15在上下方向上相互不同的方式进行干涉，从而能够更加均衡地抑制下侧框22的上下方向上的位置偏移。
[0054](8)在本实施方式中，通过将导流板12的上侧框27的旋转轴(轴部29a) —体形成于臂部29来减少部件件数，进而能够减少成本。
[0055](9)在本实施方式中，通过将弯管弹簧31的安装部(支承突部29b) —体形成于臂部29来减少部件件数，进而能够减少成本。
[0056](10)在本实施方式中，网状部件21的短边方向两个终端部分别埋设于上侧框27以及下侧框22，从而例如在上侧框27以及下侧框22的树脂成形中能够一并将它们一体化固定。因此，与例如经由适当的结合机构将上侧框27及下侧框22与网状部件21结合的情况相比，能够减少部件件数以及制造工时。
[0057]此外，上述实施方式也可以如下地进行变更。
[0058]在上述实施方式中，也可以经由适当的结合机构将上侧框27以及下侧框22的至少一方与网状部件21的上述终端部结合。
[0059]在上述实施方式中，也可以代替臂部29的支承突部29b，利用另外设置的支承销等来保持弯管弹簧31。
[0060]在上述实施方式中，弯管弹簧31也可以保持于导轨14侧。或者，弯管弹簧31也可以保持于在顶板部10侧固定的适当的支架。
[0061]在上述实施方式中，也可以代替弯管弹簧31而采用扭转螺旋弹簧。
[0062]在上述实施方式中，也可以代替臂部29的轴部29a，利用另外设置的支承轴等来转动自如地连结臂部29 (上侧框27)。另外，也可以在导轨14侧(或者在顶板部10侧固定的适当的支架)保持支承轴，并在臂部29形成轴支承该支承轴的轴承孔。
[0063]在上述实施方式中，下侧框22的延伸方向上的插入突部25以及挠曲形状部26的配置是一个例子。例如，也可以在下侧框22的延伸方向居间部左右对称地配设两个插入突部25 (以及插入孔18a)，并且在隔着上述两个插入突部25的下侧框22的延伸方向居间部左右对称地配设两个挠曲形状部26 (以及后方限制壁部19)。或者，也可以在夹在两个插入突部25间的下侧框22的延伸方向中央部也设置挠曲形状部26 (以及后方限制壁部19)。
[0064]在上述实施方式中，也可以省略下侧框22的挠曲形状部26，从而使从上方安装于纵壁部18以及后方限制壁部19间的下侧框22下表面与前壳体15抵接或者接近。
[0065]在上述实施方式中，无论挠曲形状部26的有无，都可以省略后方限制壁部19。
[0066]在上述实施方式中，也可以代替插入突部25与插入孔18a的卡合，例如采用以下方式:利用设置于下侧框22以及前壳体15的一方的钩部、与设置于另一方的钩挂部的卡合来对下侧框22进行转动限制等。
[0067]在上述实施方式中，也可以省略插入突部25 (以及插入孔18a)。
[0068]在上述实施方式中，也可以将下侧框22的保持突部(24)成形为非圆形的柱状，并将能够嵌插该保持突部的保持孔(16a)形成于支撑件16。S卩，也可以将保持突部以及保持孔的嵌合构造作为止转部。在该情况下，通过将该止转部配设于下侧框22的延伸方向两端部、即配设于由两弯管弹簧31执行的转动施力的位置附近，也能够更加可靠地进行下侧框22的转动限制。
[0069]在上述实施方式中，对下侧框22进行转动限制的止转部(台座部17等)例如也可以配置于下侧框22的延伸方向中央部。在该情况下，作为对下侧框22进行转动限制的止转部，也可以采用插入突部25 (以及插入孔18a)。
[0070]在上述实施方式中，下侧框22也可以保持于在顶板部10侧固定的适当的支架。
[0071]在上述实施方式中，也可以省略两臂部29。在该情况下，例如也可以利用适当的施力部件(例如压缩螺旋弹簧)将下侧框22以及框部28 (上侧框)间连结，并使该施力部件与网状部件21 —起伸缩从而展开、收纳导流板12。
【主权项】
1.一种车辆用导流装置，其特征在于，具备: 上侧框及下侧框，所述上侧框及下侧框沿着在车辆的顶板部形成的开口部的前缘部并在车辆宽度方向上延伸； 网状部件，所述网状部件具有短边方向两终端部，在该网状部件中，所述短边方向两终端部分别保持于所述上侧框以及所述下侧框，并且沿着所述开口部的所述前缘部在所述车辆宽度方向上延伸，所述网状部件以所述上侧框相对于所述下侧框上升的状态与该上侧框一起向所述顶板部的面上突出，以所述上侧框相对于所述下侧框下降的状态与该上侧框一起收于所述顶板部上表面的下侧； 一对保持突部，所述一对保持突部设置于所述下侧框的延伸方向两端部并朝向车辆宽度方向外侧突出设置，所述一对保持突部分别插入于一对保持孔，所述一对保持孔形成于沿着所述开口部的所述前缘部并在所述车辆宽度方向延伸配置的顶板侧部件；以及止转部，其限制所述下侧框绕所述保持突部的转动。2.根据权利要求1所述的车辆用导流装置，其特征在于， 还具备一对施力部件， 所述上侧框具有从该上侧框的延伸方向两端部向车辆后方延伸突出的一对臂部，所述一对臂部具有后端部，所述后端部分别与配设于所述开口部的车辆宽度方向两缘部的一对第二顶板侧部件转动自如地连结， 所述一对施力部件分别夹装于所述一对第二顶板侧部件以及所述一对臂部间，并且对所述上侧框向相对于所述下侧框上升的一侧进行转动施力， 所述止转部是与所述下侧框的所述延伸方向两端部对应地配设的一对止转部中的一方。3.根据权利要求1或2所述的车辆用导流装置，其特征在于， 还具备设置于所述下侧框的延伸方向居间部并朝向车辆前侧突出设置的插入突部，该插入突部插入形成于所述顶板侧部件的插入孔。4.根据权利要求3所述的车辆用导流装置，其特征在于， 还具备一对挠曲形状部，所述一对挠曲形状部设置于所述下侧框的所述延伸方向居间部且设置于所述下侧框的隔着所述插入突部的延伸方向两侧部，并朝向下侧突出设置，所述一对挠曲形状部分别与所述顶板侧部件压接。5.根据权利要求4所述的车辆用导流装置，其特征在于， 所述顶板侧部件具有朝向上侧突出设置的后方限制壁部， 所述下侧框的后端面在所述下侧框的延伸方向上的所述两挠曲形状部的位置与所述后方限制壁部抵接。
【专利摘要】车辆用导流装置包括上侧框(27)及下侧框(22)、网状部件(21)、一对保持突部(24)、以及止转部(17)。上侧框(27)及下侧框(22)沿车辆宽度方向延伸。网状部件(21)的短边方向两终端部分别保持于上侧框(27)以及下侧框(22)。网状部件(21)以上侧框(27)相对于下侧框(22)上升的状态与上侧框(27)一起向顶板部的面上突出，并且以上侧框(27)相对于下侧框(22)下降的状态与上侧框(27)一起收于顶板部上表面的下侧。设置于下侧框(22)的延伸方向两端部的一对保持突部(24)分别插入于在顶板侧部件形成的一对保持孔(16a)。止转部(17)限制下侧框绕保持突部的转动。
【IPC分类】B60J7/22
【公开号】CN105050842
【申请号】CN201380074973
【发明人】小西克实, 沢田和希, 平松新一
【申请人】爱信精机株式会社
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2013年9月24日
【公告号】DE212013000292U1, WO2014155779A1