一种运输车驾驶室的遮阳装置及包括该装置的运输车的制作方法

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，更具体地说，它涉及一种运输车驾驶室的遮阳装置及包括该装置的运输车。

背景技术：

随着电子消费模式的日益普及，物流已经成了运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工、销售等行业中的重要一环，在用户要求日益苛刻的现今，物流的及时性、物品的完整性和运输质量在未来广阔的应用领域中仍有待提升。运输车是物流运输的过程中最主要的交通运输工具之一，很多时候运输车都需要进行长途运输，在运输车的过程中司机会经常在服务区等地休息，运输车停留在停车场时，受阳光的照射，驾驶室内温度会大幅度的升高，而使司机再次回到驾驶室内时感到不适，尤其是在炎热的夏天，这种现象更加明显。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一个目的在于提供一种运输车驾驶室的遮阳装置，具有遮挡阳光、降低驾驶室温度升高幅度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输车驾驶室的遮阳装置，包括设置在车顶的支撑架、固定所述支撑架上的伸缩装置、一端固定在所述支撑架上的遮阳布、以及固定在所述遮阳布的另一端以对所述遮阳布施加竖直向下的力的拉紧组件；所述伸缩装置回缩时，所述拉紧组件拉动所述遮阳布下滑以遮蔽驾驶室，且所述伸缩装置伸出时，能够带动所述拉紧组件上移以打开驾驶室。

通过采用上述技术方案，在日常运输的过程中，伸缩装置伸出至最长的距离，从而遮阳布不会遮蔽驾驶室，不会影响运输车的正常行驶；当运输车停留在停车场等地休息时，若需要遮蔽驾驶室，控制伸缩装置向后回缩，在伸缩装置回缩的过程中，遮阳布在拉紧组件的拉紧力作用下逐渐向下滑移并将驾驶室封闭，起到遮阳的作用；运输车在需要行驶时，控制伸缩装置伸出，在伸缩装置的推力作用下，遮阳布再次上移，从而将驾驶室打开；通过遮阳布遮蔽驾驶室，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室导致驾驶室温度急剧升高的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩装置包括固定在所述支撑架上的驱动气缸和固定在所述驱动气缸的活塞杆上的推杆，所述推杆与车顶之间形成有供所述遮阳布通过的通口，所述遮阳布绕过所述推杆并穿过所述通口，且在所述伸缩装置伸出至最长距离时，所述拉紧组件位于车顶边沿处。

通过采用上述技术方案，驱动气缸的活塞杆伸出时，遮阳布在推杆的推力作用下被向上推动，从而将驾驶室打开；驱动气缸的活塞杆回缩时，推杆对遮阳布的推力撤销，从而拉紧组件可以将遮阳布下拉至将驾驶室封闭。

本实用新型进一步设置为：所述拉紧组件包括滑动连接在驾驶室上的拉杆。

通过采用上述技术方案，通过拉杆的重力对遮阳布施加拉力，从而将遮阳布下拉以遮盖驾驶室，施力方式简单，且施力均匀。

本实用新型进一步设置为：驾驶室上设有滑移板，所述拉杆的两端转动连接有滑移轮，所述滑移轮滑移连接在所述滑移板上。

通过采用上述技术方案，通过滑移轮将拉杆与驾驶室之间的滑动摩擦力转换为滚动摩擦力，从而使拉杆对遮阳布施力更加方便，同时减少了拉杆对驾驶室的损伤。

本实用新型进一步设置为：所述推杆转动连接有转筒。

通过采用上述技术方案，转筒将推杆与遮阳布之间的滑动摩擦力转换为滚动摩擦力，从而使推杆更容易推动遮阳布，同时减少了推杆多次摩擦遮阳布造成遮阳布破损的现象发生。

本实用新型进一步设置为：所述转筒的两端设有用于限制所述遮阳布的挡板。

通过采用上述技术方案，挡板可以防止遮阳布在滑移的过程中向两侧偏移。

本实用新型进一步设置为：所述车顶边沿处设有扣环，所述扣环上设有开口向下的限位口，所述伸缩装置伸出至最长距离时，所述拉杆嵌入所述限位口内。

通过采用上述技术方案，扣环可以对拉杆进行限制，减少运输车在行驶的过程中拉杆发生晃动而撞击驾驶室。

本实用新型进一步设置为：所述扣环的内壁上设有朝向开口的弹性件。

通过采用上述技术方案，拉杆嵌入扣环时，可以受弹性件的减震作用，减少拉杆撞击扣环而造成扣环和拉杆损伤。

本实用新型的第二个目的在于提供一种运输车，具有遮挡阳光、降低驾驶室温度升高幅度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输车，包括驾驶室，还包括上述技术方案所述的遮阳装置。

通过采用上述技术方案，在运输车停留在停车场等地时，通过遮阳布遮蔽驾驶室，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室导致驾驶室温度急剧升高的情况发生。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过伸缩装置和拉紧组件控制遮阳布遮盖驾驶室，减少了阳光直射驾驶室导致驾驶室温度急剧升高的情况发生；

其二，通过设置滑移板和滑移轮，使拉紧组件拉动遮阳布更加方便，同时减少了对驾驶室的损伤；

其三，通过设置扣环对拉杆进行限制，减少运输车在行驶的过程中拉杆发生晃动而撞击驾驶室。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为图1的B部放大图；

图4为实施例二的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、遮阳布；3、拉杆；31、滑移轮；41、驱动气缸；42、推杆；5、转筒；51、挡板；6、滑移板；61、滑槽；7、扣环；71、限位口；72、弹性件；8、驾驶室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种运输车驾驶室的遮阳装置，如图1所示，驾驶室8的车顶上设有支撑架1，支撑架1上通过螺钉固定有遮阳布2，遮阳布2的另一端通过螺钉固定有用于拉紧遮阳布2的拉紧组件，且在支撑架1上设有用于驱动遮阳布2移动的伸缩装置。

如图1和图2所示，伸缩装置包括螺栓连接在伸缩架两端的驱动气缸41和焊接在气缸活塞杆上的推杆42，驱动气缸41固定在支撑架1中间位置，从而推杆42与车顶之间形成有供遮阳布2穿过的通口，遮阳布2由支撑架1向前延伸绕过推杆42后穿过通口延伸至车顶的边沿处，从而在车顶上形成上下两层遮阳层；

如图1和图2所示，在推杆42上转动连接有转筒5，转筒5的两端焊接有挡板51，遮阳布2与转筒5相贴合且置于两挡板51之间，转筒5将推杆42与遮阳布2之间的滑动摩擦力转换为滚动摩擦力，从而使推杆42更容易推动遮阳布2，同时减少了推杆42多次摩擦遮阳布2造成遮阳布2破损的现象发生，挡板51可以防止遮阳布2在滑移的过程中向两侧偏移。

如图1和图3所示，拉紧组件包括拉杆3，遮阳布2通过螺钉固定在拉杆3上，拉杆3在气缸的活塞杆完全伸出时位于车顶的边沿处，从而可以通过拉杆3的重力作用对遮阳布2施加向下的拉力；在拉杆3的两端转动连接有滑移轮31，在驾驶室8上前端两侧的位置通过螺栓固定有滑移板6，滑移板6上开设有滑槽61，滑移轮31嵌入滑槽61，从而拉杆3在升降的过程中滑移轮31可以在滑槽61内滚动，使拉杆3对遮阳布2施力更加方便，同时减少了拉杆3对驾驶室8的损伤。

如图1和图3所示，在车顶的边沿处焊接有扣环7，扣环7呈弧形设置，且弧口向下并形成有供拉杆3嵌入的限位口71，在扣环7的内壁上焊接有弹性件72，弹性件72朝向限位口71的开口，弹性件72采用弹簧，驱动气缸41的活塞杆完全伸出时，拉杆3嵌入限位口71内且与弹性件72相抵触，从而将拉杆3限制在限位口71内，减少运输车在行驶的过程中拉杆3发生晃动而撞击驾驶室8。

在日常运输的过程中，驱动气缸41的活塞杆完全伸出，从而遮阳布2不会遮蔽驾驶室8，不会影响运输车的正常行驶；当运输车停留在停车场等地休息时，若需要遮蔽驾驶室8，控制驱动气缸41的活塞杆缩回，在驱动气缸41的活塞杆回缩的过程中，遮阳布2在拉杆3的重力作用下沿着滑槽61向下滑移直至将驾驶室8封闭，起到遮阳的作用；运输车在需要行驶时，再次控制驱动气缸41的活塞杆完全伸出，在驱动气缸41的活塞杆的推力作用下，遮阳布2克服了拉杆3的重力再次上移，从而将驾驶室8打开；通过遮阳布2遮蔽驾驶室8，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室8导致驾驶室8温度急剧升高的情况发生。

实施例二：一种运输车，如图4所示，在驾驶室8上设有实施例一所述的遮阳装置。

在运输车停留在停车场等地时，通过遮阳布2遮蔽驾驶室8，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室8导致驾驶室8温度急剧升高的情况发生。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。