本实用新型属于汽车行车安全技术领域，具体涉及一种汽车行驶过程中车门意外打开时的汽车紧急制动装置。
背景技术：
目前，车辆的制动方式只有驾驶员自主控制的手刹和脚刹。在汽车行驶的过程中，由于车门没有关紧或者老人儿童意外打开车门，经常会发生交通意外，此时驾驶员不一定能注意点车门被打开并及时作出反应，也就不能第一时间进行刹车操作。因此当车门被意外打开时，只有在驾驶员发现的情况下，才能进行刹车靠边的安全措施，这样就会对人，车造成很大的安全风险。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车紧急制动装置，通过车门框的感应装置第一时间感应到车门的打开，从而马上进行紧急制动，并亮起车后灯，从而解决可能由于驾驶员发现不及时而发生交通意外的问题。
本实用新型汽车紧急制动装置的技术方案是：一种汽车紧急制动装置，与车辆的手动刹车装置相配合，其特征在于：所述汽车紧急制动装置包括装设在车辆门框上的感应器，装设在车辆底板上的电动机，与所述电动机的输出端联动的可伸缩制动杆，以及控制电路，所述可伸缩制动杆与车辆的手动刹车装置相连接，所述控制电路与感应器及电动机电连接，并根据感应器的感应信号控制电动机工作。
所述电动机的输出端连接有蜗轮蜗杆减速机构；所述蜗杆与电动机输出轴相连，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗轮轴的另一端为丝杆，所述可伸缩制动杆为设置在丝杆上的传动螺母，所述传动螺母与手动刹车装置的手刹拉索或制动杆相连接。
所述控制电路还包括蓄电池和控制开关，所述蓄电池与控制开关及电动机相串联。
所述感应器为独立感应器或共用车辆中央门锁控制系统内的感应器。
所述电动机的两端分别与车尾灯并联。
所述电动机的两端分别与车顶灯并联。
所述电动机的两端分别与车内阅读灯并联。
当汽车在行驶的过程中，由于车门没有关紧或者老人儿童在无意识的情况下意外打开车门时，感应器开关结合，触发电动机工作，伸缩制动杆与手动刹车装置联动，对汽车进行制动，同时亮起车后灯对后方车辆进行提示。
在装置的大小和制动力方面，由于不同车型的底盘和手刹制动力不同，所以不同车型将因车制宜，选择不同功率和大小的电动机，使紧急刹车的效果达到最好。
本实用新型的有益效果在于，当汽车在正常行驶的过程中车门被意外打开时，使用该紧急刹车装置可以第一时间对汽车进行制动并提醒后方车辆绕行，这样将大大的减少交通意外的发生，也有效地保护车内人员和车辆的安全。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型汽车紧急制动装置作进一步说明。
图1为汽车紧急制动装置的结构示意图。
具体实施方式
在图1中简略示出了汽车紧急制动装置，它与车辆的手动刹车装置8相配合，且安装在车底板3上。图中示出了手动刹车装置8的手刹杆1，手刹拉索2。在车底板3上安装有电动机9，以及装设在车辆门框上的感应器，该感应器可以是独立设置的感应器，或共用车辆中央门锁控制系统11内的感应器，在本实施例中，共用了车辆中央门锁控制系统11内的感应器。电动机9的输出端连接有蜗轮蜗杆减速机构；蜗杆7与电动机9输出轴相连，蜗轮6与蜗杆7相啮合，使得电动机输出的转速降低。蜗轮轴的另一端为丝杆5，在丝杆5上套有传动螺母4，该传动螺母4作为可伸缩制动杆与手动刹车装置的手刹拉索2或制动杆相连接。
控制电路还包括蓄电池10，蓄电池10与控制开关12及电动机9相串联。感应器根据感应信号，触发控制开关12，来控制电动机9工作。另外从电动机9上引出三条线路，一条与车门框上控制车顶灯13的线路并联，一条与车后灯14的控制线路并联，一条与车内阅读灯15的控制线路并联。当汽车在行驶过程中车门被意外打开时，车辆中央门锁控制系统11内的感应器感应到车门打开，则开关12闭合，电动机9启动，通过蜗轮蜗杆减速机构减速后，在丝杆5和传动螺母4的共同作用下，将旋转运动转换为直线伸缩运动，从而带动手动刹车装置的手刹拉索2或制动杆运动，起动主动刹车的效果，从而对汽车进行紧急制动，同上车后灯14亮起，对后方车辆进行提醒，从而保护人车安全。
当汽车在正常行驶的过程中车门被意外打开时，使用该紧急刹车装置可以第一时间对汽车进行制动刹车，有效地保护车内人员和车辆的安全。
当汽车在高速行驶或者急转弯时，若有人意外将车门打开，则很有可能发生人员被甩出车外的危险，而使用了该装置后，将第一时间对汽车进行制动并提醒后方车辆绕行，这样将大大的减少交通意外的发生。
当汽车在高速或者恶劣的环境下行驶时，车门的意外打开会对车辆的行车稳定性造成很大的影响，从而导致意外事故的发生。而该装置可有效的避免事故的发生，提高车辆的安全系数。