专利名称：π形汽车副车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车副车架。
背景技术：
目前轿车用焊接成的框架型或蝶形副车架，前者成本高，重量大，结构工艺复杂， 难以用于中小型轿车，后者难以提供中间高拱，以解决轿车供排气管或传动轴等通过的空 间、进而提高整车通过性能等问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种π形汽车副车架，以提供整车通过性能。为实现所述目的，本实用新型的π形汽车副车架，其特点是，中间拱起，整体结构 呈π形，π形结构的两脚部通过下连杆连接。所述的π形汽车副车架，其进一步的特点是，由冲压成形的上、下片体焊接而成。所述的π形汽车副车架，其进一步的特点是，左、右两端分别通过等强度的安装 套筒连接轿车车身，安装套筒的上端直径比下端直径大。本实用新型的有益效果是汽车副车架整体结构成π形，中间拱起，从而可增强通过各种管道、传动轴的性 能，并且通过连杆连接η形的两脚部，从而增加刚度，整个结构简单，成本低。
图1是本实用新型的π形汽车副车架的立体图。图2是本实用新型的π形汽车副车架的分解视图。图3是本实用新型的π形汽车副车架的仰视图。图4是沿图3中的A-A线的安装套筒的剖视图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的π形汽车副车架的中间拱起，整体结构呈π形， 这样中间拱起部分可以提高整车的通过性能(能通过排气管或传动轴的性能)。为了增强 整体结构的刚度，在η形结构的两脚部101、102之间连接了下连杆20。另外，副车架是由 冲压成形的上、下片体焊接而成，以减小成本。如图3和图4所示，副车架的左右两端分别通过等强度的安装套筒30来连接轿车 车身，安装套筒30的上端300的直径比下端直径大，以增加与车身接触面积，增加抗弯矩性 能。
权利要求一种π形汽车副车架，其特征在于，中间拱起，整体结构呈π形，π形结构的两脚部通过下连杆连接。
2.如权利要求1所述的η形汽车副车架，其特征在于，由冲压成形的上、下片体焊接而成。
3.如权利要求1所述的η形汽车副车架，其特征在于，左、右两端分别通过等强度的安 装套筒连接轿车车身，安装套筒的上端直径比下端直径大。
专利摘要一种π形汽车副车架，可增强整车的通过管道、传动轴的性能，其特点是，中间拱起，整体结构呈π形，π形结构的两脚部通过下连杆连接。
文档编号B62D21/00GK201753077SQ20102020413
公开日2011年3月2日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者仲栋华, 许光, 谈军, 马梅艳 申请人:上海汇众汽车制造有限公司