专利名称：斜井跑车制动匀速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿山矿井的提升系统，具体的说是一种斜井跑车制动勻速器，应用于矿山斜井轨道运输。
背景技术：
现有技术中所使用的一坡五档都是被动拦载和阻挡，斜井轨道提升是矿山生产过程中一个重要组成部分，跑车事故发生的频率较高并且危害最大，斜井轨道跑车事故主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，由于存在严重缺陷，包括钢丝绳强度不够，箕斗与轨道配合缺陷或质量不好，防跑车装置和绞车制动失灵。操作人员缺乏安全知识，车司机工作失职。对设备使用管理不善，检查、监督系统不健全等因素都会造成跑车脱离机械牵引装置 (绞车、卷扬机)在自身力和惯性作用下冲入井下的情况，甚至于脱轨。跑车脱轨事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、风管、水管等设施和影响正常运输生产外还会将作业人员撞伤或撞死，造成人身伤亡事故。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种斜井跑车制动勻速器，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的结构包括制动器 A、制动器B、制动器C、制动器D、液压泵齿轮、跑车轮主动齿轮、液压泵轴、液压泵、出液管A、 出液管B、三通调压阀、制动液管A、跑车轨道A、跑车轨道B、储液箱、调压螺丝、跑车轮A、跑车轮B、跑车轮C、跑车轮D、制动液管B、制动液管C、回流管、输液管，其特征在于跑车轮A左侧设置制动器A，跑车轮C右侧设置制动器C，制动器A通过跑车轨道B与制动器C连接，跑车轮B左侧设置制动器B，跑车轮D右侧设置制动器D，制动器B通过跑车轨道A与制动器 D连接，跑车轮A下面设置液压泵齿轮和跑车轮主动齿轮，液压泵齿轮与跑车轮主动齿轮相啮合，液压泵齿轮通过液压泵轴与液压泵连接，液压泵上端设置出液管A，下端设置出液管 B，液压泵左侧设置储液箱，液压泵与储液箱相贯通，液压泵上端通过出液管A与储液箱的上端连通，出液管A左侧管壁上设置调压螺丝，出液管A上设置一个开口与输液管连通，输液管的另一端与制动器A连接，输液管上设置有一个开口并通过制动液管C与制动器C连接，储液箱下端设置回流管，回流管的下端管口、出液管B的出液管口与制动液管A的上开口通过三通调压阀连接在一起并相互贯通，制动液管A的另一端开口与制动器B连接，制动液管A侧壁上设置一个开口并通过制动液管B与制动器D连接。工作原理及使用说明原理就是跑车轮在轨道上运动时，带动驱动齿轮转动，驱动齿轮通过液压泵齿轮带动液力泵、叶轮轴和叶轮转动。叶轮的旋转，把制动液产生的压强， 从出液口管道压向调压阀，在调压阀处制动液通过回液管流回储液箱，当随着跑车加速度的提高，即大于6m/mi η时，调压阀处多余的制动液压向制动器，这时制动装置开始工作，迫使跑车在规定的车速范围内运动。当跑车速度降低在6m/mi η设计技术范围内时，制动液通过三通调压阀作回液管、储液箱、液压泵、输液管作无功运动，这时制动在回位弹簧的作用下解除制动，使跑车恢复正常行驶。跑车在绞车拉、松动力的控制下运动，跑车由自身跑车轮产生的运动动力带动液压泵工作；根据绞车6m/min的提放跑车速度。液压泵压出的制动液通过输液管三通调压阀、回液管和储液箱，再回到液压泵作循环无功运动。当跑车速度大于6m/min的运动时液压泵压出的制动液通过输液管、三通调压阀把1/3的制动工作液通过回液管流入储液箱，另把2/3的制动工作液作用于前后轮制动器，迫使跑车速度(车轮)慢下来，就这样周而复始地给跑车轮加压和减压反复作功，使跑车在设定的速度范围内作勻速行驶。这样就减少了因设备的不安全因素、人的不安全行为以及安全管理缺陷、被动拦截阻挡造成的事故。把跑车轮左右旋转产生的动力，通过主动齿轮带动液压泵工作，把刹车油液通过管路压送到制动器，迫使跑车减慢速度，使其勻速前进。本实用新型的有益效果是，本实用新型流速快，产生的压力大，流速慢，产生的压力小，减少了事故发生的概率，提高了经济效益，降低了吨煤成本。
图1 本实用新型实施例结构示意图；图中制动器Al、制动器B 1. 1、制动器Cl. 2、制动器D 1. 3、液压泵齿轮2、跑车轮主动齿轮3、液压泵轴4、液压泵5、出液管A6、出液管B6. 1、三通调压阀7、制动液管A8、 跑车轨道A9、跑车轨道B9. 1、储液箱10、调压螺丝11、跑车轮A 12、跑车轮B12. 1、跑车轮C 12. 2、跑车轮D12. 3、制动液管B13、制动液管C 13. 1、回流管14、输液管15。
具体实施方式
参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明；如附图所示，本实用新型的结构包括制动器Al、制动器Bi. 1、制动器Cl. 2、制动器Dl. 3、液压泵齿轮2、跑车轮主动齿轮3、液压泵轴4、液压泵5、出液管A6、出液管B6. 1、通调压阀7、制动液管A8、跑车轨道A9、 跑车轨道B9. 1、储液箱10、调压螺丝11、跑车轮A12、跑车轮B12. 1、跑车轮C12. 2、跑车轮 D12.3、制动液管B13、制动液管C13. 1、回流管14、输液管15，其特征在于跑车轮A12左侧设置制动器Al，跑车轮C12. 2右侧设置制动器Cl. 2，制动器Al通过跑车轨道B9. 1与制动器 Cl. 2连接，跑车轮B12. 1左侧设置制动器Bi. 1，跑车轮D12. 3右侧设置制动器Dl. 3，制动器Bi. 1通过跑车轨道A9与制动器Dl. 3连接，跑车轮A12下面设置液压泵齿轮2和跑车轮主动齿轮3，液压泵齿轮2与跑车轮主动齿轮3相啮合，液压泵齿轮2通过液压泵轴4与液压泵5连接，液压泵5上端设置出液管A6，下端设置出液管B6. 1，液压泵5左侧设置储液箱 10，液压泵5与储液箱10相贯通，液压泵5上端通过出液管A6与储液箱10的上端连通，出液管A6左侧管壁上设置调压螺丝11，出液管A6上设置一个开口与输液管15连通，输液管 15的另一端与制动器Al连接，输液管15上设置有一个开口并通过制动液管C13. 1与制动器Cl. 2连接，储液箱10下端设置回流管14，回流管14的下端管口、出液管B6. 1的出液管口与制动液管A8的上开口通过三通调压阀7连接在一起并相互贯通，制动液管A8的另一端开口与制动器Bi. 1连接，制动液管A8侧壁上设置一个开口并通过制动液管B13与制动器Dl. 3连接。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.斜井跑车制动勻速器，包括制动器A (1)、制动器B (1. 1)、制动器C(1.2)、制动器 D(l. 3)、液压泵齿轮(2)、跑车轮主动齿轮(3)、液压泵轴(4)、液压泵(5)、出液管A(6)、出液管B (6. 1)、三通调压阀(7)、制动液管A (8)、跑车轨道A (9)、跑车轨道B (9. 1)、储液箱(10)、 调压螺丝(11)、跑车轮A (12)、跑车轮B (12. 1)、跑车轮C (12. 2)、跑车轮D (12. 3)、制动液管 B(13)、制动液管C(13. 1)、同流管(14)、输液管(15)，其特征在于跑车轮A(12)左侧设置制动器A(I),跑车轮C (12. 2)右侧设置制动器C(l. 2),制动器A (1)通过跑车轨道B (9. 1)与制动器C(l^)连接，跑车轮B (12. 1)左侧设置制动器B (1. 1)，跑车轮D (12. 3)右侧设置制动器D (1.3)，制动器B(l. 1)通过跑车轨道A(9)与制动器D(1.3)连接，跑车轮A(12)下面设置液压泵齿轮( 和跑车轮主动齿轮(3)，液压泵齿轮( 与跑车轮主动齿轮C3)相啮合， 液压泵齿轮( 通过液压泵轴(4)与液压泵( 连接，液压泵( 上端设置出液管A(6)， 下端设置出液管B (6. 1)，液压泵( 左侧设置储液箱(10)，液压泵( 与储液箱(10)相贯通，液压泵( 上端通过出液管A(6)与储液箱(10)的上端连通，出液管A(6)左侧管壁上设置调压螺丝(11)，出液管A(6)上设置一个开口与输液管(15)连通，输液管(15)的另一端与制动器A (1)连接，输液管(1 上设置有一个开口并通过制动液管C (13. 1)与制动器 C(l. 2)连接，储液箱(10)下端设置回流管(14)，回流管(14)的下端管口、出液管B(6. 1) 的出液管口与制动液管A(8)的上开口通过三通调压阀(7)连接在一起并相互贯通，制动液管A(8)的另一端开口与制动器B(l. 1)连接，制动液管A(8)侧壁上设置一个开口并通过制动液管B (13)与制动器D (1.3)连接。
专利摘要本实用新型涉及斜井跑车制动匀速器，其特征在于制动器A通过跑车轨道B与制动器C连接，制动器B通过跑车轨道A与制动器D连接，液压泵齿轮与跑车轮主动齿轮相啮合，液压泵齿轮通过液压泵轴与液压泵连接，液压泵上端通过出液管A与储液箱的上端连通，出液管A上设置一个开口与输液管连通，输液管的另一端与制动器A连接，输液管上设置有一个开口并通过制动液管C与制动器C连接，回流管的下端管口、出液管B的出液管口与制动液管A的上开口通过三通调压阀连接在一起并相互贯通，制动液管A侧壁上设置一个开口并通过制动液管B与制动器D连接。本实用新型流速快，产生的压力大，流速慢，产生的压力小，减少了事故发生的概率，提高了经济效益，降低了吨煤成本。
文档编号B61H11/06GK202115543SQ20112012266
公开日2012年1月18日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日
发明者常有, 米永信 申请人:常有