专利名称：汽车离合器踏板锁的制作方法
技术领域：
一种汽车离合器踏板锁，特别适用于利用滑行实现节油的汽车汽车滑行节油法是利用汽车在加速行程中增加的动能克服道路和空气的阻力以实现节约燃油的目的。已有技术的实践证明这是一种有效的节油方法。为了实施这种方法，在已有技术中驾驶员有两种操作方式第一种是摘挡滑行，即按运动状况，频繁地摘(或挂)挡、踏离合器、开(或闭)点火开关和启动发动机；第二种是踏离合器滑行，即踏住离合器踏板不放，开(或闭)点火开关。这两种方式操作都比较麻烦，驾驶员容易疲劳，从而也影响这种方法的应用。
本实用新型的目的是提供一种汽车离合器踏板锁，汽车使用这种锁，能够在利用滑行实现节油的操作中简化操作程序，减轻驾驶员的劳动强度。
本实用新型所述的汽车离合器踏板锁，有一个锁体，锁体内装有一个主销和一个副销，主销和副销分别与锁体保持可滑动的配合主销和副销相互平行，主销和副销的一端联结在一起，另一端各自具有一个斜面，在主销、副销联结体与锁体之间，沿销的轴向方向有一弹性体。
上述的汽车离合器踏板锁，安装在驾驶室底板上，位于离合器踏板的下方。
图1是本实用新型的实施例。图中(1)是锁体、(2)是主销，(3)是限位销、(4)是副销，(5)是弹簧，(6)是行程调节螺钉，(7)是联动板，(8)是触头，(9)是驾驶室底板，(10)是离合器踏板，(11)是低压点火电路的微动开关。
下面结合实施例说明本实用新型的结构及其使用过程中的工作状况。
锁体(1)内安装着主销(2)和副销(4)，销和锁体孔保持可滑动的配合，主销(2)和副销(4)相互平行，其一端用联动板(7)联结在一起。联结板(7)上有一个调节螺钉(6)，调节螺钉端面与锁体(1)之间的距离可以限定主销(2)，副销(4)的轴向行程。联动板(7)上有一个触头(8)，可以碰(或离)微动开关(8)而实现低压点火电路的断(或通)。
该踏板锁安装在驾驶室底板(9)上，位于离合器踏板的下方。
在汽车行驶过程中使用本实用新型所述的汽车离合器踏板锁。其工作情况如下A、在汽车行驶过程中需要正常换挡时，驾驶员按一般情况踏离合器，实现换挡。因该踏板锁安装在踏板下方的较低位置，不会影响正常换挡操作。
B、在汽车行驶过程中需要离合器分离滑行时，驾驶员将踏板缓慢下踏，使踏板(10)接触主销(2)的斜面部位，其轴向分力使主销(2)压缩弹簧(5)而向后移，同时，联动板(7)副销(4)均向后移，联动板(7)上的触点(8)碰微动开关(8)而使点火电路断电，实现汽车灭火滑行。同时踏板(10)从主销(2)的斜面上移下，弹簧(5)将主销(2)复位，并将踏板(10)锁止在限位销(3)处，副销(4)和联动板(7)同时复位，限位螺钉(6)的里端碰上锁体端面即是保证了主销的原始位置。
C、在汽车行驶过程中，需要终止滑行实现加速行驶时，驾驶员将锁止的踏板(10)再轻踏一下，踏板(10)则碰及副销(4)的斜面。使副销(4)带动主销(2)后移，此时驾驶员迅速将踏板(10)上抬，使主销还未复原，踏板(10)已越过主销(2)而抬起，接通点火电路，即可加速行驶。
在整个加速——滑行——加速的运动过程中，驾驶员只需踏两次踏板，并不需要频繁的摘(挂)挡、踏离合器，开、闭点火开关，也不需要将离合器踏板踏住不放。因此使用本实用新型所述的汽车离合器踏板锁，简化了驾驶员的操作，减轻了驾驶员的劳动，从而使驾驶员能够轻松自如地实现分离离合器滑行。并能有效地达到节约燃油的目的。
权利要求1.一种汽车离合器踏板锁，其特征在于A、该踏板锁有一个锁体，锁体内装有一个主销和一个副销，B、主销和副销分别与锁体保持可滑动的配合，C、主销和副销相互平行，D、主销和副销的一端联结在一起，另一端各自具有一个斜面E、在主销、副销和联结体与锁体之间，沿销的轴向方向有一弹性体。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器踏板锁，其特征在于主销(2)和副销(4)用联结板(7)联结在一起。
3.根据权利要求1或2所述的汽车离合器踏板锁，其特征在于所述的联结板(7)有一个行程调节螺钉(6)，主销(2)的前端有一个限位销(3)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车离合器踏板锁，其特征在于所述的联动板(7)的后端有一触头(11)。
专利摘要一种汽车离合器踏板锁，包括锁体和两个可轴向移动的销，安装在汽车底板上，位于离合器踏板的下方。使用本实用新型，在汽车行驶时，整个加速——滑行——加速的运动过程中，驾驶员只需踏两次踏板，不需要频繁摘(挂)挡和踏离合器及开闭点火开关，也不需将踏板踏住不放，从而使驾驶员能够轻松自如的实现滑行运动，有效地达到节油的目的。
文档编号B60K17/02GK2051585SQ8920674
公开日1990年1月24日 申请日期1989年5月4日 优先权日1989年5月4日
发明者张厉生 申请人:宁夏回族自治区交通科学研究所