一种汽车tcu支架与蓄电池支架的组合结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，包括蓄电池托盘，在所述蓄电池托盘的底部右端连接有竖直向上的第一蓄电池压条拉钩，在所述蓄电池托盘的底部左端连接有竖直向上的第二蓄电池压条拉钩；一蓄电池压条的右端通过螺母连接在第一蓄电池压条拉钩的上端，蓄电池压条的左端通过螺母连接在第二蓄电池压条拉钩的上端；一TCU支架的上部焊接在所述第二蓄电池压条拉钩的上部，所述TCU支架的下部通过螺栓连接在蓄电池托盘的左端。本发明能节约车体空间，使机舱内部空间紧凑合理，提高机舱空间利用率。
【专利说明】一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车部件安装支架，具体涉及一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构。
【背景技术】
[0002]在汽车产品设计中，由于自动变速器的配置，往往需要在机舱空间内手动变速器基础上再增加一个TCU (Transmission Control Unit,即变速箱控制单元)，而TCU通过TCU支架单独固定在机舱车体上。然而，随着汽车技术的持续发展和配置的不断升级，机舱内零部件逐渐增加，而由于车体内部空间的限制，往往很难在车体上找到空间来单独安装TCU及TCU支架。因此，如果能将TCU支架与其他零部件安装固定在一起，就能在空间狭小的机舱内节约出更多的车体空间以安装其余较大的零部件，从而达到合理利用机舱内部空间，以满足更多的零部件安装固定要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，它能节约车体空间，使机舱内部空间紧凑合理，提高机舱空间利用率。
[0004]本发明所述的一种汽车T⑶支架与蓄电池支架的组合结构，包括蓄电池托盘，在所述蓄电池托盘的底部右端连接有竖直向上的第一蓄电池压条拉钩，在所述蓄电池托盘的底部左端连接有竖直向上的第二蓄电池压条拉钩；一蓄电池压条的右端通过螺母连接在第一蓄电池压条拉钩的上端，蓄电池压条的左端通过螺母连接在第二蓄电池压条拉钩的上端，其特征在于:一 TCU支架的上部焊接在所述第二蓄电池压条拉钩的上部左侧，所述TCU支架5的下部通过螺栓连接在蓄电池托盘的左端。
[0005]所述T⑶支架的侧面为T⑶安装面。
[0006]所述T⑶支架为一截面呈“L”状的钣金件。
[0007]所述第一蓄电池压条拉钩的截面呈“L”状，该第一蓄电池压条拉钩的上端设有供螺母安装的第一螺纹杆；所述第二蓄电池压条拉钩的截面呈“L”状，该第二蓄电池压条拉钩的上端设有供螺母安装的第二螺纹杆。
[0008]所述第一蓄电池压条拉钩的下部与蓄电池托盘的底部右端之间通过螺栓连接；所述第二蓄电池压条拉钩的下部与蓄电池托盘的底部左端之间通过螺栓连接。
[0009]在所述T⑶支架上设有多个T⑶安装螺栓孔。
[0010]本发明与现有技术相比具有以下优点:通过在第一蓄电池压条拉钩的对端设置一竖直TCU支架，TCU支架外侧面根据TCU实际安装需要设置TCU安装面及安装固定点，而TCU支架、第一蓄电池压条拉钩及压条构成蓄电池的安装压紧结构，从而使得TCU支架与蓄电池压条拉钩由两个零部件整合成一个零部件，节约零部件的同时避免了 TCU安装需要在车体(如:机舱边梁)上寻找空间，使机舱内部空间紧凑合理，从而提高了机舱空间利用率。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的示意图；
图2为蓄电池与TCU安装到本发明上的示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0013]如图1所示，一种汽车T⑶支架与蓄电池支架的组合结构，包括蓄电池托盘1，在所述蓄电池托盘I的底部右端连接有竖直向上的第一蓄电池压条拉钩2，在所述蓄电池托盘I的底部左端连接有竖直向上的第二蓄电池压条拉钩3 ;—蓄电池压条4的右端通过螺母连接在第一蓄电池压条拉钩2的上端，蓄电池压条4的左端通过螺母连接在第二蓄电池压条拉钩3的上端；一 T⑶支架5的上部焊接在所述第二蓄电池压条拉钩3的上部左侧，所述T⑶支架5为一截面呈“L”状的钣金件，所述T⑶支架5的下部通过螺栓6连接在蓄电池托盘I的左端。
[0014]所述第一蓄电池压条拉钩2的截面呈“L”状，该第一蓄电池压条拉钩2的上端设有供螺母安装的第一螺纹杆8 ;所述第二蓄电池压条拉钩3的截面呈“L”状，该第二蓄电池压条拉钩2的上端设有供螺母安装的第二螺纹杆9。
[0015]所述第一蓄电池压条拉钩2的下部与蓄电池托盘I的底部右端之间通过螺栓7连接；所述第二蓄电池压条拉钩3的下部与蓄电池托盘I的底部左端之间通过螺栓7连接。
[0016]所述TCU支架的侧面为TCU安装面，在所述TCU支架上设有多个TCU安装螺栓孔10。
[0017]在安装蓄电池与T⑶时，如图2所示，蓄电池11安装在蓄电池托盘I内，通过连接在第一螺纹杆8和第二螺纹杆9上的蓄电池压条4压紧固定；IOU12通过螺栓安装在T⑶支架5上。
[0018]本发明通过第一蓄电池压条拉钩的对端设置一竖直T⑶支架，T⑶支架外侧面根据TCU实际安装需要设置TCU安装面及安装固定点，而TCU支架、第一蓄电池压条拉钩及压条构成蓄电池的安装压紧结构，从而使得T⑶支架与蓄电池压条拉钩由两个零部件整合成一个零部件，节约了零部件，无需在车体(如:机舱边梁)上为TCU寻找单独的布置空间，与现有技术相比，本发明节约了车体空间，使机舱内部空间紧凑合理，从而提高了机舱空间利用率。
【权利要求】
1.一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，包括蓄电池托盘(I )，在所述蓄电池托盘(I)的底部右端连接有竖直向上的第一蓄电池压条拉钩(2 )，在所述蓄电池托盘(I)的底部左端连接有竖直向上的第二蓄电池压条拉钩(3);—蓄电池压条(4)的右端通过螺母连接在第一蓄电池压条拉钩(2)的上端，蓄电池压条(4)的左端通过螺母连接在第二蓄电池压条拉钩(3)的上端，其特征在于:一 TCU支架(5)的上部焊接在所述第二蓄电池压条拉钩(3)的上部，所述T⑶支架(5)的下部通过螺栓连接在蓄电池托盘(I)的左端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，其特征在于:T⑶支架(5)的侧面为T⑶安装面。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，其特征在于:所述T⑶支架(5)为一截面呈“L”状的钣金件。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，其特征在于:所述第一蓄电池压条拉钩(2)的截面呈“L”状，该第一蓄电池压条拉钩(2)的上端设有供螺母安装的第一螺纹杆(8);所述第二蓄电池压条拉钩(3)的截面呈“L”状，该第二蓄电池压条拉钩(2)的上端设有供螺母安装的第二螺纹杆(9)。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，其特征在于:所述第一蓄电池压条拉钩(2)的下部与蓄电池托盘(I)的底部右端之间通过螺栓连接；所述第二蓄电池压条拉钩(3)的下部与蓄电池托盘(I)的底部左端之间通过螺栓连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，其特征在于:所述第一蓄电池压条拉钩(2)的下部与蓄电池托盘(I)的底部右端之间通过螺栓连接；所述第二蓄电池压条拉钩(3)的下部与蓄电池托盘(I)的底部左端之间通过螺栓连接。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构，其特征在于:在所述TCU支架上设有多个TCU安装螺栓孔(10)。
【文档编号】B60K1/04GK103921737SQ201310013824
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年1月15日 优先权日:2013年1月15日
【发明者】彭潇, 代进 申请人:重庆长安汽车股份有限公司