专利名称：汽车转向管柱与点火锁的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车转向管柱与点火锁的安装结构。
背景技术：
汽车作为一种高效便捷的交通工具已经成为了人们生活中必不可少的部分。随着 汽车成为家庭的必备品，安全防盗也越来越受到关注。现在常用的防盗措施之一是在转向 管柱上安装具有防盗功能的点火锁。发动机熄火后通过点火锁锁死转向系统，使车辆无法 启动和转向，从而起到防盗的作用。
目前，将点火锁安装到转向管柱上的安装结构包括固定板和两个紧固螺栓，所述 固定板的两端各具有一个螺栓孔，所述点火锁的两端也各具有一个螺栓孔且与固定板两端 的螺栓孔对应，安装时，固定板与点火锁配合抱紧转向管柱，将紧固螺栓穿过螺栓孔拧紧， 使固定板与点火锁固定在转向管柱上。
点火锁的安装结构牢固性和简易性对其性能和成本至关重要。发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种结构简单易于安装的汽车转 向管柱与点火锁的安装结构。
所述点火锁与所述转向管柱连接的一端设有通槽，所述通槽的截面呈弧形，所述 点火锁的锁芯穿过所述通槽的槽壁，所述安装结构包括弧形固定板、螺栓及所述通槽，所述 固定板的一端与所述通槽的一侧槽沿连接且相对转动，所述固定板的另一端与所述通槽的 另一侧槽沿通过所述螺栓固定，所述通槽的弧面与所述固定板的弧面相对且抱紧所述转向管柱。
具体地，所述固定板的一端与所述通槽的一侧槽沿通过销轴连接且相对转动。
具体地，所述通槽的左侧槽沿上设有所述销轴，所述固定板的左端设有卷边，所述 卷边套在所述销轴上。
具体地，所述通槽的右侧槽沿上设有第一螺栓孔，所述固定板的右端设有第二螺 栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔相对，所述螺栓固定在所述第一螺栓孔及所述第 二螺栓孔内。
进一步地，所述固定板外侧的上下两边均设有翻边。
具体地，所述螺栓为防盗螺栓。
进一步地，所述安装结构还包括橡胶垫，所述橡胶垫位于所述固定板与所述转向 管柱之间及所述通槽与所述转向管柱之间。
具体地，所述橡胶垫包括两块第一橡胶垫和一块第二橡胶垫，所述第一橡胶垫位 于所述通槽的侧壁与所述转向管柱之间，所述第二橡胶垫位于所述固定板与所述转向管柱 之间。
具体地，所述橡胶垫的厚度为1. 5-2. 5mm。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是
本发明实施例提供的汽车转向管柱与点火锁的安装结构通过将固定板一端与点 火锁进行可相对转动的连接，另一端通过螺栓与点火锁固定，使固定板与点火锁的通槽一 起抱紧转向管柱，实现了只需对固定板的一端进行安装固定即可实现固定点火锁的目的， 大大地提高了装配效率。本发明实施例提供的安装结构构造简单易加工，既保证了点火锁 牢固安装在转向管柱上，又节省了生产成本。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的汽车转向管柱与点火锁安装后的结构示意图2是本发明实施例提供的汽车转向管柱与点火锁的安装结构示意图3是本发明实施例提供的点火锁结构示意图4是本发明实施例提供的固定板结构示意图5是本发明实施例二提供的橡胶垫结构示意图。
其中
1、点火锁，2、转向管柱，3、通槽，4、固定板，5、螺栓，6、销轴，7、卷边，8、第一螺栓孔，9、第:二螺栓孔，10、第一橡胶垫，11、第二橡胶垫，12、锁芯，13、翻边。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
参见图1及图2，本发明实施例提供了一种汽车转向管柱与点火锁的安装结构。参见图1，在本发明实施例中，点火锁I的一端与汽车转向管柱2连接，参见图2，点火锁I与 转向管柱2连接的这一端设有通槽3，通槽3的截面呈弧形，参见图2，在本发明实施例中， 点火锁I的锁芯12穿过通槽3的槽底与转向管柱2连接，在其他实施例中，锁芯12可以从 通槽3其他位置的槽壁与转向管柱2连接。本发明实施例提供的安装结构包括弧形固定板 4、螺栓5及通槽3，固定板4的左端与通槽3的左侧槽沿连接且可以进行相对转动，从而使 固定板4打开或与通槽3闭合，固定板4的右端与通槽3的右侧槽沿通过螺栓5固定，固定 板4弧面的直径与通槽3弧面的直径匹配，均等于转向管柱2的外径，当通槽3与固定板4 通过螺栓5固定时，通槽3的弧面与固定板4的弧面相对，通过螺栓5拧紧后的夹紧作用一 起抱紧转向管柱2。
本发明实施例提供的汽车转向管柱与点火锁的安装结构使用时，先将固定板4打 开，然后将所述安装结构套在转向管柱2上，使通槽3与固定板4配合抱紧转向管柱2，用螺 栓5将固定板4与通槽3固定，完成转向管柱2与点火锁I的安装。
本发明实施例提供的汽车转向管柱与点火锁的安装结构通过将固定板一端与点火锁进行可相对转动的连接，另一端通过螺栓与点火锁固定，使固定板与点火锁的通槽一 起抱紧转向管柱，只需对固定板的一端进行安装固定即可实现点火锁的安装，大大地提高 了装配效率。本发明实施例提供的安装结构构造简单易加工，既保证了点火锁牢固安装在 转向管柱上，又节省了生产成本。
参见图3，在本发明实施例中，固定板4的左端与通槽3的左侧槽沿通过销轴6连 接且相对转动，在其他实施例中也可以采用合页连接等其他可相对转动的连接方式连接固 定板4及通槽3的槽沿。
销轴结构简单容易加工，因而加工效率高成本低，进一步降低了安装结构的加工 成本。
具体地，参见图3和图4，为了方便固定板4的连接，通槽3的左侧槽沿上设有销轴 6，固定板4的左端设有卷边7，卷边7朝向固定板4且设有开口，卷边7通过该开口套在销 轴6上，与销轴6连接且可以进行相对转动。通槽3的右侧槽沿上设有第一螺栓孔8，固定 板4的右端设有第二螺栓孔9，安装时第一螺栓孔8与第二螺栓孔9相对，螺栓5固定在第 一螺栓孔8及第二螺栓孔9内。
在本发明实施例中，为了保证良好的防盗效果，螺栓5采用防盗螺栓，防盗螺栓在 拧紧以后，会在根部较细的位置折断，只有采用专门的工具才能进行拆卸，起到防盗的作用。
实施例二
参见图1及图2，本发明实施例提供了一种汽车转向管柱与点火锁的安装结构。参 见图1，在本发明实施例中，点火锁I的一端与汽车转向管柱2连接，参见图2，点火锁I与 转向管柱2连接的这一端设有通槽3，通槽3的截面呈弧形，参见图2，在本发明实施例中， 点火锁I的锁芯12穿过通槽3的槽底与转向管柱2连接。本发明实施例提供的安装结构 包括弧形固定板4、橡胶垫、螺栓5及通槽3，固定板4的左端与通槽3的左侧槽沿连接且可 以进行相对转动，从而使固定板4打开或与通槽3闭合，固定板4的右端与通槽3的右侧槽 沿通过螺栓5固定，固定板4弧面的直径与通槽3弧面的直径匹配，均略大于转向管柱2的 外径，所述橡胶垫位于固定板4与转向管柱2之间及通槽3与转向管柱2之间。当通槽3 与固定板4通过螺栓5固定时,通槽3的弧面与固定板4的弧面相对,通槽3与固定板4通 过螺栓5拧紧后的夹紧作用一同压紧所述橡胶垫，从而抱紧转向管柱2。
本发明实施例提供的汽车转向管柱与点火锁的安装结构使用时，先将固定板4打 开，然后将所述安装结构套在转向管柱2上，使通槽3与固定板4配合挤压所述橡胶垫从而 抱紧转向管柱2，用螺栓5将固定板4与通槽3固定，完成转向管柱2与点火锁I的安装。
本发明实施例提供的汽车转向管柱与点火锁的安装结构通过将固定板一端与点 火锁进行可相对转动的连接，另一端通过螺栓与点火锁固定，使固定板与点火锁的通槽一 起抱紧转向管柱，只需对固定板的一端进行安装固定即可实现点火锁的安装，大大地提高 了装配效率；本发明实施例提供的安装结构构造简单易加工，既保证了点火锁牢固安装在 转向管柱上，又节省了生产成本；点火锁、转向管柱及固定板均为金属件，点火锁上的通槽 及转向管柱之间是金属面接触，固定板与转向管柱之间也是金属面接触，金属之间的摩擦 系数仅为O.1至O. 2，摩擦阻力较低，通过增加橡胶垫以后摩擦系数提升一倍以上，有效的 防止了点火锁和转向管柱发生滑动，保证了长时间使用之后点火锁的位置不发生滑动。
具体地，参见图2和图5，在本发明实施例中，所述橡胶垫包括两块第一橡胶垫10 和一块第二橡胶垫11，点火锁I的锁芯12位于通槽3的槽底，两块第一橡胶垫10分别贴 在通槽3的两个侧壁上，以避开穿过槽底的点火锁I的锁芯12，第二橡胶垫11贴在固定板 4的内侧壁上。所述橡胶垫的厚度可以根据需要确定，为了保证橡胶垫有较高的剪切力，增 加橡胶垫的使用寿命，在本发明实施例中橡胶垫的厚度优选1. 5mm-2. 5mm。
参见图3，在本发明实施例中，固定板4的左端与通槽3的左侧槽沿通过销轴6连 接且相对转动，在其他实施例中也可以采用合页连接等其他可相对转动的连接方式连接固 定板4及通槽3的槽沿。
销轴结构简单容易加工，因而加工效率高成本低，进一步降低了安装结构的加工 成本。
具体地，参见图3和图4，为了方便固定板4的连接，通槽3的左侧槽沿上设有销轴 6，固定板4的左端设有卷边7，卷边7朝向固定板4且设有开口，卷边7通过该开口套在销 轴6上，与销轴6连接且可以进行相对转动。通槽3的右侧槽沿上设有第一螺栓孔8，固定 板4的右端设有第二螺栓孔9，安装时第一螺栓孔8与第二螺栓孔9相对，螺栓5固定在第 一螺栓孔8及第二螺栓孔9内。
在本发明实施例中，为了保证良好的防盗效果，螺栓5采用防盗螺栓，防盗螺栓在 拧紧以后，会在根部较细的位置折断，只有采用专门的工具才能进行拆卸，起到防盗的作用。
进一步地，在本实施例中，固定板4的外侧，即不与转向管柱2相贴的一侧，上下两 边均设有翻边13。
翻边13增加了安装结构的刚度，使安装结构更加牢固稳定。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车转向管柱与点火锁的安装结构，所述点火锁与所述转向管柱连接的一端设有通槽，所述通槽的截面呈弧形，所述点火锁的锁芯穿过所述通槽的槽壁，其特征在于，所述安装结构包括弧形固定板、螺栓及所述通槽，所述固定板的一端与所述通槽的一侧槽沿连接且相对转动，所述固定板的另一端与所述通槽的另一侧槽沿通过所述螺栓固定，所述通槽的弧面与所述固定板的弧面相对且抱紧所述转向管柱。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于，所述固定板的一端与所述通槽的一侧槽沿通过销轴连接且相对转动。
3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于，所述通槽的左侧槽沿上设有所述销轴，所述固定板的左端设有卷边，所述卷边套在所述销轴上。
4.根据权利要求3所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于，所述通槽的右侧槽沿上设有第一螺栓孔，所述固定板的右端设有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔相对，所述螺栓固定在所述第一螺栓孔及所述第二螺栓孔内。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于， 所述固定板外侧的上下两边均设有翻边。
6.根据权利要求1-4任一项所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于， 所述螺栓为防盗螺栓。
7.根据权利要求1-4所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括橡胶垫，所述橡胶垫位于所述固定板与所述转向管柱之间及所述通槽与所述转向管柱之间。
8.根据权利要求7所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于，所述橡胶垫包括两块第一橡胶垫和一块第二橡胶垫，所述第一橡胶垫位于所述通槽的侧壁与所述转向管柱之间，所述第二橡胶垫位于所述固定板与所述转向管柱之间。
9.根据权利要求7所述的汽车转向管柱与点火锁的安装结构，其特征在于，所述橡胶垫的厚度为1. 5-2. 5mm。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向管柱与点火锁的安装结构，属于汽车领域。所述点火锁与所述转向管柱连接的一端设有通槽，所述通槽的截面呈弧形，所述点火锁的锁芯穿过所述通槽的槽壁，所述安装结构包括弧形固定板、螺栓及所述通槽，所述固定板的一端与所述通槽的一侧槽沿连接且相对转动，所述固定板的另一端与所述通槽的另一侧槽沿通过所述螺栓固定，所述通槽的弧面与所述固定板的弧面相对且抱紧所述转向管柱。本发明通过将固定板一端与点火锁进行可相对转动的连接，另一端通过螺栓与点火锁固定，使固定板与点火锁的通槽一起抱紧转向管柱，实现了只需对固定板的一端进行安装固定即可实现固定点火锁的目的，大大地提高了装配效率。
文档编号B60R25/04GK102991457SQ20121049989
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者明宇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司