本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种消除座椅滑轨颠簸时产生异音的装置。
背景技术：
近年来，我国汽车制造业得到迅猛发展，已成为拖动国民经济快速增长的支柱性产业，国外汽车巨头们都来投资办厂，不同类型、不同风格的汽车满街都是，各式各样的汽车座椅滑轨也层出不穷。但其同时，消费者对其安全性、舒适性的要求也越来越高，各种各样的疑难杂症有待解决。针对驾驶过程中经过各种颠簸路段座椅滑轨产生异响的问题也急需有待改善解决。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种消除座椅滑轨颠簸时产生异音的装置，能够解决驾驶过程中经过各种颠簸路段座椅滑轨产生异响的问题。
根据本实用新型的技术方案，所述消除座椅滑轨颠簸时产生异音的装置，包括多个垫圈，所述垫圈置于滑道和滑芯之间；垫圈前表面的上缘设有凸台，凸台的中部向上凸起超过垫圈的上表面；垫圈上表面的另一侧设有凸起，上表面的中部开有第一槽，凸台和凸起分别位于第一槽的前后两侧；垫圈的前表面中部设有开有第二槽，第二槽与第一槽相通；垫圈的左右两侧设有凸块。
进一步的，所述凸起面向第一槽的一面为斜面，斜面的中部还设有第一中部凸起，所述凸台面向第一槽的一面中部设有第二中部凸起。
进一步的，所述垫圈的前表面、下表面以及凸块的外表面均为弧形面或凸棱面或凸台面。
进一步的，所述垫圈采用POM塑料材质。
进一步的，所述垫圈为四个，分两组设置于滑道和滑芯之间的间隙中。
本实用新型的优点在于：采用四个相同垫圈置于滑轨中，能够与滑道与滑芯间的间隙相配合，有效消除异音，其零件制作成本低、效率高、装配工艺简单，适合批量生产中应用；具有自润滑性，在滑动中不会过多的增加滑动阻力；采用POM塑料材质，有很好的耐磨性，能保证滑轨寿命周期内不会损坏。
附图说明
图1为本实用新型的轴侧示意图。
图2为本实用新型的正视示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为图2的侧视图。
图5为本实用新型安装示意图。
附图标记说明：1-垫圈、11-前表面、12-凸台、13-凸起、14-第一槽、15-第二槽、16-凸块、17-第一中部凸起、18-第二中部凸起、19-下表面、2-滑芯、3-滑道。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图5所示：一种消除座椅滑轨颠簸时产生异音的装置，包括多组垫圈1，垫圈1采用过盈配合置于滑道3和滑芯2之间。
如图1-4所示：垫圈1前表面11的上缘设有凸台12，凸台12的中部向上凸起超过垫圈1的上表面；垫圈1上表面的另一侧设有凸起13，上表面的中部开有第一槽14，凸台12和凸起13分别位于第一槽14的前后两侧；垫圈1的前表面11中部设有开有第二槽15，第二槽15与第一槽14相通；垫圈1的左右两侧设有凸块16。为更好的嵌合于滑道3和滑芯2之间，凸起13面向第一槽14的一面为斜面，斜面的中部还设有第一中部凸起17，凸台12面向第一槽14的一面中部设有第二中部凸起18，第一中部凸起17和第二中部凸起18面向第一槽14的一面为斜面。为提高自润滑性，垫圈1的前表面11、下表面19以及凸块16的外表面均为弧形面或凸棱面或凸台面。垫圈1可以采用POM塑料材质，有很好耐磨，能保证滑轨寿命周期内不会损坏。
工作原理：采用四个垫圈1安装在滑轨上，置于滑道与滑芯之间过盈配合，滑动到任意锁止位置，始终消除滑道与滑芯x方向和y方向间隙。滑道是与车身地板刚性连接，滑芯是与座椅骨架刚性连接，经过颠簸路段时，座椅骨架震动传递到垫圈1上，地板车身震动也传递到垫圈1上。因为垫圈1是POM塑料件，有一定弹性，震动波会被垫圈1吸收，从而消除其间产生的异音。
本实用新型制作成本低、效率高、装配工艺简单，适合批量生产中应用；具有自润滑性，在滑动中不会过多的增加滑动阻力；采用POM塑料材质，有很好的耐磨性，能保证滑轨寿命周期内不会损坏；其开发和应用，无疑地将对我国汽车零部件制造业的技术进步和创新。