本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车门内板。
背景技术：
随着汽车工业的日新月异，人们对汽车内饰的追求也在不断提高。作为汽车内饰重要的组成部分---车门内板，舒适性、美观性、可靠性越来越成为人们追求的目标。现有的汽车车门内板下部的弧形弯角处，在制作过程中，车门毛坯在拉伸过程中，有材料的最大切向压力在边缘弯角处最大，材料拉伸时无论压边力多大或者拉延筋阻力系数任何调整，该弯角处根部都会起皱，因此，现有结构的车门内板存在制作工序繁琐、回弹难处理、美观度欠佳等问题。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车车门内板。
所述的一种汽车车门内板，包括内板本体，其特征在于所述内板本体的下部的弧形弯角处设置有凸包，所述凸包至少设置有三个，且沿弧形弯角处的弧度设置。
所述的一种汽车车门内板，其特征在于所述凸包一体式设置在内板本体上。
所述的一种汽车车门内板，其特征在于所述凸包呈椭圆形设置。
所述的一种汽车车门内板，其特征在于所述凸包总长度为16-21mm，凸包总宽度为7-12mm。
所述的一种汽车车门内板，其特征在于所述凸包总长度为19mm，凸包总宽度为10mm。
本实用新型简单、设计合同，通过在车门内板下部的弯角处设置凸包，可有效避免车门内板在制作拉伸过程中的开裂起皱，简化制作过程，提高生产效率，提高产品整体的美观度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1-内板本体，2-凸包。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型一种汽车车门内板，包括内板本体，为提高内板本体的美观度及简化生产工序，在内板本体的下部的弧形弯角处一体式设置有凸包，该凸包至少设置有三个，且沿弧形弯角处的弧度设置，经过试验测试，椭圆形形状的凸包抗起皱能力最强，且凸包总长度为16-21mm，凸包总宽度为7-12mm，最优为凸包总长度为19mm，总宽度为10mm。该尺寸设置的凸包可有效防止车门内板下部弯角处的起皱。
本实用新型通过在车门内板的下部设置简单的凸包结构，即可解决拉伸起皱和开裂问题，在拉伸过程该弯角处因材料长时间切向纵向应力不均，又因拉伸过程中材料与模具两侧是悬空状态，因此拉伸过程中材料会从平料开始向高低起伏状态变化，凸包此时在材料开始起伏状态后，尚未形成褶皱前，沿着起伏方向成型，从而消除褶皱。从而降低车门内板的制作过程，提高生产效率。