专利名称：具有改良吸震结构的自行车座垫的制作方法
技术领域：
本设计与自行车座垫(Saddle)有关，特别是关于一种具有改良吸震结构的自行车座垫。
目前常用的自行车座垫，通常具有一前端窄面后端宽的座垫本体，本体底侧设有一以金属杆条弯折而成的支架，该支架具有一U回折部以及自回折部往后延伸的左右二支臂，并将该回折部固定于本体前端底面，将该二支臂后端分别固定于本体后端的左右二侧，支臂中段与本体底面保持距离并与车架的座柱(seat post)固接，而本体底侧偏后方与该二支臂之间，则夹置有左右二金属螺旋弹簧，用以吸收骑乘时车体所产生的震动。该种自行车座垫最主要的缺失在于其以金属制成的螺旋弹簧无法产生令人满意的吸震效果，而且使整体座垫的重量无法减轻，再者，该等弹簧二端以螺丝锁固于本体及支架，当弹簧扁缩、伸长以吸收震动时，即会不断发出金属磨擦的噪音。
本设计的主要目的即在提供一种具有改良吸震结构的自行车座垫，其可平均而且有效地吸收骑车时车体所产生的震动。
本设计的次一目的乃在提供一种具有改良吸震结构的自行车座垫，其整体结构较单纯、重量较轻。
本设计的再一目的则在提供一种具有改良吸震结构的自行车座垫，其发挥吸震效果时不会产噪音。
为实现上述目的，本设计提供的自行车座垫包含有一本体，具有一窄前端及一宽后端；一支架，设于该本体底侧，具有一固定于本体底面前端的U形回折部，以及自该回折部往后延伸的左右二支臂，该二支臂与本体底面保持适当间距；一连结座，位在该本体底侧后端，具有一身部，该身部左右二端各连结一侧端部，该二侧端部分别与该支架的二支臂后端固接；以及二弹性块体，设在该连结座及该本体之间，分别位于左右二侧，各弹性块体的底端面抵接于该连结座侧端部顶面，顶端面则抵接于该本体后端底面。
其中各弹性块体的顶、底端面粘合于该本体后端底面及连结座侧端部顶面。
其中该本体后端面及该连结座侧端部顶面于对应各弹性块体之处，分别设有一供该弹性块体端部嵌塞的嵌槽。
其中各弹性块体具有一纵向通孔，且该本体后端底面及该连结座侧端顶面于对应该弹性块体之处，分别具有一伸入该弹性块体的通孔内的凸柱，且在该弹性块体未受压缩时，该上、下二凸柱的尾端保持适当间距。
其中各该弹性块体的周面上设有环状凹沟。
其中各该弹性块体为一塑胶发泡物。
其中各该弹性块体为微细胞状的聚氨酯类合成橡胶(Microcdllularpolyurethane-elastomer)。
其中各该弹性块体的材质包含有聚脂醇(Polyester-Alcohol)及萘基二异氰酸(Naphthalene-disocyanate)。
其中该连结座的各该侧端部前侧具有一套管，分别紧套该支架的左右二支臂后端。
下面以一较佳实施例结合附图对本设计作进一步说明，其中
图1为较佳实施例的组合立体图，图2为较佳实施例的分解立体图，图3为
图1中3-3方向上的剖视图；以及图4类同图3，显示座垫与车架相对施力时的状态。
请先参阅
图1至图3，本实施例提供的自行车座垫10由一本体20、一支架30、一连结座40以及一对弹性块体50所构成。
该本体20的结构与一般通用的自行车座垫相同，由一硬质塑胶的内壳21、一发泡物中层22以及一布皮表层23所构成，形状上亦同样具有一宽后端24及一窄前端25。
该本体20的底面(即该塑胶内壳21底面)于宽后端22的左右二侧各设有一圆形的上嵌槽26，各上嵌槽26中央往下凸出一凸柱27。本体20底面于窄前端25处设有一插接槽28。
该支架30由一金属杆条弯折而成，杆条中央形成一U形回折部31，杆条二端往后延伸形成左右对称的二支臂32。该支架30设在该本体20正下方，其U形回折部31嵌插固定于本体20底面前端的该插接槽28内，该二支臂32与本体20底面间保持适当间距。该支架30的回折部31嵌入该本体20的插接槽28之后，另外再将一压盖29盖阖于本体20底面前端，即该插接槽28外部，并以一螺丝35加以锁固。
该连结座40由硬质塑胶一体成型，具有一身部41，身部41相对二端各连结一圆盘状的侧端部42，各侧端部42前侧具有一朝前的套管43，且各侧端部42顶面设有一圆形的下嵌槽44，各下嵌槽44中央并往上凸出一凸柱45。该连结座40设在该本体20底侧后端，以该二套管43紧套于该支架30的二支臂32后端，其左右二侧的二下嵌槽44与本体20底面的该二上嵌槽26上下相对。
各该弹性块体50为塑胶发泡物，本实施例使用的材质为微细胞状的聚氨酯类合成橡胶(Microcdllular polyurethane-elastomer)，其包含有聚脂醇(Polyester-Alcohol)及萘基二异氰酸(Naphthalene-disocyanate)。各该弹性块体50的形状概呈圆筒状，周面上设有二环状凹沟51，中心具有一穿通轴向的通孔52。该二弹性块体50设于该连结座40与该本体20之间，分别位于左右二侧，各弹性块体50的顶底二端分别嵌塞于本体20底面的上嵌槽26及连结座40顶面的下嵌槽44内，其平齐端面与嵌槽26、44的平齐底面相互抵接，其间并用粘胶牢固接着，又，各该上嵌槽26中心的凸柱27及各该下嵌槽44中心的凸柱45均伸入弹性块体50的通孔52内，常态下(意谓弹性块体50未受压缩时)，上、下二凸柱27、45的尾端之间保有适当间距。
如同习见的自行车座垫一样，本设计提供的自行车座垫10亦是以一结合座(图中未示)紧固夹合该支架30的二支臂32而固接于自行车的座柱上。
请参阅图3及图4，由上述结构，夹置于本体20及连结座40间的该二弹性块体50，可构成一对稳固连接于本体20下方左右二侧的弹性吸震装置，当车体因路面颠簸而产生振动，使前述座柱相对该本体20向上施力时，弹性块体50可弹性扁缩以吸收该力量(注块体50周面的环状凹沟51有助扁缩变形)，如图4所示，当外力降低时弹性块体50恢复原状，如此，车体的振动可有效且平均地被吸收化解。
本设计提供的自行车座垫构造简单、组装简易，而且整体重量较习用金属弹簧型为轻，并且在骑车时并不会发出噪音。
权利要求1.一种具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，包含有一本体，具有一窄前端及一宽后端；一支架，设于该本体底侧，具有一固定于本体底面前端的U形回折部，以及自该回折部往后延伸且与本体底面保持适当间距的左右二支臂；一连结座，位在该本体底侧后端，具有一身部，该身部左右二端各连结一侧端部，该二侧端部分别与该支架的二支臂后端固接；以及二弹性块体，设在该连结座及该本体之间，分别位于左右二侧，各弹性块体的底端面抵接于该连结座侧端部顶面，顶端面则抵接于该本体后端底面。
2.根据权利要求1所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中各弹性块体的顶、底端面粘合于该本体后端底面及连结座侧端部顶面。
3.根据权利要求1所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中该本体后端面及该连结座侧端部顶面于对应各弹性块体之处，分别设有一供该弹性块体端部嵌塞的嵌槽。
4.根据权利要求1所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中各弹性块体具有一纵向通孔，且该本体后端底面及该连结座侧端顶面于对应该弹性块体之处，分别具有一伸入该弹性块体的通孔内的凸柱。
5.根据权利要求1所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中各该弹性块体的周面上设有环状凹沟。
6.根据权利要求1所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中各该弹性块体为一塑胶发泡物。
7.根据权利要求6所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中各该弹性块体为微细胞状的聚氨酯类合成橡胶。
8.根据权利要求7所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中各该弹性块体的材质包含有聚脂醇及萘基二异氰酸。
9.根据权利要求1所述的具有改良吸震结构的自行车座垫，其特征在于，其中该连结座的各该侧端部前侧具有一套管，分别紧套该支架的左右二支臂后端。
专利摘要一种具有改良吸震结构的自行车座垫,其包含:一本体,本体侧具有一以金属杆条弯折而成的支架,该支架将其U形回折部固定于本体的窄前端,而往后延伸的左右二支臂则与本体保持适当间距,并用与自行车的车架结合,该二支臂后端固接一连结座,该连结座与该本体宽后端之间夹有左右二弹性块体,各该块体的顶、底端面分别抵接于本体底面与连结座顶面,可以安静地吸收本体与前述车架间的相对震动。
文档编号B62J1/00GK2474436SQ0121969
公开日2002年1月30日 申请日期2001年4月18日 优先权日2001年4月18日
发明者余彩云 申请人:维乐工业有限公司