专利名称：把钢轨固定到混凝土板上的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及把钢轨固定到混凝土板上的装置，更具体地，涉及不用道碴把钢轨固定到混凝土板上的装置，它包括一金属轨座，该轨座的一面用来安放钢轨，轨座放在弹性垫板上，而弹性垫板放在安置在混凝土上的金属底座上，其间还可设置隔离垫板;还包括有把底座固定到混凝土上的装置，以及把金属轨座固定到底座上和把钢轨固定到轨座上的装置。
不用道碴把钢轨安放在木排或混凝土板上是一项对于桥、高架铁路和隧道所需要的技术，因为它可以使路轨的高度大幅度降低，这可较大地补偿由于使用这种技术所增加的成本。对于桥和高架铁路而言，不用道碴安放钢轨通常是使建造铁路时照顾路轨纵向结构和道路、河流或者铁路的装载限界架留有间距的要求的唯一办法。而在隧道中采用这样技术时，则可减少维护工作并提高安全性。
由苏伏吉(M.R.Sauuage)和爱里乌(M.J.Eriaw)著的“不用道碴安放路轨”(S.N.C.F.出版物)中公开了上述的一种装置，其中D装置定名为“摩纳哥(Monaco)装置”，其中把金属轨座固定到底座上的装置由被专门的钩形螺栓所固定的轨枕夹子构成，而这些螺栓固定在底座的槽中，而把钢轨固定到金属轨座上的装置由刚性的轨枕夹子和弹性垫片构成，这些夹子由螺栓扣住，螺栓头转过四分之一转后支承在轨座的底面内的凹槽中。
在该著作中还介绍了不用金属底座的装置，其中弹性垫板直接安放在混凝土上。但是这些装置比上述摩洛哥装置(Monaco)的侧向柔性更大、因而用于直线段和半径大于500米的曲线段。
本发明的目的在于简化现有的有金属底座和轨座的装置而能保住甚至改善该固定装置的弹性特性，特别是钢轨的动力学模量。
按照本发明，提供了一种不用道碴把钢轨固定到混凝土板上的装置，包括一金属轨座，该轨座的上面用来安放钢轨，轨座放在弹性垫板上，而弹性垫板放在安置在混凝土板上的金属底座上，还有把底座装配到混凝土上的装置，以及把金属轨座装到底座上和把钢轨装到轨座上的装置，按照本发明，把金属轨座装到底座上和把钢轨固定到轨座上的装置是扣件，扣件由具有一垂直直线部分的杆构成，其带有可扣紧在底座中的跟部，和一个构成一弹簧的波状弯曲部分，在转动扣件夹紧在轨座的斜坡道上后，该弯曲部分的端部扣住钢轨的轨底，该弯曲部分还有一中间支承点，与压在轴底上的端部相对。
这种扣件在本申请人的欧洲专利EP-373099中已有说明。这些扣件在市场中销售的注册商标为“SYRESCA”。
为了把轨座固定到底座上和把钢轨固定到金属轨座上，两个扣件是足够的。但现有技术的装置需要十六个元件，还没考虑外加的弹性垫圈。
按照本发明的一个实施例，每个扣件的中间支承点压在与底座成整体并且穿过弹性垫板和金属轨座的柱上。这样，扣件的中间支承点不会受到火车通过时发生的振动而引起的轨座的垂直方向位移的影响。如果扣件压在轨座上，那么上述的位移会把中间支承点与轨座分开。
按照本发明的一个实施例，弹性垫板的两面是蜂窝状的，蜂窝的设置使得除了在受钢轨扣件压着的在底座上的柱穿过的部位外，该弹性垫板的厚度的中部沿钢轨的横向是一个连续带，以保证在垂直平面内减振，同时有高的抗水平剪切应力强度。
下面将参照
本发明的装置的实施例，附图中，图1是本发明装置沿图2中Ⅰ-Ⅰ线的纵剖面图;
图2是本发明装置的平面图;
图3是弹性垫板的另一个实施例的平面图;
图4是沿图3中Ⅳ-Ⅳ线的剖面图。
图1和图2中示出的本发明的装置包括一矩形的金属底座1，金属轨座2，由橡胶制成的中间垫板3和用来同时把钢轨6固定到轨座2上和把轨座2固定到底座1上的两个钢轨扣件4和5。
通过把两个长螺栓9和10拧入埋在混凝土中的螺纹管11和12中，把底座1固定到混凝土板7上。它们中间隔着一个隔离垫板8，长螺栓9和10和螺纹管11，12构成如法国专利FR-2636685中所说明的“Plastirail”(注册商标)方法。
底座1的上表面是一横向倾斜面13，所示的装置可用来把钢轨固定在弯道上。弹性垫板3的侧面由底座1的上表面的边缘挡住。
扣件4和5是如欧洲专利EP-0373099所说明的“Syresca”(商标名)扣件。扣件4具有一直线部分41，在其下端的一跟部42，一波浪形弹簧形式的上部43，该上部43的端部44压在钢轨6的跟部，而其低下的中间支承点45压在底座1的第一柱14上，该柱14穿过弹性垫板3和轨座2。扣件5和扣件4相同，相应的部件分别标为51至55。中间支承点55压在底座1的第二柱15上。底座1有长方孔16和17，在装配时，扣件的跟部42和52可穿入其中。
金属轨座2有两个分别在柱14和15各边延伸的斜坡道18和19，它们的上端与钢轨6的轨底处于同一水平，这些斜坡道用来扣紧如在欧洲专利EP-0373099中所说明的扣件。金属轨座2还有两个与轨座的底座相平行的平台22和23，它们处在与柱14和15的顶端同样的水平上，它们在转动扣件4和5时作为中间支承点45和55的支座。轨座2的中部还有一个面20，它用来安放钢轨的轨底，该面20与轨底之间隔着一层合成材料制成的垫板21，该垫板21一直往上包到钢轨的轨底的边缘上。
设置的偏心调整垫圈24和25使得可以在混凝土板上调整底座1的位置。作为一种改型，也可设置两对长方孔。
扣件4和5如欧洲专利EP-0373099所述那样装配，也就是说，相应于所示的位置转过180°的位置上。然后把它们稍微转动，由于在斜坡道18和19上把扣件的端部44和54升起，并且由于弹性垫板3的压缩，使得扣件在一定的拉伸作用下把它们的跟部固紧在底座中。这样得到的装配件包括底座1，弹性垫板3，轨座2和扣件4和5，该装配件可以像一个整体元件那样搬运和运送。在用长螺栓9和10把该装配件装到混凝土板上后，将钢轨6安放就位，再转动扣件4和5把钢轨固定住。
一当放上钢轨，可用由塑料制的调整填隙片36和37对其进行精确到一毫米的横向调整。
弹性垫板3可以有不同的结构。在图3和4中示出了一个较佳的结构。所示的垫板是蜂窝状的，也就是说在它的两面具有蜂窝或空腔，这些空腔是矩形的、并且有三种不同的尺寸26/27，28和29/30。空腔29和30沿钢轨的横向延长。而垫板上带有可供柱14，15和扣件穿过的开口31，32，33，34。除了开口处，垫板上有连续的腹板部分35。该腹板35保证垫板具有高的抵抗平行于垫板施加的剪切应力的强度，而该两边的空腔对垂直方向的振动起到很好的阻尼作用。这样能符合要求。
底座1的上面是平的或者有不同的斜度，这取决于该装置是用来把钢轨固定到直线段，还是固定到不同半径的曲线段上。
权利要求
1.一种不用道碴把钢轨固定到混凝土板上的装置，包括一金属轨座(2)，该轨座的上面用来安放钢轨，轨座(2)放在弹性垫板(3)上，而弹性垫板(3)放在安置在混凝土板上的金属底座(1)上，还有把底座装配到混凝土板的装置(9，10)，以及把金属轨座装到底座上和把钢轨装到轨座上的装置，其中，把金属轨座装到底座上和把钢轨装到轨座上和把钢轨装到轨座上的装置是扣件(4，5)，该扣件由具有一垂直直线部分的杆构成，其带有可扣紧在底座中的根部，和一个构成一弹簧的波状弯曲部分，在转动扣件把它夹紧在轨座的斜坡道上后，该弯曲部分的端部紧扣住钢轨的轨底，该弯曲部分还有一中间支承点，与压在轨底的端部相对。
2.根据权利要求1的固定装置，其特征在于所述的每个扣件的中间支承点(45，55)压在与底座成整体并且穿过弹性垫板和金属轨座的柱(14，15)上。
3.根据权利要求2的固定装置，其特征在于所述的弹性垫板的两面是蜂窝状的，蜂窝(26-30)的设置使得除了在受钢轨扣件压着的在底座上的柱所穿过的部位外，该弹性垫板的厚度的中部沿钢轨的横向是一个连续带。
4.根据权利要求2或3的固定装置，其特征在于它还包括由塑性制成的调整填隙片(36，37)，在放上钢轨后，该填隙片可插在所述的金属轨座(2)和所述的柱(14，15)之间。
全文摘要
一种把钢轨(6)固定在混凝土板(7)上的装置，它包括固定在金属底座(1)上的一金属轨座(2)，它们中间隔着一弹性垫板(3)，它们之间的固定通过扣件(4，5)来完成，扣件(4，5)通过转动，扣紧在斜坡道(18，19)上，而同时把钢轨固定在金属轨座(2)上和把轨座(2)固定到金属底座(1)上。该装置可用很少的零件完成固定。按照一最佳实施例，扣件压在底座的柱(14，15)上。
文档编号E01B9/68GK1064327SQ92100670
公开日1992年9月9日 申请日期1992年1月30日 优先权日1991年2月4日
发明者瓦努狄·杰勒德 申请人:瓦普有限公司