专利名称：钢轨连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢轨临时性连接的装置，是一种主要用于铁路换轨施工后回收旧长钢轨的工具。
二背景技术：
在无缝钢轨换轨施工完成后，需要把换下的旧钢轨收回。在换轨施工时换下来的旧无缝钢轨会被锯切成每500米一根的长钢轨，这种长钢轨是用专用的长轨车回收的，在收每一根长钢轨时都需要花费大量人力和时间把钢轨端部抬起到收轨长轨车上，如果把钢轨临时连接起来，就不需要每次抬钢轨端部，就会大大提高工作效率。目前钢轨连接的方式主要有夹板连接、钢轨焊接等方式，这两种方式主要是用于钢轨的长期性连接。如果只是需要临时把钢轨连接起来，在作业完毕后还需要把钢轨断开， 这两种连接方式都过于费时费力，并且不管是打眼还是焊接都会损伤钢轨端部，因此都不太适用于钢轨的临时性连接。
三、发明内容本实用新型主要为了解决钢轨临时性连接的问题，为铁路换轨施工回收换下的旧长钢轨提供了一种简单可靠的连接工具。本实用新型是采用如下技术方案实现的钢轨连接器是一种用来把钢轨临时连接起来的装置，是以吊轨卡子(I)为基础， 采用槽钢(5)焊接，钢筋棍⑷加固，用来临时连接钢轨的工具。吊轨卡子⑴为吊卸短钢轨的通用卡子，卡子(I)可自由张开闭合，当卡口闭合时，卡子中空部分为钢轨轨头横截面形状。槽钢(5) —共两块，每块两端分别焊接于两端卡子(I)的内侧，由钢筋棍(4)进行加固，每块随着卡子张开闭合。加固钢筋棍(4)，焊接于槽钢(5)上，每块槽钢(5)上焊接一根，一共两根，起到加固槽钢(5)的作用。固定卡子(I)的插销(2)可以拆卸，插销(2)为高强度螺栓，带螺帽。手柄部分(3)通过焊接固定在卡子(I)表面，用手柄可以方便装卸取卡。本钢轨连接器具有体积小，重量轻，效率高，操作简便，使用安全等特点，可以有效解决换轨作业完成后回收旧长钢轨的难题。
四
图I为钢轨连接器左视图图2为钢轨连接器正视图图中1卡子；2插销；3手柄；4钢筋棍；5槽钢。
五具体实施方式
一种把钢轨临时性连接起来的装置，是以普通吊轨卡子(I)为基础，采用槽钢(5)将卡子焊接在两边，用钢筋棍(4)对槽钢(5)进行加固，卡子(I)可自由张开闭合，固定卡子的插销(2)可以拆卸，插销为高强度螺栓，全断面淬火，带螺帽。为了方便使用，在卡子上面焊接了手柄(3)。本钢轨连接器具体使用方法是1、先抽下固定螺栓，用双手抓紧连接器手柄，向下用力打开连接器。2、待收钢轨若没有对齐，先用撬棍拨正对齐，左右空档基本一致。3、将连接器连接在对齐待收钢轨上。4、卡紧连接器，上齐固定螺栓，并上齐螺帽。5、当待收钢轨行走到长轨车上并处于同一水平时，再拆卸连接器。6、卸开连接器后，将钢轨头用撬棍错开， 收下一根长钢轨。7、使用时要注意保证长钢轨与长钢轨之间间隙不得超过400mm，并保证相对两钢轨头要基本对齐，处于同水平状态。
权利要求1.一种钢轨连接器，其特征在于是以吊轨卡子(I)为基础，采用槽钢(5)焊接，钢筋棍⑷加固，卡子⑴可自由张开闭合，固定卡子的插销⑵可以拆卸，并带有手柄⑶的， 用来临时连接钢轨的工具。
2.根据权利要求I所述的钢轨连接器，其特征在于所述的吊轨卡子(1)，为吊卸钢轨的通用卡子，卡口可张开，当卡口闭合时，卡子中空部分为钢轨轨头横截面形状。
3.根据权利要求I所述的钢轨连接器，其特征在于所述的槽钢(5)—共两块，每块两端分别焊接于两端卡子(I)的内侧，由钢筋棍(4)进行加固，每块随着卡子张开闭合。
4.根据权利要求I所述的钢轨连接器，其特征在于所述的加固钢筋棍(4)，焊接于槽钢(5)上，每块槽钢(5)上焊接一根，一共两根，起到加固槽钢(5)的作用。
5.根据权利要求I所述的钢轨连接器，其特征在于所述的卡子(I)上的固定销(2)， 为高强度螺栓，带螺帽，可以拆卸。
6.根据权利要求I所述的钢轨连接器，其特征在于所述的方便装卸取卡的手柄(3)， 通过焊接固定在卡子(I)表面。
专利摘要本实用新型涉及一种钢轨连接器，是一种主要用于铁路换轨施工后回收旧长钢轨的工具，解决了目前无缝铁路换轨施工后回收旧长钢轨时过于费时费力的问题。该钢轨连接器是以吊轨卡子为基础，采用槽钢焊接，钢筋棍加固，卡子可自由张开闭合，固定卡子的插销可以拆卸，并带有手柄的，用来临时连接钢轨的工具。
文档编号E01B11/32GK202347372SQ201120342570
公开日2012年7月25日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者刘务军 申请人:武汉铁路局武汉工务大修段