带有液压冷却装置的运梁车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有液压冷却装置的运梁车，解决了现有的铁路运梁车的动力液压油升温快使驱动系统中的结构部件寿命缩短的问题。包括运梁车驱动系统（1）和液压泵（2），液压泵（2）通过液压动力油进油管（3）与液压动力油箱（4）的进油口连通，液压动力油箱（4）的出油口通过液压动力油出油管（5）与运梁车驱动系统（1）的入油口连通，运梁车驱动系统（1）的出油口与液压泵（2）的入油口连通，在液压动力油箱（4）的四周外侧壁上设置有冷却夹层（6），在冷却夹层（6）中活动插接有冷却容器（7）。本实用新型大大延长了驱动系统中结构件的使用寿命。
【专利说明】带有液压冷却装置的运梁车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路桥梁运架施工设备，特别涉及一种在运输铁路桥梁时所使用的运梁车。
【背景技术】
[0002]在铁路桥梁的运架施工中，常常要用运梁车运送梁片。运梁车在运送梁片过程中，运梁车的动力来自于液压泵，液压泵将液压油泵入运梁车驱动系统，对运梁车进行驱动，由于运梁车重载，使动力液压油迅速升温，致使运梁车转向及行走缓慢，并影响到了驱动系统中的结构部件的使用寿命，给运梁车的使用和维护带来许多困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种带有液压冷却装置的运梁车，解决了现有的铁路运梁车的动力液压油升温快使驱动系统中的结构部件寿命缩短的技术问题。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的:
[0005]一种带有液压冷却装置的运梁车，包括运梁车驱动系统和液压泵，液压泵通过液压动力油进油管与液压动力油箱的进油口连通，液压动力油箱的出油口通过液压动力油出油管与运梁车驱动系统的入油口连通，运梁车驱动系统的出油口与液压泵的入油口连通，在液压动力油箱的四周外侧壁上设置有冷却夹层，在冷却夹层中活动插接有冷却容器。
[0006]冷却容器为长方体形的容器，在冷却容器中设置有长方体形的冰块。
[0007]本实用新型在运梁车重载油温升高时，液压油通过液压驱动进油管进入油箱后，可通过设置在油箱周围的冷却装置将液压油迅速降温，解决了运梁转向失灵及行车缓慢的弊端，大大延长了驱动系统中结构件的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0010]一种带有液压冷却装置的运梁车，包括运梁车驱动系统I和液压泵2，液压泵2通过液压动力油进油管3与液压动力油箱4的进油口连通，液压动力油箱4的出油口通过液压动力油出油管5与运梁车驱动系统I的入油口连通，运梁车驱动系统I的出油口与液压泵2的入油口连通，在液压动力油箱4的四周外侧壁上设置有冷却夹层6，在冷却夹层6中活动插接有冷却容器7。
[0011]冷却容器7为长方体形的容器，在冷却容器7中设置有长方体形的冰块。当冷却容器7中设置的长方体形的冰块由于温升融化后，可更换新的带有冰块的冷却容器7，并把更换出的冷却容器7放入冰箱中进行冷冻。
【权利要求】
1.一种带有液压冷却装置的运梁车，包括运梁车驱动系统(I)和液压泵(2)，液压泵(2)通过液压动力油进油管(3)与液压动力油箱(4)的进油口连通，液压动力油箱(4)的出油口通过液压动力油出油管(5)与运梁车驱动系统(I)的入油口连通，运梁车驱动系统(I)的出油口与液压泵(2)的入油口连通，其特征在于，在液压动力油箱(4)的四周外侧壁上设置有冷却夹层(6 )，在冷却夹层(6 )中活动插接有冷却容器(7 )。
2.根据权利要求1所述的一种带有液压冷却装置的运梁车，其特征在于，冷却容器(7)为长方体形的容器，在冷却容器(7)中设置有长方体形的冰块。
【文档编号】B60K11/00GK203528286SQ201320622985
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】房亮 申请人:中铁十九局集团有限公司