技术领域本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种车载摄像装置及车辆。
背景技术：
自车辆诞生以来，车辆产业飞速发展。今天，车辆已成为人类社会文明的重要组成部分，并随着车辆业的日益发展而不断丰富，汽车数量明显增加。在车辆行驶过程中，用于防止事故的车辆安全控制一直是车辆生产者和驾驶员的责任。但在多种行驶条件下，安全地控制车辆仅靠人类的认知能力是有限的。尤其，在高速行驶时，若稍晚认知前方的障碍物，则可能导致大型事故的发生，在低速行驶时，也难以回避突然出现的障碍物。同时，在使用车辆的各种行为中，很多行为的危险性的来源都是车内人员在执行该行为时存在的视觉盲区。为了更好的保证驾驶员的便利与安全，在对智能车的研究中，驾驶辅助系统是其中的一个核心的系统，在车辆上设置各种传感器和电子装置等已经成为趋势。常见的辅助驾驶系统(AdvancedDriverAssistanceSystem，简称为ADAS)主要是针对车辆前方的车距和车道的识别，其识别视角范围有限，无法全面辅助驾驶员进行驾驶操作。针对现有技术中，如何在车辆上设置电子装置以便于更大范围的获取车辆周围信息的问题，并未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
本发明提供了一种车载摄像装置及车辆，以至少解决现有技术中如何在车辆上设置电子装置以便于更大范围的获取车辆周围信息的问题。根据本发明的一个方面，提供了一种车载摄像装置，包括：多个摄像头和显示装置；其中，所述多个摄像头分别安装于车辆的头部、尾部、左部和/或右部，用于拍摄所述车辆周围的实时图像信息；其中，所述多个摄像头的视角覆盖所述车辆周围的所有观测死角；所述显示装置安装于所述车辆驾驶室的中控台上，并且与所述多个摄像头连接，用于显示所述实时图像信息。可选地，所述多个摄像头安装在所述车辆的前保险杆和后保险杆上，用于对所述车辆的前方和后方形成全方位无死角的监控。可选地，所述车载摄像装置还包括：校正装置，连接至所述多个摄像头，用于通过预先设定的摄像参数对所述实时图像信息进行去失真及校正处理。可选地，所述车载摄像装置还包括加热装置和/或吹风装置，其中，所述加热装置用于给所述多个摄像头进行加热处理，所述吹风装置用于给所述多个摄像头进行散热处理。可选地，所述车载摄像装置还包括:补偿光源，该补偿光源安装于所述多个摄像头的周围，用于在光线强度低于预定阈值的情况下对光线强度进行补偿。可选地，所述多个摄像头中的每一摄像头的视场角大于等于185度。可选地，所述多个摄像头包括高清广角摄像头和/或鱼眼摄像头。根据本发明的另一个方面，还提供了一种车辆，包括上述的车载摄像装置。通过本发明，车载摄像装置，包括：多个摄像头和显示装置；其中，多个摄像头分别安装于车辆的头部、尾部、左部和/或右部，用于拍摄车辆周围的实时图像信息；其中，多个摄像头的视角覆盖该车辆周围的所有观测死角；显示装置安装于该车辆驾驶室的中控台上，并且与多个摄像头连接，用于显示实时图像信息，解决了现有技术中如何在车辆上设置电子装置以便于更大范围的获取车辆周围信息的问题，从而增加了驾驶员对路况进行观察的视野，保证了驾驶的安全性。附图说明为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例提供的一种车载摄像装置的结构示意图；图2是本发明另一实施例提供的一种车载摄像装置的结构示意图；图3是本发明另一实施例提供的一种车载摄像装置的结构示意图；图4是本发明另一实施例提供的一种车载摄像装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1在本实施例中提供了一种车载摄像装置，如图1所示，该车载摄像装置包括：多个摄像头11和显示装置12；其中，多个摄像头11分别安装于车辆的头部、尾部、左部和/或右部，用于拍摄车辆周围的实时图像信息；其中，多个摄像头11的视角覆盖该车辆周围的所有观测死角；显示装置12安装于该车辆驾驶室的中控台上，并且与多个摄像头11连接，用于显示该实时图像信息。通过上述车载摄像装置，多个摄像头分别安装于车辆的头部、尾部、左部和/或右部，将多个摄像头拍摄到的车辆外的实时图像信息在位于车辆内部的显示装置中进行显示，此时车辆的驾驶员即可直观的看到车辆前方、后方以及两侧的画面，可以观察汽车侧面及车轮的状况，进而驾驶员可以根据摄像头拍摄的实时图像来了解车辆周围的状况及时做出合理的行车安排，解决了现有技术中如何在车辆上设置电子装置以便于更大范围的获取车辆周围信息的问题，从而增加了驾驶员对路况进行观察的视野，同时避免了驾驶员需要左右摆头观看后视镜获取后视范围，显示装置可以使得驾驶员同时了解前后左右侧的路面状况和车辆状况，缩短了驾驶员的观察时间，集中了驾驶员的注意力，保证了驾驶的安全性。上述显示裝置可以是上述摄像装置的专用显示器，安装在车辆内部的醒目处，例如安装于车辆的仪表盘上。在车辆内部的显示设备较多的情况下，可以将本实施例的摄像头连接到相兼容的车辆内部的显示设备，通过显示设备显示摄像头所拍摄的图像，以减少安装环节，降低驾驶员的投资成本，提高车内设备的利用率。多个摄像头可以安装在车辆车体的任何位置，为了获取到车辆外更大的视野范围，同时对多个摄像头进行合理布局，在一个可选实施例中，多个摄像头安装在车辆的前保险杆和后保险杆上，用于对车辆的前方和后方形成全方位无死角的监控。为了使得显示装置显示的车外实时图像信息更加清晰，如图2所示，在一个可选实施例中，车载摄像装置还包括：校正装置21，连接至多个摄像头11，用于通过预先设定的摄像参数对实时图像信息进行去失真及校正处理。为了使得驾驶员可以更清晰看到摄像头拍摄的车辆外的路况图像信息，如图3所示，在一个可选实施例中，车载摄像装置还包括加热装置31和/或吹风装置32，其中，该加热装置用于给摄像头进行加热处理，吹风装置用于给该摄像头进行散热处理。本可选实施例中的加热装置和吹风装置，使雨水和雪水快速融化及挥发，确保了在恶劣天气条件下摄像装置的利用率。在光线暗淡的条件下，例如夜间行车或者白天行车进入隧道灯情况时，当摄像头开启后，由于光线暗淡，摄像头的采光条件较差，在显示器上显示的画面比较黑，图像模糊，如图4所示，在一个可选实施例中，车载摄像装置还包括:补偿光源41，该补偿光源安装于摄像头的周围，用于在光线强度低于预定阈值的情况下对光线强度进行补偿。补偿光源可以是红外线发射装置或者其他的光源装置，以解决摄像头在暗淡光线条件下拍摄不清楚的问题。为了更大的获取到车辆外的视野范围，在一个可选实施例中，上述多个摄像头中的每一摄像头的视场角大于等于185度。随着科学技术的发展，摄像头的类型多种多样，为了使得摄像头的覆盖范围更大，在一个可选实施例中，上述摄像头可以是高清广角摄像头也可以是鱼眼摄像头。实施例2本实施例还提供了一种车辆，包括上述的车载摄像装置。综上所述，通过本发明提供了一种车载摄像装置及车辆，解决了现有技术中如何在车辆上设置电子装置以便于更大范围的获取车辆周围信息的问题，从而增加了驾驶员对路况进行观察的视野，保证了驾驶的安全性。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。