专利名称：汽车转向管柱的转动停止机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转动停止机构，特别涉及一种汽车转向管柱的转动停止机构。
背景技术：
随着中国汽车市场的迅速发展，汽车零部件也需要深度国产化。在汽车转向管柱中，需要保证在实现整个转向管柱功能的前提下，尽量做到，以最简单的机构，来满足转向管柱的性能。如图1，图2所示，在现有的转向管柱结构中，转向管柱10上由下向上套装有内支架11，在内支架11上套装外支架12，当外支架12碰撞时，外支架12会产生翻转，不能实现碰撞力的要求。(参见图3)综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种汽车转向管柱的转动停止机构，以解决以上提到的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车转向管柱的转动停止机构，解决上述现有技术的缺陷，解决在转向管柱在碰撞时，锁紧机构相对转动的问题，结构简单，十分实用。本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现—种汽车转向管柱的转动停止机构，它包括转向管柱的内支架和外支架，其特征在于，在所述外支架的内部边缘设置有至少二个凸起，在所述内支架的端部对应于所述凸起的位置设置有突出部。在本实用新型的一个实施例中，所述凸起与所述突出部位于同一圆心的圆周上。在本实用新型的一个实施例中，所述凸起的高度小于所述突出部的厚度。在本实用新型的一个实施例中，所述凸起之间设置有间隙，避免调节时的干涉噪
曰°在本实用新型的一个实施例中，所述突出部焊接在所述转向管柱上。本实用新型的汽车转向管柱的转动停止机构，在外支架上设置凸起，在内支架上设置突出部，外支架碰撞时转向管柱旋转的动作被有效控制，从而使碰撞力控制在有效范围内，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
图1为现有的汽车转向管柱的结构示意图；图2为现有的汽车转向管柱的外支架的结构示意图；图3为现有的汽车转向管柱的碰撞力的示意图；[0017]图4为本实用新型的汽车转向管柱的转动停止机构的结构示意图；图5为本实用新型的内支架的结构示意图；图6为本实用新型的外支架的结构示意图；图7为本实用新型的汽车转向管柱的碰撞力的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图4、图5、图6所示，本实用新型的汽车转向管柱的转动停止机构，它包括转向管柱100的内支架110和外支架120，在所述外支架120的内部边缘设置有至少二个凸起 121，在所述内支架110的端部对应于所述凸起121的位置设置有突出部111。在本实用新型中，所述凸起121与所述突出部111位于同一圆心的圆周上，使得两凸起121在调节时不发生干涉。在本实用新型中，所述凸起121的高度小于所述突出部111的厚度。在本实用新型中，所述凸起121之间设置有间隙，避免调节时的干涉噪音。在本实用新型中，所述突出部111焊接在所述转向管柱100上，使突出部111具有足够的强度。外支架120的凸起121的个数至少为2个，在满足高度调节后，阻挡旋转要求的前提下可以为若干个。在碰撞过程中，内支架110和外支架120产生相对运动，由于转向管柱100在车内安装有倾斜角度，导致冲撞时，转向管柱100得到水平分力，从而转向管柱100逆时针旋转， 此时，连接在车身横梁外支架120的2个凸起121，碰撞时转向管柱100旋转的动作被有效控制，从而使碰撞力控制在有效范围内，起到阻止转向管柱100旋转的目的。(参见图7)以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种汽车转向管柱的转动停止机构，它包括转向管柱的内支架和外支架，其特征在于，在所述外支架的内部边缘设置有至少二个凸起，在所述内支架的端部对应于所述凸起的位置设置有突出部。
2.如权利要求1所述的汽车转向管柱的转动停止机构，其特征在于，所述凸起与所述突出部位于同一圆心的圆周上。
3.如权利要求1所述的汽车转向管柱的转动停止机构，其特征在于，所述凸起的高度小于所述突出部的厚度。
4.如权利要求1所述的汽车转向管柱的转动停止机构，其特征在于，所述凸起之间设置有间隙。
5.如权利要求1所述的汽车转向管柱的转动停止机构，其特征在于，所述突出部焊接在所述转向管柱上。
专利摘要本实用新型的目的在于公开一种汽车转向管柱的转动停止机构，它包括转向管柱的内支架和外支架，在所述外支架的内部边缘设置有至少二个凸起，在所述内支架的端部对应于所述凸起的位置设置有突出部；在外支架上设置凸起，在内支架上设置突出部，外支架碰撞时转向管柱旋转的动作被有效控制，从而使碰撞力控制在有效范围内，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
文档编号B62D1/16GK201941825SQ20102069518
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张伟, 费荣甫 申请人:上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司