专利名称：一种手刹密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车手刹，尤其涉及一种汽车手刹密封装置。
背景技术：
目前，部分汽车的手刹与副仪表本体的配合处存在着较大的缝隙，该间隙造成汽车车厢的整体密封性能下降，一些灰尘、异物会通过该处的间隙进入副仪表板的内部从而进入，影响手刹的性能，降低整车的质量，同时副仪表内的零部件通过缝隙会漏在外面，严
重影响美观。中国专利授权公告号CN201824886U，授权公告日2011年5月11日，公开了一种车用副仪表板，包括有副仪表板本体，所述副仪表板本体上开设有长孔，用以容置手刹装 置，该长孔的长度至少为所述手刹装置水平方向的长度。该车用副仪表板可以满足手刹处于不同位置进行装配，大大提高工作效率，减少装配时间，其不足之处是副仪表板上的长孔使得手刹和副仪表之间存在较大的空隙，灰尘和各种异物会通过缝隙进入副仪表内部，从而影响手刹的性能，造成安全隐患。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术中手刹和副仪表之间存在较大的间隙导致灰尘和异物进入副仪表内，从而影响手刹性能造成安全隐患的不足，提供了一种能有效防止灰尘和异物进入副仪表内，从而保障手刹性能防止安全隐患的手刹密封装置。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种手刹密封装置，包括手刹和副仪表板本体，所述的手刹安置在所述副仪表板本体的长槽中，所述的长槽中设有与手刹配合的密封结构。副仪表板本体的长槽中设有密封结构，能有效的防止灰尘和异物进入副仪表的长槽中，从而保障了手刹的性能，防止安全隐患，同时又能防止副仪表槽中的零部件露出来影响整车的美观。作为优选，所述的副仪表板本体上的长槽两侧设有内挡板，所述的内挡板的端部设有导向槽，所述的导向槽之间设有密封挡板，所述的密封挡板上设有圆孔，所述的导向槽与密封挡板构成所述的密封结构。整个密封结构设置在副仪表本体的长槽内部，不会影响手刹的使用，同时也美观，密封挡板和导向槽连接，手刹穿过圆孔，手刹动作时带动密封挡板一起运动，结构简单实用。作为优选，所述的导向槽为两个开口相对的U形槽，所述密封挡板的两边卡入U形槽中形成滑动连接。密封挡板卡入U形槽中，形成间隙配合，手刹动作时能十分方便的带动密封挡板滑动，因此能起到良好的密封作用。作为优选，所述的手刹位于密封挡板的上侧铰接有推杆，所述推杆的另一端与密封挡板铰接。推杆连接手刹和密封挡板，因为靠手刹直接推动圆孔一边来带动密封挡板运动可靠性不够好，推杆能有效的保证手刹和密封挡板之间良好的作用力，手刹能顺利的通过推杆带动密封挡板滑动，更加稳定可靠。[0010]因此，本实用新型具有能有效防止灰尘和异物进入副仪表内，从而保障手刹性能避免因手刹失效而导致发生安全事故的有益效果。
图I为本实用新型的一种结构示意图。图2为本实用新型剖视图。图3为本实用新型的俯视图。图中副仪表板本体I手刹2长槽3内挡板4导向槽5密封挡板6推杆7圆孔8。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述如图I图2和图3所述的一种手刹密封装置，包括手刹2和副仪表板本体I，手刹2安置在副仪表板本体I的长槽3中，手刹动作时可以在长槽中运动，副仪表板本体I上的长槽3两侧设有内挡板4,内挡板4的端部延伸形成导向槽5,导向槽5是两个开口相对的U形槽，导向槽5之间设有密封挡板6，密封挡板6的两边卡入U形槽中形成滑动连接，密封挡板和导向槽之间间隙配合，密封挡板的长度大于长槽的长度，这样才能保证手刹无论前后运动都能遮挡住长槽的缝隙和缺口处，U形槽的轨迹也可以配合副仪表本体的形状成拱形，密封挡板也成拱形和拱形轨迹的U形槽配合，和保证滑动时很顺利，密封挡板6上设有用于穿过手刹的圆孔8，手刹2位于密封挡板6的上侧铰接有推杆7，推杆7的另一端与密封挡板6和手刹的对应处铰接，因为直接靠手刹运动时直接带动密封挡板滑动，相互之间的受力角度不正，手刹的力大部分分解成对密封挡板的压力了，因此手刹的拉动力也要变大，不利于操作和费劲，推杆有效的把手刹的作用直接作用到密封挡板上，同时密封挡板和导向槽之间是间隙配合，因此拉动手刹时不需要额外增加多少力就能轻松方便的带动密封挡板一起运动，从而保障手刹无论处在何种状态下副仪表本体上的长槽中都没有缝隙。结合附图，本实用新型的使用方法如下手刹在未使用时，由于副仪表本体的长槽中设有密封挡板，能把手刹和长槽之间的间隙和空位遮挡住，能有效的防止灰尘和异物进入副仪表本体内部而影响手刹的性能；手刹使用时，向后拉动手刹，此时，手刹的运动通过推杆从而带动密封挡板和手刹的运动方向同向滑动，因为密封挡板的长度大于长槽的长度，无论手刹前后如何运动手刹和长槽之间都不会漏处缝隙和缺口。因此，本实用新型具有能有效防止灰尘和异物进入副仪表内，从而保障手刹性能避免因手刹失效而导致发生安全事故的有益效果。
权利要求1.一种手刹密封装置，包括手刹(2)和副仪表板本体(1)，所述的手刹(2)安置在所述副仪表板本体(I)的长槽(3)中，其特征是，所述的副仪表本体(I)长槽(3)中设有与手刹(2)配合的密封结构。
2.根据权利要求I所述的一种手刹密封装置，其特征是，所述的副仪表板本体(I)上的长槽(3)两侧设有内挡板(4)，所述的内挡板(4)的端部设有导向槽(5)，所述的导向槽(5)之间设有密封挡板(6)，所述的密封挡板(6)上设有圆孔(8)，所述的导向槽(5)与密封挡板(6)构成所述的密封结构。
3.根据权利要求2所述的一种手刹密封装置，其特征是，所述的导向槽(5)为两个开口相对的U形槽，所述的密封挡板(6)的两边卡入U形槽中形成滑动连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种手刹密封装置，其特征是，所述的手刹(2)位于密封挡板(6)的上侧铰接有推杆(7)，所述推杆(7)的另一端与密封挡板(6)铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种手刹密封装置，包括手刹和副仪表板本体，手刹安置在所述副仪表板本体的长槽中，长槽中设有与手刹配合的密封结构，密封结构中的挡板能随着手刹的运动而相互滑动，从而避免手刹和长槽之间露出间隙和缺口，因此，本实用新型具有能有效防止灰尘和异物进入副仪表内，从而保障手刹性能避免因手刹失效而导致发生安全事故的有益效果。
文档编号B60T7/10GK202686325SQ20122027431
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者易岳雄, 丛艺家, 梁文伟, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司