车辆的座椅和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的座椅和具有该座椅的车辆。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车舒适性的需求越来越明显。对于不同体型的乘员，其身体宽度不一致，对座椅的要求也不一致，且部分乘员还可能需要在座椅上卧躺休息。相关技术中，座椅的边板固定，难以适应不同体型的乘员和不同的使用环境，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种舒适性高的车辆的座椅。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述座椅的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的座椅包括：靠背，所述靠背包括靠背骨架和靠背包覆件；可调边板，所述可调边板包括边板骨架和边板包覆件，所述边板包覆件包覆在所述边板骨架外，且所述边板骨架与所述靠背骨架可转动地连接；调节组件，所述调节组件与所述边板骨架相连以可选择性地驱动所述边板骨架转动。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的座椅，可以方便地调节边板的展开角度，以适应乘员的不同需求，座椅的舒适性更高。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆的座椅还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述边板骨架设置为凸起高度可调。

具体地，所述边板骨架的至少部分为伸缩式。

优选地，所述调节组件包括：拉线，所述拉线与所述边板骨架相连；操作部，所述操作部与所述拉线相连。

具体地，所述操作部为手轮式。

具体地，所述操作部设在所述可调边板的外侧壁。

优选地，所述边板包覆件与所述靠背包覆件相连，且在连接处设有凹槽。

具体地，所述边板包覆件与所述靠背包覆件缝合相连，所述凹槽沿所述靠背的高度方向延伸且朝前敞开。

优选地，所述可调边板为两个，两个所述可调边板分别设在所述靠背的左侧和右侧。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的车辆的座椅。

所述车辆与上述的座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的座椅的乘坐状态示意图；

图2(a)-图2(d)是根据本实用新型实施例的座椅的使用状态切换示意图；

图3是根据本实用新型实施例的座椅的局部断面图。

附图标记：

座椅100，

靠背10，靠背骨架11，靠背包覆件12，凹槽13，

可调边板20，边板骨架21，边板包覆件22，

调节组件30，拉线31，操作部32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参照图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的车辆的座椅100，如图1-图3所示，车辆的座椅100包括靠背10、可调边板20和调节组件30。

其中，靠背10包括靠背骨架11和靠背包覆件12，靠背包覆件12包覆在靠背骨架11外，靠背骨架11用于支撑靠背包覆件12，靠背包覆件12可以包括海绵、纺织物、皮革等。

可调边板20设在靠背10的侧部，可调边板20包括边板骨架21和边板包覆件22，边板包覆件22包覆在边板骨架21外，边板骨架21用于支撑边板包覆件22，边板包覆件22可以包括海绵、纺织物、皮革等。

可调边板20可以为两个，两个可调边板20分别设在靠背10的左侧和右侧，两个可调边板20可以对乘员的两侧形成支撑。

边板包覆件22可以与靠背包覆件12相连，具体地，边板包覆件22可以与靠背包覆件12缝合相连。

边板骨架21与靠背骨架11可转动地连接，在边板骨架21转动时，边板骨架21挤压边板包覆件22，以调节座椅100的宽度，比如乘员于车内休憩时，可将边板骨架21展开至最宽，在常规行驶过程中，通过调节边板骨架21的展开角度，对于不同身材的乘员，座椅100均可较好地包覆乘员。

图2(a)即表示可调边板20正常状态下的示意图，图2(b)即表示可调边板20向外侧展开的示意图，图2(c)即表示可调边板20向内侧收缩的示意图。

调节组件30与边板骨架21相连以可选择性地驱动边板骨架21转动，调节组件30用于操作及驱动边板骨架21转动。

可以理解的是，由于调节组件30仅仅调节边板骨架21，不直接驱动边板包覆件22相对于靠背包覆件12转动，使得边板包覆件22和靠背包覆件12之间可以连接为整体，有助于优化座椅100的整体造型。

根据本实用新型实施例的车辆的座椅100，可以方便地调节边板的展开角度，以适应乘员的不同需求，座椅100的舒适性更高。

在本实用新型的一些优选的实施例中，边板骨架21可以设置为凸起高度可调，比如边板骨架21的至少部分可以为伸缩式。

也就是说，边板骨架21朝前方凸出于靠背10的高度可调，这样在车辆行驶过程中通过增加边板骨架21的凸出高度，边板骨架21挤压边板包覆件22，以调节可调边板20的凸起高度，增强对乘员的包覆感，有助于降低驾驶疲劳。图2(d)即表示可调边板20凸起高度增加的示意图。

调节组件30的结构有多种形式，比如电控式、机械式等。

在一个具体的实施例中，如图3所示，调节组件30可以包括：拉线31和操作部32，拉线31可以与边板骨架21相连，操作部32可以与拉线31相连，乘员通过直接控制操作部32即可通过拉线31来驱动边板骨架21转动或者驱动边板骨架21伸长缩短，如图1和图3所示，操作部32可以为手轮式，操作部32可以设在可调边板20的外侧壁。这样调节组件30的结构简单，成本低。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2所述，靠背包覆件12和边板包覆件22之间的连接处可以设有凹槽13，凹槽13可以沿靠背10的高度方向延伸且朝前敞开。凹槽13用于降低连接处的刚度，便于边板骨架21驱动边板包覆件22变形。

本实用新型还公开了一种车辆。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的车辆的座椅100。

根据本实用新型实施例的车辆，乘坐舒适性高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。