专利名称：吸能转向管柱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种配备在汽车上的吸能转向管 柱装置。
背景技术：
目前普通汽车上的转向管柱只能够调节方向，但不具备 方向盘高度调节功能，只有一些高档轿车才安装有吸能转向 管柱，当车辆发生碰撞时可避免驾驶员与方向盘发生硬性碰 撞。而现有的吸能转向管柱通常采用悬挂点脱落或内部结构 压馈方式来实现吸能，缺点是吸能过程不连续，即对于驾驶 员撞击能量的吸收过程不连续，而且即使在低速撞击下也必 须更换整个管柱，维修成本高。 发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单可靠，吸能过 程连续，可重复使用的吸能转向管柱装置。
本实用新型是这样实现的它有一个外套管，在外套管 上设有固定支架，在外套管两端分别插装有上柱管和下柱 管，其特殊之处是所述的上柱管为阶梯状，上柱管与下柱 管通过花键连接，在上柱管的阶梯和与该阶梯相对的下柱管
3端面之间安装有压力弹簧。
本实用新型的优点是通过压力弹簧能够吸收驾驶员撞 击方向盘的能量，整个能量吸收过程连续性好，驾驶员不会 因为转向管柱溃缩而受到冲击；在低速碰撞中，如果转向管
柱与车身连接部件没有损坏，该装置可以重复使用，维修成
本低；此外由于上柱管与下柱管通过花键插接，因此结构简
单可靠。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的A-A剖视图。
图中下柱管l，环形凸台la,外套管2，压力弹簧3， 上柱管4，环形凸台4a，固定支架5，端盖6，方向盘7。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个外套管2，在外套管2外 壁设有与车身固接的固定支架5，在外套管2两端分别插装 有上柱管4和下柱管1，在外套管2两端分别固定有端盖6， 所述的上柱管4上部和下柱管1下部分别由端盖6引出，在 上柱管4和下柱管1位于外套管2内并与端盖6相邻部位设 有环形凸台4a、 la，环形凸台4a、 la分别卡在对应的端盖 6上。上柱管4下部与下柱管1上部通过花键连接，且上柱 管4为阶梯状，在上柱管4的阶梯和与该阶梯相对的下柱管 1的端面之间安装有压力弹簧3。安装时，将外套管2通过固定支架5固定在车身上，将
下柱管l下端与车辆转向机构连接，方向盘7安装在上柱管 4的上端。当发生碰撞事故时，驾驶员撞击到方向盘7上， 压力弹簧3受到上柱管4和下柱管1挤压而压縮，这样压力 弹簧3会吸收撞击的能量，减轻驾驶员的受伤害程度。
权利要求1、一种吸能转向管柱装置，包括外套管，在外套管上设有固定支架，在外套管两端分别插装有上柱管和下柱管，其特征是所述的上柱管为阶梯状，上柱管与下柱管通过花键连接，在上柱管的阶梯和与该阶梯相对的下柱管端面之间安装有压力弹簧。
专利摘要一种吸能转向管柱装置，解决了现有的吸能转向管柱吸能过程不连续、维修成本高的问题。它有一个外套管，在外套管上设有固定支架，在外套管两端分别插装有上柱管和下柱管，其特殊之处是所述的上柱管为阶梯状，上柱管与下柱管通过花键连接，在上柱管的阶梯和与该阶梯相对的下柱管端面之间安装有压力弹簧。优点是通过压力弹簧能够吸收驾驶员撞击方向盘的能量，整个能量吸收过程连续性好，驾驶员不会因为转向管柱溃缩而受到冲击；在低速碰撞中，如果转向管柱与车身连接部件没有损坏，该装置可以重复使用，维修成本低；此外由于上柱管与下柱管通过花键插接，因此结构简单可靠。
文档编号B62D1/19GK201325478SQ20082021960
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月18日 优先权日2008年11月18日
发明者李在铗, 风 邱 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司