板均为钣金冲压件。本发明由于采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，并通过加强板将腔体划分为多个小腔体，该结构使零件的内部结构加强，提高了零件的静刚度；提高了零部件的固有频率，从而使整个支架整体振动模态频率得到了提高，满足了发动机支架模态设计的目标值；实现了轻量化、降低了成本。
文档编号B60K5/12GK102555756SQ20121001841
公开日2012年7月11日 申请日期2012年1月20日 优先权日2012年1月20日
发明者傅淘, 艾传志, 郑晓勇, 魏骅 申请人:重庆长安汽车股份有限公司