客车散热器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车散热器结构，包括客车车架和散热器，客车车架上设置有上软垫和下软垫，散热器通过其上设置的上支撑架和下支撑架悬浮支撑固定在所述上软垫和下软垫上；上软垫包括圆柱形的且其轴线方向水平布置的上软垫本体，该上软垫本体上固定有水平布置的径向连接销和水平布置的轴向连接销，径向连接销插设在所述客车车架上，轴向连接销插设在所述上支撑架上；所述下软垫包括下软垫本体，该下软垫本体上固定有竖向布置的上连接销和竖向布置的下连接销，上连接销插设在所述下支撑架上，下连接销插设在所述客车车架上。本实用新型能够大大提高客车散热器的使用寿命。
【专利说明】
客车散热器结构
【技术领域】
[0001〕 本实用新型涉及一种客车散热器结构，适用于客车领域。
【背景技术】
[0002]现有技术中，客车上的散热器与客车车架之间的连接方式通常为硬性连接，散热器与客车车架之间硬性接触。在客车行驶时，散热器和客车车架会因为自身的振动而频繁磕碰撞击，而散热器通常为薄皮结构，在其与客车车架的频繁磕碰过程中很容易发生结构损坏，使其散热性能大大下降甚至完全丧失，使用寿命降低。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是:针对上述问题，本实用新型提供一种新型的客车散热器结构，以提供客车散热器的使用寿命。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种客车散热器结构，包括客车车架和散热器，所述客车车架上设置有上软垫和下软垫，所述散热器通过其上设置的上支撑架和下支撑架悬浮支撑固定在所述上软垫和下软垫上；
[0005]所述上软垫包括圆柱形的且其轴线方向水平布置的上软垫本体，该上软垫本体上固定有水平布置的径向连接销和水平布置的轴向连接销，所述径向连接销插设在所述客车车架上，所述轴向连接销插设在所述上支撑架上；
[0006]所述下软垫包括下软垫本体，该下软垫本体上固定有竖向布置的上连接销和竖向布置的下连接销，所述上连接销插设在所述下支撑架上，所述下连接销插设在所述客车车架上。
[0007]所述上软垫本体上设置有若干个呈圆形均匀间隔分布的轴向通孔。
[0008]所述上软垫和下软垫均为橡胶材质。
[0009]所述上软垫和下软垫各有两个。
[0010]本实用新型的优点是:本实用新型实现了散热器与客车车架之间的“软”固定，在客车行驶的过程中，上软垫和下软垫发生频繁的弹性变形以起到缓冲减震作用，使客车车架对散热器的撞击力被上软垫和下软垫吸收，保证了散热器结构的完整性，从而提高了散热器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0012]图1为本实用新型实施例这种客车散热器结构的立体图；
[0013]图2为本实用新型实施例这种客车散热器结构的主视图；
[0014]图3为本实用新型实施例这种客车散热器结构中上软垫的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型实施例这种客车散热器结构中下软垫的结构示意图；
[0016]其中:1-客车车架，2-散热器，3-上软垫，31-上软垫本体，313-轴向通孔，32-径向连接销，33-轴向连接销，4-下软垫，41-下软垫本体，42-上连接销，45-下连接销，5-上支撑架，6-下支撑架。
【具体实施方式】
[0017]图1至图4示出了本实用新型这种客车散热器结构的一个具体实施例，包括客车车架1和散热器2。
[0018]本实施例的关键改进在于:所述客车车架1上设置有上软垫3和下软垫4，所述散热器2通过其上设置的上支撑架5和下支撑架6悬浮支撑固定在所述上软垫3和下软垫4上。散热器2和客车车架1之间是完全隔离而不直接接触的，二者完全依靠所述上支撑架5、下支撑架6、上软垫3和下软垫4相互固定。
[0019]所述上软垫3的详细结构可参照图1和图3所示，它包括圆柱形的且其轴线方向水平布置的上软垫本体31，该上软垫本体31上固定有水平布置的径向连接销32和水平布置的轴向连接销33，所述径向连接销32插设在所述客车车架1上，所述轴向连接销33插设在所述上支撑架5上。这里所说的“径向”和“轴向”是以圆柱形的上软垫本体31为参照的。其中轴向连接销33上带有轴向通孔。
[0020]所述下软垫4的详细结构可参照图1和图4所示，它包括下软垫本体41，该下软垫本体41上固定有竖向布置的上连接销42和竖向布置的下连接销43，所述上连接销42插设在所述下支撑架6上，所述下连接销43插设在所述客车车架1上。
[0021]采用上述结构后，散热器2与客车车架1之间实现了 “软”固定，在客车行驶的过程中，上软垫3和下软垫4发生频繁的弹性变形以起到缓冲减震作用，使客车车架1对散热器2的撞击力被上软垫3和下软垫4吸收，保证了散热器2结构的完整性，从而提高了散热器2的使用寿命。
[0022]为了增强所述上软垫本体31的弹性变形能力，以使上软垫3具有更好的减震性能，本例在所述上软垫本体31上设置了多个呈圆形均匀间隔分布的轴向通孔3匕。
[0023]本例中，所述上软垫3和下软垫4均为橡胶材质，当然可以采用具有弹力变形能力的其他材质。
[0024]本例中，所述上软垫3和下软垫4各有两个，相对应的，所述上支撑架5和下支撑架6也各为两个，如图1和图2。
[0025]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种客车散热器结构，包括客车车架(I)和散热器(2)，其特征在于:所述客车车架(I)上设置有上软垫(3)和下软垫(4)，所述散热器(2)通过其上设置的上支撑架(5)和下支撑架(6)悬浮支撑固定在所述上软垫(3)和下软垫(4)上； 所述上软垫(3)包括圆柱形的且其轴线方向水平布置的上软垫本体(31)，该上软垫本体(31)上固定有水平布置的径向连接销(32)和水平布置的轴向连接销(33)，所述径向连接销(32)插设在所述客车车架(I)上，所述轴向连接销(33)插设在所述上支撑架(5)上； 所述下软垫(4)包括下软垫本体(41)，该下软垫本体(41)上固定有竖向布置的上连接销(42)和竖向布置的下连接销(43)，所述上连接销(42)插设在所述下支撑架(6)上，所述下连接销(43)插设在所述客车车架(I)上。
2.根据权利要求1所述的客车散热器结构，其特征在于:所述上软垫本体(31)上设置有若干个呈圆形均匀间隔分布的轴向通孔(31a)。
3.根据权利要求1所述的客车散热器结构，其特征在于:所述上软垫(3)和下软垫(4)均为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的客车散热器结构，其特征在于:所述上软垫(3)和下软垫(4)各有两个。
【文档编号】B60K11/04GK204172679SQ201420373291
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】徐勇, 沈铱寅, 鲜涛, 吴浩, 李文明 申请人:金龙联合汽车工业（苏州）有限公司