装载机的停车制动装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种工程机械的停车制动【技术领域】，具体地说是一种装载机的停车制动装置，包括制动盘、制动轴、导向支座和叉动装置。制动轴由左轴和右轴组成，叉动装置设置在左轴与右轴之间，叉动装置包括制动套筒、制动扭杆和上下支座。在制动轴的内侧，制动轴和制动套筒套设有内侧弹簧，弹簧一端紧靠在制动套筒的环形挡板上，另一端通过挡圈和弹性销与制动轴连接，弹性销穿过制动套筒的长槽，在制动轴的外端部套设有外侧弹簧，外侧弹簧一端紧靠车体导向套，另一端通过挡圈和弹性销与制动轴连接。本发明具有结构合理，操作方便，成本低，制动可靠的特点。
【专利说明】装载机的停车制动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种工程机械的停车制动【技术领域】，具体地说是一种装载机的停车制
动装置。
【背景技术】
[0002]装载机较常用的有液压四驱铰接式转向装载机和滑移转向装载机，目前铰接式转向装载机产品的停车制动采取制动器和手刹结合实现。无论钳盘式制动器还是蹄式制动器，都是靠摩擦实现制动，所以需要经常调整制动间隙，否则，制动不可靠。而滑移装载机由于受结构限制，无法采用常规的停车制动装置，一般都要采用带有制动器的马达实现停车制动，但这种制动方式，成本较高，有些滑移装载机产品也采用了一种简单的机械停车制动装置，但操作时，驾驶员需启动车辆后，多次微移车辆，使制动盘的制动槽正好对准制动轴，制动手柄才能打下或松开，制动轴才能进入或脱离制动盘实现制动，操作很不方便，操控自动性差。
【发明内容】
[0003]本发明为了克服上述缺陷提供了一种结构合理，操作方便，成本低，制动可靠的装载机的停车制动装置。
[0004]本发明采用的技术方案是:一种装载机的停车制动装置，包括制动盘、制动轴、导向支座、和叉动装置，制动盘上分布设置有制动轴可插入并进行限位的凹槽，制动盘位于制动轴两端外侧，制动轴通过导向支座横向安装在车架上，制动轴上、靠近制动盘的端部设置有车体导向套，制动轴上设置有使制动轴插入制动盘凹槽的叉动装置，其特征是:制动轴由左轴和右轴组成，叉动装置设置在左轴与右轴之间，所述的叉动装置包括制动套筒、制动扭杆和上、下支座，制动套筒为两个，分别套在左轴和右轴靠近叉动装置的一端，两个制动套筒相邻的端部均设置有法兰盘，在制动套筒的中部设置有环形挡板，在制动套筒上、远离法兰盘的那侧设置有两个长条形槽，两个长条形槽沿制动套筒的管壁两侧对称设置，在左轴和右轴上、与制动套筒的长条形槽相对应的位置设置有销孔，在制动套筒外侧设置有内侧弹簧，内侧弹簧一端紧靠环形挡板，另一端外侧设置挡圈，挡圈外侧设置弹簧销，弹簧销穿过长条形槽并插入到制动轴上的销孔内；所述的制动扭杆竖向设置在两制动套筒之间，制动扭杆的下端伸入下支座的定位孔中，制动扭杆的中部伸入上支座的定位孔中，上支座和下支座均与车架固定连接，在制动扭杆的上部设置有扭杆把手，在制动扭杆的下部、与两制动套筒接触的位置设置有两个拨块，拨块为竖向设置有圆柱形块，两个拨块位于制动扭杆的两侧；在制动轴的两个外端部套设有外侧弹簧，外侧弹簧一端紧靠车体导向套，另一端通过挡圈和弹性销与制动轴连接。
[0005]本发明将制动轴分成左右对称的两部分，左轴与右轴之间设置叉动装置，叉动装置中的制动套筒分别套在左轴和右轴靠近叉动装置的一端，制动套筒上设置有长条形槽，其外圆上套有弹簧，制动套筒通过弹性销与制动轴连接，由于弹性销位于制动套筒的长条开槽内，制动套筒可沿制动轴外侧轴向移动，叉动装置中的制动扭杆位于两制动套筒法兰盘端面之间，制动扭杆下部设置拨块，转动制动扭杆可以拨动制动套筒向两侧移动，从而带动制动轴向两侧移动，使制动轴插入制动盘的凹槽以实现停车制动。若制动轴向两侧移动时未对准制动盘的凹槽插入进去，制动轴仍然处于向外涨紧的状态，车辆一旦出现溜车现象，轮胎带动制动盘转动，制动盘的凹槽对应于制动轴轴端位置时，制动轴便在弹簧作用下立即插入制动盘凹槽内实现停车制动，制动可靠，自动化程度高。本发明在制动轴上不仅设置了内侧弹簧还设置外侧弹簧，可有效提高制动轴向外涨力的传递，也可提高解除制动时，制动轴的复位能力，尤其是车辆载重过大时提高制动轴的复位能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构示意图。
[0007]图2为本发明非制动状态示意图。
[0008]图3为本发明制动状态示意图。
【具体实施方式】
[0009]现结合附图对本发明作进一步描述，图1为本发明的一种实施例，包括制动盘1、制动轴4、导向支座5和叉动装置等。制动盘I上分布设置有制动轴4可插入并进行限位的凹槽，制动盘I位于制动轴4两端外侧，制动盘I安装在轮胎输出轴上，制动轴4通过导向支座5横向安装在车架上，制动轴4上、靠近制动盘I的端部设置有车体导向套2，车体导向套2用于制动轴4的导向，可保证制动轴4能顺利进入制动盘I凹槽，车体导向套2还对制动轴4起支撑作用,减小制动轴4制动时承受的弯矩。本发明中，制动轴4由左轴和右轴组成，左轴与右轴为同一轴线，并且左轴与右轴之间设置有叉动装置。制动盘I上的凹槽为沿盘体的圆周均匀分布。
[0010]所述的叉动装置包括制动套筒7、制动扭杆10和上、下支座。制动套筒7为两个，分别套在左轴和右轴靠近叉动装置的一端，两个制动套筒7相邻的端部均设置有法兰盘，法兰盘端面分别探出左轴和右轴的端部。在制动套筒7的中部还设置有环形挡板，在制动套筒7上、远离法兰盘的那侧设置有两个长条形槽，两个长条形槽沿制动套筒7的管壁两侧对称设置，在左轴和右轴上、与制动套筒7的长条形槽相对应的位置设置有销孔，在制动套筒7外侧设置有内侧弹簧6，内侧弹簧6 —端紧靠环形挡板，另一端外侧设置挡圈，挡圈外侧设置弹簧销，弹簧销穿过长条形槽并插入到制动轴4上的销孔内，制动套筒7通过内侧弹簧6及弹性销与制动轴4实现活动连接。
[0011]所述的制动扭杆10竖向设置在两制动套筒7之间，制动扭杆10的下端伸入下支座8的定位孔中，制动扭杆10的中部伸入上支座9的定位孔中，上支座9和下支座8均与车架固定连接，这样制动扭杆10便可通过上、下支座进行定位，而且制动扭杆10可在上下支座的定位孔内转动。在制动扭杆10的下部、与两制动套筒7接触的位置设置有两个拨块，拨块为竖向设置有圆柱形块，其直径与拨动扭杆的直径相应，两个拨块位于制动扭杆10的两侧，在制动扭杆10的上部设置有扭杆把手。本发明中的两个拨块也可以替换成一个整体结构的拨板，其形状为椭圆形或长圆形的板块，在板块的中部设置安装制动扭杆10的通孔，拨板与制动扭杆10固定连接，这种结构与两个拨块的作用一样，也是形成一种凸轮的形式，转动制动扭杆10约90度，拨块或拨板便拨动两个制动套筒7向外移动。在制动轴4的两个外端部还套设有外侧弹簧3，即两个外侧弹簧3分别位于靠近制动盘I的那侧，外侧弹簧3 —端紧靠车体导向套2，另一端通过挡圈和弹性销与制动轴4连接。在弹簧为同一规格的情况下，内侧弹簧6的压并长度必须小于外侧弹簧3。
[0012]本发明需要停车制动时，转动扭杆把手90度，本实施例为顺时针转动，扭杆把手带动制动扭杆10旋转90度，同时两个拨块跟随制动制动扭杆10转动，两拨块拨动两个制动套筒7向两侧即向外侧移动。此时若制动轴4的两个外端部正好与制动盘I上的凹槽相对应，则制动套筒7、内侧制动弹簧、制动轴4作为一个整体沿导向套向外移动，压缩外侧弹簧3，制动轴4插入制动盘I的凹槽内，车辆处于制动状态，见图3 ;此时若制动轴4的端部与制动盘I上的凹槽不相对，制动扭杆10处于制动状态，即制动扭杆10上的两个拨块仍然将制动套筒7向外顶，因制动轴4被制动盘I顶住，制动轴4不会向外侧移动，由于制动套筒7有长条形槽，所以制动套筒7可相对于制动轴4运动，于是内侧弹簧6被压缩，制动轴4仍处于制动状态。车辆一旦出现溜车现象时，轮胎带动制动盘I稍一转动，制动盘I的凹槽对应于制动轴4轴端位置时，由于内侧弹簧6的压并长度小于外侧弹簧3，所以内侧弹簧6的弹力大于外侧弹簧3，内侧弹簧6即推动制动轴4向外移动，压缩外侧弹簧3，这时制动轴4便在弹簧作用下立即插入制动盘I凹槽内实现停车制动，制动可靠，方便操控，自动化程度高。
[0013]要取消制动状态，可将扭杆把手复位转动，即逆时针转动扭杆把手90度，扭杆把手通过制动扭杆10带动两个拨块转动90度，使两个拨块达到复位状态，在外侧弹簧3及内侧弹簧6作用下制动套筒7向内侧移动，两制动套筒7紧靠制动扭杆10，制动轴4跟随制动套筒7向内侧移动，制动轴4从制动盘I中拨出，制动解除，见图2。如果因车辆载重太大，制动力太大，内、外侧弹簧3不足以克服制动压力产生的摩擦力，制动轴4无法自动拨出，只要车辆一启动，车轮稍有转动，制动力消失瞬间，制动轴4就能在弹簧的作用力下自动回位，制动解除。
[0014]本发明具有结构合理，操作方便，成本低，制动可靠的特点。
【权利要求】
1.一种装载机的停车制动装置，包括制动盘、制动轴、导向支座、和叉动装置，制动盘上分布设置有制动轴可插入并进行限位的凹槽，制动盘位于制动轴两端外侧，制动轴通过导向支座横向安装在车架上，制动轴上、靠近制动盘的端部设置有车体导向套，制动轴上设置有使制动轴插入制动盘凹槽的叉动装置，其特征是:制动轴由左轴和右轴组成，叉动装置设置在左轴与右轴之间，所述的叉动装置包括制动套筒、制动扭杆和上、下支座，制动套筒为两个，分别套在左轴和右轴靠近叉动装置的一端，两个制动套筒相邻的端部均设置有法兰盘，在制动套筒的中部设置有环形挡板，在制动套筒上、远离法兰盘的那侧设置有两个长条形槽，两个长条形槽沿制动套筒的管壁两侧对称设置，在左轴和右轴上、与制动套筒的长条形槽相对应的位置设置有销孔，在制动套筒外侧设置有内侧弹簧，内侧弹簧一端紧靠环形挡板，另一端外侧设置挡圈，挡圈外侧设置弹簧销，弹簧销穿过长条形槽并插入到制动轴上的销孔内；所述的制动扭杆竖向设置在两制动套筒之间，制动扭杆的下端伸入下支座的定位孔中，制动扭杆的中部伸入上支座的定位孔中，上支座和下支座均与车架固定连接，在制动扭杆的上部设置有扭杆把手，在制动扭杆的下部、与两制动套筒接触的位置设置有两个拨块，拨块为竖向设置有圆柱形块，两个拨块位于制动扭杆的两侧；在制动轴的两个外端部套设有外侧弹簧，外侧弹簧一端紧靠车体导向套，另一端通过挡圈和弹性销与制动轴连接。
【文档编号】B60T1/06GK103448694SQ201310375118
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】许风华, 孙丰涛, 史彩敬, 孙国栋, 张维海, 范国强 申请人:泰安海松机械有限公司