专利名称：一种客车车身的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车车身，尤其涉及一种十四座客车加长车身。
背景技术：
目前，十四座客车以风景海狮轻客车为例，其内部空间较为拥挤使舒适程度大打折扣。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种在现有十四座客车基础上加长车身长度，增加内部空间的轻型客车车身。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种客车车身，包括顶盖、左右侧围、地板及车架，其特征在于，所述顶盖为三段连接其内侧面具有数根顶横梁，所述左侧围上包括前车门及前、后车窗，所述左侧围为三段连接，所述右侧围上包括前、后车门及前、后车窗，所述右侧围为两段连接，所述地板为三段连接，所述车架包括左侧纵梁、右侧纵梁及数根横梁，所述左侧纵梁及右侧纵梁为前后两段拼接。
上述的客车车身，其特征在于，所述顶盖、所述左侧围、所述右侧围及所述地板拼焊连接。
上述的客车车身，其特征在于，所述顶盖三段中的中间段长度为300mm，所述顶盖内侧面顶横梁为5根。
上述的客车车身，其特征在于，所述左侧围三段中的中间段位于前车窗后部至前、后车窗中部长度为300mm，其前车窗窗框连接部通过左侧围上连接件及左侧围下连接件连接。
上述的客车车身，其特征在于，所述右侧围两段连接位于所述右侧围后车窗前部，其后车窗窗框连接部通过右侧围上连接件及右侧围下连接件连接。
上述的客车车身，其特征在于，所述车架横梁为9根，第三横梁与第四横梁间距离为300mm。
上述的客车车身，其特征在于，所述地板三段的中间段长度为300mm。
本实用新型的功效在于，在原有风景海狮十四座轻客车车身总长基础上增加300mm，使客车内部空间增加，更舒适，外观更大气。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1为车身整体示意图；图2为顶盖局部示意图；图3为左侧围局部示意图；图4为右侧围局部示意图；图5为地板局部示意图；图6a及图6b为车架局部示意图。
其中，附图标记1 顶盖11 顶盖后段12 顶盖中段13 顶盖前段14 顶横梁2 左侧围 21 左侧围前段22 左侧围中段 23 左侧围后段24 左侧围上连接件 25 左侧围下连接件26 左侧前车门 27 左侧围前窗28 左侧围后窗3 右侧围 31 右侧围前段32 右侧围后段 33 右侧围上连接件34 右侧围下连接件 35 右侧后车门36 右侧围后窗4 地板41 地板前段42 地板中段43 地板后段5 车架51 第三横梁
52 左侧纵梁 52a 左前纵梁前段52b 左前纵梁后段 52c 左前内衬梁53 右侧纵梁 53a 右前纵梁前段53b 右前纵梁后段 53c 右前内衬梁54 第四横梁 55 第五横梁56 第六横梁 57 第七横梁58 后横梁 L 增加长度具体实施方式
图1为本实用新型车身整体示意图，本实用新型为加长轻客车身是在原有的平顶、中高顶、高顶风景海狮轻客车身的基础上，车身增加长度L为300mm，即左右侧围、顶盖、地板及车架分别相应增加长度L为300mm。
请参阅图2，为本实用新型顶盖局部示意图。顶盖1采用三段连接、中间拼焊的方式。将原顶盖切分为顶盖后段11、顶盖前段13两段，顶盖中段12增加长度L为300mm，与前后段顶盖拼焊，打磨焊点。由于采用翻边点焊与CO2保护焊结合，并增至顶横梁14的数量为5根，因此加长顶盖的强度可得到保证。
请参阅图3，为本实用新型左侧围局部示意图。左侧围2采用增加连接板即三段连接方式，将加长部分300mm作为左侧围中间段22与左侧围前段21及左侧围后段23拼焊连接，其中左侧围后段23包括左侧围后车窗28，左侧围前段21包括左侧围前车门26、左侧围前车窗27前部，左侧围中间段22包括左侧围前车窗27后部，在前车窗27窗框连接部通过左侧围上连接件24及左侧围下连接件25连接固定。
请参阅图4，为本实用新型右侧围局部示意图。右侧围3采用新开后段模具即将右侧围后段32直接加长300mm与右侧围前段31拼焊连接，其中右侧围前段31包括右侧围前车门(图中未显示)右侧围后车门35、右侧围前窗(图中未显示)及右侧围后窗36前部，右侧围后段32包括右侧围后窗36后部，在位于右侧围后车窗36窗框连接部通过右侧围上连接件33及右侧围下连接件34连接。
请参阅图5，为本实用新型地板局部示意图。地板4采用三段连接、中间拼焊的方式。将原地板切分为地板后段43、地板前段41两段，地板中段42增加长度L为300mm，与前后段地板拼焊，打磨焊点。由于采用翻边点焊和将地板与车架、侧围焊接的方式，加长地板强度符合设计要求。
请参阅图6a及图6b为本实用新型车架局部示意图。车架5采用两段车架拼接方式，左侧纵梁52由左前纵梁前段52a、左前纵梁后段52b及左前内衬梁52c构成，右侧纵梁53由右前纵梁前段53a、右前纵梁后段53b及右前内衬梁53c构成，前后段车架纵梁在拼接处采用先点焊再二氧化碳保护焊处理，在连接处采用内衬梁与纵梁点焊焊接，保证强度。相应的增加一根第三横梁，使车架横梁为9根，为承载式车身提供强度支撑。
加长的车身比较原车身内部空间增加，外观更显示大气。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种客车车身，包括顶盖、左右侧围、地板及车架，其特征在于，所述顶盖为三段连接其内侧面具有数根顶横梁，所述左侧围上包括前车门及前、后车窗，所述左侧围为三段连接，所述右侧围上包括前、后车门及前、后车窗，所述右侧围为两段连接，所述地板为三段连接，所述车架包括左侧纵梁、右侧纵梁及数根横梁，所述左侧纵梁及右侧纵梁为前后两段拼接。
2.根据权利要求1所述的客车车身，其特征在于，所述顶盖、所述左侧围、所述右侧围及所述地板拼焊连接。
3.根据权利要求1所述的客车车身，其特征在于，所述顶盖三段中的中间段长度为300mm，所述顶盖内侧面顶横梁为5根。
4.根据权利要求1所述的客车车身，其特征在于，所述左侧围三段中的中间段位于前车窗后部至前、后车窗中部长度为300mm，其前车窗窗框连接部通过左侧围上连接件及左侧围下连接件连接。
5.根据权利要求1所述的客车车身，其特征在于，所述右侧围两段连接位于所述右侧围后车窗前部，其后车窗窗框连接部通过右侧围上连接件及右侧围下连接件连接。
6.根据权利要求1所述的客车车身，其特征在于，所述车架横梁为9根，第三横梁与第四横梁间距离为300mm。
7.根据权利要求1所述的客车车身，其特征在于，所述地板三段的中间段长度为300mm。
专利摘要本实用新型公开一种客车车身，包括顶盖、左右侧围、地板及车架，其特征在于，所述顶盖为三段连接其内侧面具有数根顶横梁，所述左侧围上包括前车门及前、后车窗，所述左侧围为三段连接，所述右侧围上包括前、后车门及前、后车窗，所述右侧围为两段连接，所述地板为三段连接，所述车架包括左侧纵梁、右侧纵梁及数根横梁，所述左侧纵梁及右侧纵梁为前后两段拼接。本实用新型在原有风景海狮十四座轻客车车身总长的基础上增加300mm，使客车内部空间增加，更舒适，外观更大气。
文档编号B62D25/00GK2934015SQ200620023220
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月6日 优先权日2006年7月6日
发明者陈亚军 申请人:北京福田环保动力股份有限公司