箱包轮的制动装置及箱包的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种箱包轮的制动装置及箱包，制动装置包括轮子及轮壳，还包括拉线、压板、制动顶杆、制动弹簧及刹车片，所述拉线与所述压板的一端固定连接，所述制动顶杆的顶部与所述压板的另一端固定连接，所述制动顶杆的底部与所述刹车片固定连接，所述刹车片设置于所述轮子的上方，所述制动顶杆的圆周面上套设有所述制动弹簧，所述制动顶杆穿设于所述轮壳中；所述拉线用于在拉紧时向上提拉所述压板的一端，所述压板的另一端通过所述制动顶杆向所述刹车片施压，所述刹车片在受压时按压并卡住所述轮子以实现制动。本实用新型将制动装置集成于箱包中，无需额外增加手动或外带开关装置，在实现箱包制动的同时精简了箱包的结构。
【专利说明】箱包轮的制动装置及箱包
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及箱包领域，特别是涉及一种箱包轮的制动装置及箱包。
【背景技术】
[0002]很多人在出差或旅行时都习惯带上行李箱，而行李箱在遇到有坡度的路面时会产生滑动，另外乘客在将行李箱放置在汽车或高铁上时，如遇到起步或停车时行李箱也会产生滑动，这无疑会给乘客带来不必要的麻烦。随着制造工艺的发展，现在的行李箱都配有刹车装置来解决行李箱滑动的问题，但目前箱包大都通过额外增加手动或外带开关装置来实现控制刹住箱包轮子，这种方式会增加箱包的结构复杂度，无形中提高了箱包的生产成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中行李箱大都通过额外增加手动或外带开关装置来实现控制刹住箱包轮子，导致增加箱包的结构复杂度、提高了箱包的生产成本的缺陷，提供一种箱包轮的制动装置及箱包。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
[0005]本实用新型提供了一种箱包轮的制动装置，包括轮子及轮壳，其特点在于，还包括一拉线、一压板、一制动顶杆、一制动弹簧及一刹车片，所述拉线与所述压板的一端固定连接，所述制动顶杆的顶部与所述压板的另一端固定连接，所述制动顶杆的底部与所述刹车片固定连接，所述刹车片设置于所述轮子的上方，所述制动顶杆的圆周面上套设有所述制动弹簧，所述制动顶杆穿设于所述轮壳中；
[0006]所述拉线用于在拉紧时向上提拉所述压板的一端，所述压板的另一端用于通过所述制动顶杆向所述刹车片施压，所述刹车片用于在受压时按压并卡住所述轮子以实现制动。
[0007]较佳地，所述制动装置还包括箱包拉杆，所述箱包拉杆包括内管及外管，所述内管的底部与一复位弹簧固定连接，所述复位弹簧与一弹簧座相连接，所述弹簧座与设置于所述外管外部的一滑杆固定连接，所述滑杆与所述拉线相连接；
[0008]所述内管用于在下压时通过所述复位弹簧下压所述弹簧座，所述弹簧座用于带动所述滑杆向下滑动，所述滑杆用于在向下滑动时拉紧所述拉线。
[0009]较佳地，所述外管的外表面上设置有一外盖，所述滑杆设置于所述外盖中。
[0010]较佳地，所述压板为塑料压板。
[0011 ] 较佳地，所述刹车片为塑料刹车片。
[0012]本实用新型的目的在于还提供了一种箱包，其特点在于，其包括上述的箱包轮的制动装置。
[0013]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型通过拉杆的移动实现对箱包轮的制动，将制动装置集成于箱包中，无需额外增加手动或外带开关装置，从而在实现箱包制动的同时精简了箱包的结构，降低了箱包的生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的一实施例的箱包轮的制动装置在制动时的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的一实施例的箱包轮的制动装置取消制动时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0017]如图1和2所示，本实用新型的箱包轮的制动装置包括轮子I及轮壳2，还包括一拉线3、一压板4、一制动顶杆5、一制动弹簧6以及一刹车片7，其中所述拉线3与所述压板4的一端固定连接，所述制动顶杆5的顶部与所述压板4的另一端固定连接，所述制动顶杆5的底部与所述刹车片7固定连接，所述刹车片7设置于所述轮子I的上方，所述制动顶杆5的圆周面上套设有所述制动弹簧6，所述制动顶杆5穿设于所述轮壳2中。
[0018]如图1所示，所述拉线3用于在拉紧时向上提拉所述压板4的一端，所述压板4的另一端用于通过所述制动顶杆5向所述刹车片7施压，所述刹车片7用于在受压时按压并卡住所述轮子I以实现制动，轮子I就会被卡主不能转动，起到刹车作用，而如图2所示，所述拉线3在松开时则会取消制动。
[0019]所述制动装置还包括箱包拉杆8，所述箱包拉杆8包括内管9及外管10，所述内管9的底部与一复位弹簧11固定连接，所述复位弹簧11与一弹簧座12相连接，所述弹簧座12与设置于所述外管10外部的一滑杆13固定连接，所述滑杆13与所述拉线3相连接；
[0020]如图1所示，在箱包拉杆8收回时，所述内管9下压顶到复位弹簧11与弹簧座12，通过所述复位弹簧11下压所述弹簧座12，所述弹簧座12则会带动所述滑杆13向下滑动，所述滑杆13用于在向下滑动时拉紧所述拉线3以实现制动，而如图2所示，在箱包拉杆8拉出使用时，内管9会拉出复位弹簧11与弹簧座12，弹簧座12解除压力后会带动滑杆13向上移动，从而拉线3松动以取消制动，进而制动顶杆5会带起刹车片7，刹车片7离开轮子I就解除刹车，此时轮子I即可转动使用。
[0021]在所述外管10的外表面上设置有一外盖14，所述滑杆13设置于所述外盖14中，其中，所述压板4为塑料压板，所述刹车片7为塑料刹车片。
[0022]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种箱包轮的制动装置，包括轮子及轮壳，其特征在于，还包括一拉线、一压板、一制动顶杆、一制动弹簧及一刹车片，所述拉线与所述压板的一端固定连接，所述制动顶杆的顶部与所述压板的另一端固定连接，所述制动顶杆的底部与所述刹车片固定连接，所述刹车片设置于所述轮子的上方，所述制动顶杆的圆周面上套设有所述制动弹簧，所述制动顶杆穿设于所述轮壳中； 所述拉线用于在拉紧时向上提拉所述压板的一端，所述压板的另一端用于通过所述制动顶杆向所述刹车片施压，所述刹车片用于在受压时按压并卡住所述轮子以实现制动。
2.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括箱包拉杆，所述箱包拉杆包括内管及外管，所述内管的底部与一复位弹簧固定连接，所述复位弹簧与一弹簧座相连接，所述弹簧座与设置于所述外管外部的一滑杆固定连接，所述滑杆与所述拉线相连接； 所述内管用于在下压时通过所述复位弹簧下压所述弹簧座，所述弹簧座用于带动所述滑杆向下滑动，所述滑杆用于在向下滑动时拉紧所述拉线。
3.如权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述外管的外表面上设置有一外盖，所述滑杆设置于所述外盖中。
4.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述压板为塑料压板。
5.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述刹车片为塑料刹车片。
6.一种箱包，其特征在于，其包括如权利要求1-5中任意一项所述的箱包轮的制动装置。
【文档编号】B60B33/00GK204184130SQ201420664475
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】李顺玉 申请人:上海申太塑胶有限公司