一种用于车辆间的拖行装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆工程器械领域，涉及一种用于车辆间的拖行装置。
【背景技术】
[0002]车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。
[0003]车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。
[0004]车辆工程所使用用的车辆需要具备拖行其他车辆的功能，目前较为简单的方式时通过一根连接绳进行车辆连接，该种方式存在较大的局限性和危险性，首先车辆间容易造成追尾，其次该种方式只适合被拖车的车轮传动还能够实现，当车轮无法转动时，该种拖车方式不可行。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种用于车辆间的拖行装置，该用于车辆间的拖行装置结构设计巧妙，功能优化，安全性能高，解决了现有拖车装置和方式局限性大，安全性低等问题。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于车辆间的拖行装置，其特征在于:所述拖行装置包括呈“凸”字形且倒立设置的挡板，所述挡板底部两侧为观察口，所述挡板的底部具有凸出的固定杆一，所述固定杆一上固连有连接绳，所述连接绳的一端固连于所述固定杆一，所述连接绳的另一端固连有拖行车，所述拖行车包括呈长方形的置放板，所述置放板的三侧固连有竖立设置的限位板，所述置放板的另一侧固连有防撞组件，所述置放板的底部具有若干个滚轮，所述防撞组件包括呈方框状的限位框，所述限位框下端固连有固定杆二，所述置放板上具有凸出的固定杆三，所述固定杆二的下端插设于所述固定杆三。
[0007]本拖行装置大致使用过程如下:本装置具有两种工作模式，一种是被拖车辆的车轮传动系统正常，另一种是车轮无法运动，首先第一种的操作方式时，将限位框从置放板上拆下安装在被拖车辆的前端，再通过连接绳绑住被拖车即可，在拖车过程中，在限位框和挡板的存在下，不会发生车辆碰撞现象，当车轮无法运转时，通过吊车将被拖车吊至置放板上，然后将连接绳连于置放板上，在限位框的作用下，被拖车不会冲出拖行车，即可实现拖车功能，本装置结构设计巧妙周全，功能设计优化。
[0008]上述的一种用于车辆间的拖行装置中，所述置放板上具有四个车轮槽。
[0009]使被拖车在置放板上时稳定性强，不容易移动。
[0010]上述的一种用于车辆间的拖行装置中，所述置放板前侧具有两个连接孔，所述连接绳上具有分支绳。
[0011 ]将连接绳的两个分支分别绑在两个连接孔内，使连接强度增加。
[0012]上述的一种用于车辆间的拖行装置中，所述挡板的一侧上具有橡胶层一，所述限位框的两侧上固连有橡胶层二。
[0013]使限位框与挡板发生碰撞或限位框与被拖车发生碰撞时，能够起到保护防磨损作用。
[0014]与现有技术相比，本用于车辆间的拖行装置具有以下优点:
[0015]1、本用于车辆间的拖行装置结构设计巧妙，功能优化，安全性能高。
[0016]2、本用于车辆间的拖行装置具有两种工作模式，功能优化。
[0017]3、本用于车辆间的拖行装置的挡板的一侧上具有橡胶层一，限位框的两侧上固连有橡胶层二。使限位框与挡板发生碰撞或限位框与被拖车发生碰撞时，能够起到保护防磨损作用。
【附图说明】
[0018]图1是本用于车辆间的拖行装置中挡板和连接绳的结构示意图。
[0019]图2是本用于车辆间的拖行装置中拖行车的结构示意图。
[0020]图中，1、挡板；la、观察口；2、固定杆一 ；3、连接绳；3a、分支绳;4、拖行车;4a、置放板;4al、车轮槽;4a2、连接孔;4b、限位板;4c、滚轮;5、限位框;6、固定杆二; 7、固定杆三;8、
橡胶层一;9、橡胶层二。
【具体实施方式】
[0021]如图1和图2所示，本用于车辆间的拖行装置包括呈“凸”字形且倒立设置的挡板I，挡板I底部两侧为观察口 Ia，挡板I的底部具有凸出的固定杆一2，固定杆一2上固连有连接绳3，连接绳3的一端固连于固定杆一 2，连接绳3的另一端固连有拖行车4，拖行车4包括呈长方形的置放板4a，置放板4a的三侧固连有竖立设置的限位板4b，置放板4a的另一侧固连有防撞组件，置放板4a的底部具有若干个滚轮4c，防撞组件包括呈方框状的限位框5，限位框5下端固连有固定杆二 6，置放板4a上具有凸出的固定杆三7，固定杆二 6的下端插设于固定杆三7。
[0022]本拖行装置大致使用过程如下:本装置具有两种工作模式，一种是被拖车辆的车轮传动系统正常，另一种是车轮无法运动，首先第一种的操作方式时，将限位框5从置放板4a上拆下安装在被拖车辆的前端，再通过连接绳3绑住被拖车即可，在拖车过程中，在限位框5和挡板I的存在下，不会发生车辆碰撞现象，当车轮无法运转时，通过吊车将被拖车吊至置放板4a上，然后将连接绳3连于置放板4a上，在限位框5的作用下，被拖车不会冲出拖行车4，即可实现拖车功能，本装置结构设计巧妙周全，功能设计优化。
[0023]置放板4a上具有四个车轮槽4al。使被拖车在置放板4a上时稳定性强，不容易移动。
[0024]置放板4a前侧具有两个连接孔4a2，连接绳3上具有分支绳3a。将连接绳3的两个分支分别绑在两个连接孔4a2内，使连接强度增加。
[0025]挡板I的一侧上具有橡胶层一8，限位框5的两侧上固连有橡胶层二 9。使限位框5与挡板I发生碰撞或限位框5与被拖车发生碰撞时，能够起到保护防磨损作用。
[0026]本用于车辆间的拖行装置结构设计巧妙，功能优化，安全性能高。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种用于车辆间的拖行装置，其特征在于:所述拖行装置包括呈“凸”字形且倒立设置的挡板，所述挡板底部两侧为观察口，所述挡板的底部具有凸出的固定杆一，所述固定杆一上固连有连接绳，所述连接绳的一端固连于所述固定杆一，所述连接绳的另一端固连有拖行车，所述拖行车包括呈长方形的置放板，所述置放板的三侧固连有竖立设置的限位板，所述置放板的另一侧固连有防撞组件，所述置放板的底部具有若干个滚轮，所述防撞组件包括呈方框状的限位框，所述限位框下端固连有固定杆二，所述置放板上具有凸出的固定杆三，所述固定杆二的下端插设于所述固定杆三。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆间的拖行装置，其特征在于，所述置放板上具有四个车轮槽。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆间的拖行装置，其特征在于，所述置放板前侧具有两个连接孔，所述连接绳上具有分支绳。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆间的拖行装置，其特征在于，所述挡板的一侧上具有橡胶层一，所述限位框的两侧上固连有橡胶层二。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆间的拖行装置，属于车辆工程器械领域。本拖行装置包括呈“凸”字形且倒立设置的挡板，挡板底部两侧为观察口，挡板的底部具有凸出的固定杆一，固定杆一上固连有连接绳，连接绳的一端固连于固定杆一，连接绳的另一端固连有拖行车，拖行车包括呈长方形的置放板，置放板的三侧固连有竖立设置的限位板，置放板的另一侧固连有防撞组件，置放板的底部具有若干个滚轮，防撞组件包括呈方框状的限位框，限位框下端固连有固定杆二，置放板上具有凸出的固定杆三，固定杆二的下端插设于固定杆三。本装置结构设计巧妙，功能优化，安全性能高。
【IPC分类】B62D49/00, B60D1/18
【公开号】CN205220248
【申请号】CN201521074566
【发明人】陈有福
【申请人】陈有福
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月22日