专利名称：汽车转向管柱装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车转向系统中的转向管柱。 賴駄
转向管柱是汽车转向系统中的重要组成部分。转向管柱的设计必须满足 驾驶员的操纵舒适性和安全性。因此，现在轿车的转向管柱基本上都可以上 下调节，以满足不同的驾驶员方便的操纵方向盘，并在发生碰撞的时候能够 使转向管柱能自动下移或折断，实现碰撞能量的吸收，以保护驾驶员安全。
目前轿车转向管柱的调节和吸能是有不同的结构来保证，其中调节方式 有两种， 一种是通过纯机械结构来实现，另一种是通过电机带动丝杠来实现。 前者结构复杂，不利于在整车上布置，后者主要是成本比较高，并且电机的 质量也比较大，尺寸也不小。而转向管柱吸能装置，大部分是通过剪切塑料 销以及管柱断开后上下段的摩擦力来实现的，不能保证吸能曲线平滑过渡并 且吸能均匀。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型的转向管柱，它通过液压电控系统来实现 方向盘的高度调节和碰撞吸能的作用，还能减少震动噪声的作用，从而达到 既节省空间又降低成本的作用。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的
一种汽车转向管柱装置，包括一个液压机构，该液压机构包括一个液压 油缸和一个插设在该液压油缸中的活塞拉杆，以及一个与该液压油缸通过管
路相连通的溢流阀和与该溢流阀电连接的传感器。
其中，该液压机构还含有一个供油机构，包括与该液压油缸通过管路相 连通的三位四通阀、与该三位四通阀通过管路相连通的电动齿轮泵。
所述液压油缸的封闭端与一个万向节相连，所述活塞拉杆的一端与汽车 方向盘相连。
该装置还设有一个高度限位机构，包括一个第一凹槽，设在液压油缸的 开口端内侧的挡块上，还包括设在该活塞拉杆上的第二凹槽，其中设有至少 一个弹簧，在该弹簧上连接有限位小球。
其中，该挡块与该液压油缸固定连接，或与该液压油缸一体成型。 另外，该装置还设有一个旋转限位机构，包括一个设在该液压油缸外壁 的凸台，其上设有一个凸台孔，孔的轴线与液压油缸以及活塞拉杆的轴线方 向一致，还包括一个插设在该凸台孔中的滑杆，该滑杆通过一个底座与该活 塞拉杆相连。所述底座与该活塞拉杆固定连接或一体成型。在该凸台孔中设 有橡胶衬套。
本发明的积极进步效果在于通过液压电控系统将方向盘的高度调节和 碰撞吸能的作用有机的结合起来，既能满足舒适性驾驶的作用，又能满足安 全的要求，另外将动力源齿轮泵和阀体与转向管柱分开布置，有利于车身内 部空间的合理利用。
图l为本发明一实施例的结构示意图。
图2为实施例中高度限位机构的结构示意图。
图3为实施例中旋转限位机构的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1所示，本发明中将转向管柱改为液压机构，包括一个液压油缸2
和插设在其中的活塞管柱6。液压油缸2的封闭端连接有万向节1，方便与 转向系统的其它零部件相连。活塞管柱6的一端起活塞的作用，另一端与传 统管柱一样，用花键将方向盘12与其连接起来。
以及， 一个与该液压油缸2通过管路相连通的溢流阀8和与该溢流阀8 电连接的传感器7。
溢流阀8—直处于常闭状态，当车辆发生碰撞时，传感器7检测到碰撞 力信号后，将信号传给溢流阀8。当碰撞力超过溢流阀8设定的压力时，溢 流阀8打开，液压油缸的工作油流向液压油壶10,活塞管柱6以及安装在其 上的方向盘12下降，腾出空间，有效的保证驾驶员的安全，起到碰撞吸能 的作用。
液压机构还包括供油机构，用于向液压机构供应工作油，包括与该液压 油缸2通过管路相连通的三位四通阀9、与该三位四通阀9通过管路相连通 的电动齿轮泵11。工作油存储在液压油壶10中，油壶IO通过管路与该三位 四通阀9和该溢流阀8相连。
当通过供油机构向液压油缸2中注入工作油时，就可以使方向盘上升， 反之，则可使方向盘下降。可以在方向盘上设置按钮来进行操作。
液压油缸2的开口端设有挡块21，以防止活塞拉杆6脱落，该挡块21 与该液压油缸2固定连接，或是与该液压油缸2—体成型。
因为液压传递可以吸收部分能量，为了避免因活塞管柱6与液压缸内2 的档块21直接接触而产生噪声，在液压管柱高度调节方向设有高度限位机 构，如图2所示。
该高度限位机构包括一个第一凹槽5，设在液压油缸2的开口端内侧的 挡块21上，以及设在该活塞拉杆6上的第二凹槽61，其中设有至少一个弹 簧62，在该弹簧62上连接有限位小球3，弹簧62—端与活塞管柱6固定在 一起，另一端与限位小球3连接在一起。当活塞管柱上调至限定高度时，限 位小球3滑到第一凹槽5中，起到限位的作用。此时活塞管柱6与档块21 之间仍存在空间体积，从而起到吸能减震以及降低噪声的作用。
因为汽车行驶过程中需要不停的转动方向盘，为了防止活塞管柱6相对 于液压油缸2转动，从而造成驾驶员失去路感，在该装置上还设置了旋转限 位机构。
如图3所示，该旋转限位机构，包括一个设在该液压油缸2外壁的凸台 4，其上设有一个凸台孔4a，孔的轴线与液压油缸2以及活塞拉杆6的轴线 方向一致，还包括一个插设在该凸台孔4a中的滑杆4b，该滑杆4b通过一个 底座4d与该活塞拉杆6相连，底座4d与该活塞拉杆6固定连接或一体成型。 另外为了减少凸台孔4a和滑杆4c的磨损，该凸台孔4a内安装有一层橡胶 衬套4b。
权利要求
1、一种汽车转向管柱装置，其特征在于，该装置包括一个液压机构，所述液压机构包括一个液压油缸和一个插设在该液压油缸中的活塞拉杆，以及一个与该液压油缸通过管路相连通的溢流阀和与该溢流阀电连接的传感器。
2、 根据权利要求1所述的汽车转向管柱装置，其特征在于，该液压机 构还含有一个供油机构，包括与该液压油缸通过管路相连通的三位四通阀、 与该三位四通阀通过管路相连通的电动齿轮泵。
3、 根据权利要求2所述的汽车转向管柱装置，其特征在于，所述液压 油缸的封闭端与一个万向节相连，所述活塞拉杆的一端与汽车方向盘相连。
4、 根据权利要求3所述的汽车转向管柱装置，其特征在于，该装置还 设有一个高度限位机构，包括一个第一凹槽，设在液压油缸的开口端内侧的 挡块上，还包括设在该活塞拉杆上的第二凹槽，其中设有至少一个弹簧，在 该弹簧上连接有限位小球。
5、 根据权利要求4所述的汽车转向管柱装置，其特征在于，该挡块与 该液压油缸固定连接，或与该液压油缸一体成型。
6、 根据权利要求5所述的汽车转向管柱装置，其特征在于，该装置还 设有一个旋转限位机构，包括一个设在该液压油缸外壁的凸台，其上设有一 个凸台孔，孔的轴线与液压油缸以及活塞拉杆的轴线方向一致，还包括一个 插设在该凸台孔中的滑杆，该滑杆通过一个底座与该活塞拉杆相连。
7、 根据权利要求6所述的汽车转向管柱装置，其特征在于，所述底座 与该活塞拉杆固定连接或一体成型。
8、 根据权利要求7所述的汽车转向管柱装置，其特征在于，在该凸台 孔中设有橡胶衬套。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向管柱装置，包括一个液压机构，该液压机构包括一个液压油缸和一个插设在该液压油缸中的活塞拉杆，以及一个与该液压油缸通过管路相连通的溢流阀和与该溢流阀电连接的传感器。本发明通过液压电控系统将方向盘的高度调节和碰撞吸能的作用有机的结合起来，既能满足舒适性驾驶的作用，又能满足安全的要求，另外将动力源齿轮泵和阀体与转向管柱分开布置，有利于车身内部空间的合理利用。
文档编号B62D1/185GK101190688SQ200610118769
公开日2008年6月4日 申请日期2006年11月24日 优先权日2006年11月24日
发明者凌和平, 杨建纯 申请人:上海比亚迪有限公司