专利名称：一种车辆转向结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车转向系统，具体涉及一种车辆转向结构，其为一种保证汽车
碰撞时转向柱位置和溃縮导向以及防止溃縮后转向柱坠落的新结构。
背景技术：
目前车辆上所采用的转向柱，已经多数采用了带溃縮机构的形式，在车辆发生碰 撞时，转向柱在受到驾驶员头部和胸部撞击到方向盘的力之后发生断裂并产生溃縮，在溃 縮过程中，依靠溃縮结构吸收能量，从而保护驾驶员的安全。 在车辆碰撞过程中，如果转向柱受到其它外力时，会首先产生方向的偏转，比如转 向柱当受到来自下端的外力后，整体会向上偏转，导致方向盘也随之发生偏转。当驾驶员再 撞击到方向盘时，头部和胸部的实际撞击位置已经偏离方向盘中心，而是撞击到方向盘的 边缘，由于受力点发生了偏移变化，于是原有的碰撞保护功能被削弱，降低了吸能的效果， 对驾驶员的伤害程度也增加；另外，在碰撞结束后，转向柱由于已经脱离了固定点，会产生 自然下坠，妨碍驾驶员的逃生。严重时会将驾驶员卡住，无法离开驾驶位置。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题(1)碰撞等情况下转向柱会发生偏转； (2)转向柱容易发生下坠。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆转向结构，通过安装一辅助支架，在不影响转向
柱正常断裂溃縮的前提下，在整个碰撞过程中，首先保证转向柱的设计位置，即使当转向柱
受到除驾驶员撞击之外的其它外力时，不会发生上、下方向的偏转；同时，当驾驶员撞击到
方向盘，转向柱发生断裂并溃縮的过程中，对转向柱的溃縮方向起到导向作用，使转向柱沿
着自身轴线方向发生溃縮运动；最后，当碰撞结束后，还能起到支撑转向柱的作用，使其不
发生下坠，不影响驾驶员的逃生。 具体技术方案如下 —种车辆转向结构，包括转向柱，转向柱支架和辅助支架，所述转向柱固定支撑在
转向柱支架上，所述辅助支架连接转向柱支架、和/或固定在车辆其他适当位置，其在转向
柱移动时使转向柱沿轴向移动不偏转且支撑转向柱不下坠。 所述辅助支架使转向柱沿轴向溃縮时不偏转且支撑转向柱不下坠。 所述辅助支架从两侧定位转向柱。 所述辅助支架为U形支架。 所述U形支架为两个，分别具有U形开口 ，所述U形开口分别容纳并定位转向柱的 所述转向柱包括转向柱本身支架，该转向柱本身支架与转向柱支架连接。
所述U形支架从两侧容纳并定位该转向柱本身支架。
所述转向柱本身支架与转向柱支架之间通过拉脱块连接。
所述转向柱通过转向柱本身支架与转向柱支架之间的相互位移，实现转向柱与转 向柱支架之间的相互位移。 所述U形支架在转向柱受到外力时定位使其不发生偏转，所述U形支架在转向柱 运动到溃縮后位置时托住转向柱使其不下坠，和/或所述所述转向柱受到大于额定外力的 力会发生断裂，其从与转向柱支架的连接点处断开，该转向柱自身带有的拉脱块留在转向 柱支架上，转向柱的其它部分可向下溃縮，所述U形支架定位引导转向柱的溃縮方向。
图l为U形支架 图2为U形支架的连接和与转向柱的相对位置
图3为碰撞前U形支架与转向柱相对位置图
图4为碰撞结束后U形支架与转向柱相对位置图
图中 1U形块/U形支架2转向柱支架3转向柱4拉脱块
具体实施例方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实 施例。 参照附图l-4的本实施例的结构，设计成两个可以起到支撑和导向作用的U形支
架。U形支架与固定转向柱的支架连接在一起(或者也可以固定在车辆其它合适的位置)，
转向柱固定在转向柱支架上。在整车发生碰撞时，转向柱可能会首先受到驾驶员之外的其
它外力，这时转向柱会发生向上或向下的偏转。由于设计了两个U形支架，就可以首先保证
转向柱受到外力时不发生偏转，而是保持在原有位置。而在碰撞结束后，转向柱运动到溃縮
后位置时，U形支架又可以托住转向柱，使其不发生坠落。当驾驶员撞击方向盘，转向柱首
先发生断裂，转向柱总成从连接点处断开，转向柱自身带有的拉脱块留在支架上，转向柱的
其它部分开始向下溃縮，此时U形支架对转向柱的溃縮方向起到引导作用。 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式
的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用
于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种车辆转向结构，其特征在于，包括转向柱，转向柱支架和辅助支架，所述转向柱固定支撑在转向柱支架上，所述辅助支架连接转向柱支架、和/或固定在车辆其他适当位置，其在转向柱移动时使转向柱沿轴向移动不偏转且支撑转向柱不下坠。
2. 如权利要求1所述的车辆转向结构，其特征在于，所述辅助支架使转向柱沿轴向溃 縮时不偏转且支撑转向柱不下坠。
3. 如权利要求1所述的车辆转向结构，其特征在于，所述辅助支架从两侧定位转向柱。
4. 如权利要求1-3中任一项所述的车辆转向结构，其特征在于，所述辅助支架为U形支架。
5. 如权利要求4所述的车辆转向结构，其特征在于，所述U形支架为两个，分别具有U 形开口 ，所述U形开口分别容纳并定位转向柱的两侧。
6. 如权利要求1_3，5中任一项所述的车辆转向结构，其特征在于，所述转向柱包括转 向柱本身支架，该转向柱本身支架与转向柱支架连接。
7. 如权利要求6所述的车辆转向结构，其特征在于，所述U形支架从两侧容纳并定位该 转向柱本身支架。
8. 如权利要求6所述的车辆转向结构，其特征在于，所述转向柱本身支架与转向柱支 架之间通过拉脱块连接。
9. 如权利要求8所述的车辆转向结构，其特征在于，所述转向柱通过转向柱本身支架 与转向柱支架之间的相互位移，实现转向柱与转向柱支架之间的相互位移。
10. 如权利要求7-9中任一项所述的车辆转向结构，其特征在于，所述U形支架在转向 柱受到外力时定位使其不发生偏转，所述U形支架在转向柱运动到溃縮后位置时托住转向 柱使其不下坠，和/或所述所述转向柱受到大于额定外力的力会发生断裂，其从与转向柱 支架的连接点处断开，该转向柱自身带有的拉脱块留在转向柱支架上，转向柱的其它部分 可向下溃縮，所述U形支架定位引导转向柱的溃縮方向。
全文摘要
本发明涉及一种车辆转向结构，具有两个可以起到支撑和导向作用的U形支架，U形支架与固定转向柱的支架连接在一起，转向柱固定在转向柱支架上。在整车发生碰撞时，转向柱可能会首先受到驾驶员之外的其它外力，这时转向柱会发生向上或向下的偏转，由于设计了两个U形支架，就可以首先保证转向柱受到外力时不发生偏转，而是保持在原有位置，而在碰撞结束后，转向柱运动到溃缩后位置时，U形支架又可以托住转向柱，使其不发生坠落，当驾驶员撞击方向盘，转向柱首先发生断裂，转向柱总成从连接点处断开，转向柱自身带有的拉脱块留在支架上，转向柱的其它部分开始向下溃缩，此时U形支架对转向柱的溃缩方向起到引导作用。
文档编号B62D1/19GK101700785SQ200910185449
公开日2010年5月5日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者岳伯陶, 高家乐 申请人:奇瑞汽车股份有限公司