车辆侧围内置连接件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种应用在车体上的连接构件，尤其涉及一种车辆侧围内置连接件，该连接件连接设置在侧围的内部空腔内，其包括第一连接部，第二连接部，在第一连接部和第二连接部之间固定连接有连接板。通过如上结构的设置，使仪表加强梁、车门铰链以及车辆侧围形成一个整体，有效的增强了三者之间整体结构的强度，提高了车辆碰撞时的安全性。
【专利说明】车辆侧围内置连接件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种应用在车体上的连接构件，尤其涉及一种车辆侧围内置连接件。
【背景技术】
[0002]随着科学技术水平的日益提高，车辆安全越来越受到关注，而车身强度、刚度对车辆的安全性能有着重要的影响。为提高车身性能，常用手段有更换材质，例如将普通板更换为高强板，另外通过在制件上增加加强特征，采用如加强筋等加强结构来提高制件强度。现有的车辆前门部分，车门通过车门铰链安装在车辆侧围上，而车内仪表板加强梁也固定连接在车辆侧围上，车门铰链与车内仪表板加强梁相互独立，彼此之间无连接，导致侧围部分需增加加强板以提高侧围部分强度，进而保证车门不下沉，而仪表板加强梁安装部分也需加强板来增加其刚度、强度，即便通过加强结构的设置增强了个体部件的强度，由于其整体强度仍然较低，不能较好的抵御车辆碰撞力。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种能够有效的提高仪表加强梁、车门铰链以及车身侧围整体强度的车辆侧围内置连接件。
[0004]为实现上述目的，本发明的车辆侧围内置连接件，连接设置在侧围的内部空腔内，其包括:
第一连接部，固定连接在仪表加强梁和侧围连接处的侧围内板上；
第二连接部，固定连接在车门铰链和侧围连接处的侧围加强板上；在第一连接部和第二连接部之间固定连接有连接板。
[0005]通过如上结构的设置，使仪表加强梁、车门铰链以及车辆侧围形成一个整体，有效的增强了三者之间整体结构的强度，提高了车辆碰撞时的安全性。
[0006]作为对上述方式的限定，第二连接部为板状，在第二连接部相对两侧上分别固连有连接板，在各连接板上固定连接有第一连接部。通过该结构的设置，使得车辆侧围内置连接件整体成“几”字形，其与侧围加强板合拢形成一个盒状结构，在增强整体强度的同时，提高了对碰撞能量的吸收效果。
[0007]作为对上述方式的限定，所述的第一连接部相对于连接板外翻设置。第一连接部外翻设置，便于将整个连接件连接在侧围加强板上，且能够通过对第一连接部长度的设置，增加第一连接部与侧围加强板之间的接触面积。
[0008]作为对上述方式的限定，在各连接板上设有漏液孔。
[0009]作为对上述方式的限定，在第二连接部上设有加强筋。
[0010]综上所述，采用本发明的技术方案，使车门铰链、车辆侧围以及仪表加强梁整体形成连接结构，有效地增强了整体强度，提高了车辆安全性能。
【专利附图】
【附图说明】[0011]下面结合附图及【具体实施方式】对本发明作更进一步详细说明:
图1是本发明实施例的整体结构示意图；
图2为图1在使用时的装配结构示意图；
图中:
1、第一连接部；2、第二连接部；3、连接板；4、漏液孔；5、加强筋；6、定位孔；7、侧围；701、侧围内板；702、侧围外板；703、侧围加强板；8、内部空腔；9、仪表加强梁；10、车门铰链；11、安装支架。
【具体实施方式】
[0012]本实施例涉及一种车辆侧围内置连接件，由图1所示，其包括板状结构的第一连接部1、第二连接部2以及连接于第一连接部I和第二连接部2之间的连接板3，各连接部及连接板均采用高强钢制成。在本实施例中，连接板3为径向连接设置在第二连接部2相对两侧上的两个，且连接板3与第二连接部2非垂直设置；相应的，第一连接部I同样为两个，各第一连接部I分别固连在连接板3的自由端，并向外延伸，形成了第一连接部I相对于连接板3的外翻设置。如上的结构，使得车辆侧围内置连接件整体形成“几”字形结构。
[0013]在连接板3上设有漏液孔4，通过设置漏液孔4，在将连接件设置在车辆侧围内时，确保电泳液由漏液孔4排出。为了进一步提高整体的强度，在第二连接部2上设有加强筋5，该加强筋5沿连接板3的宽度方向设置在第二连接部2上，且为了确保将第二连接部2精确的连接在侧围加强板上，在第二连接部2上还设有定位孔6。
[0014]在使用时，由图2所示，本实施例的车辆侧围内置连接件连接设置在侧围7的内部空腔8内，在图2所示的结构中可以看出，于车内，侧围7具有侧围内板701，仪表加强梁9于车内，通过安装支架11连接在侧围内板701上；在车门铰链10对应连接的侧围7上，设有侧围外板702以及侧围加强板703，车门铰链10于车外连接在侧围外板702上。本实施例的车辆侧围内置连接件结构中，第一连接部I通过焊接固定连接在仪表加强梁9和侧围连接处的侧围内板701处，第二连接部2通过焊接固定连接在车门铰链10和侧围连接处的侧围加强板703上。这样，本实施例的连接件与侧围内板之间围成一个盒装结构，并通过连接件的整体结构，建立了仪表加强梁9与车门铰链10之间的连接通道，并在车辆侧碰时，碰撞力通过车门铰链传递给侧围7，侧围7将碰撞力经车辆侧围内置连接件传递给仪表加强梁，该整体结构，较好的实现了对侧碰力的抵制，提高了车内乘员的安全；同样，车辆发生正碰时，碰撞力经仪表加强梁传递给侧围，并经侧围以及车辆侧围内置连接件传递给车门铰链，同样提高了对碰撞力的防御能力。
【权利要求】
1.一种车辆侧围内置连接件，连接设置在侧围的内部空腔内，其特征在于: 第一连接部，固定连接在仪表加强梁和侧围连接处的侧围内板上； 第二连接部，固定连接在车门铰链和侧围连接处的侧围加强板上；在第一连接部和第二连接部之间固定连接有连接板。
2.根据权利要求1所述的车辆侧围内置连接件，其特征在于:第二连接部为板状，在第二连接部相对两侧上分别固连有连接板，在各连接板上固定连接有第一连接部。
3.根据权利要求2所述的车辆侧围内置连接件，其特征在于:所述的第一连接部相对于连接板外翻设置。
4.根据权利要求2所述的车辆侧围内置连接件，其特征在于:在各连接板上设有漏液孔。
5.根据权利要求2所述的车辆侧围内置连接件，其特征在于:在第二连接部上设有加强筋。
【文档编号】B62D25/02GK103661614SQ201310748886
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】李松, 贺志杰, 孙计晨, 刘思南, 荀凤苗, 常召朋 申请人:长城汽车股份有限公司