多用途拉杆滑板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种既能用于载人滑行，又可用于运载书包、旅行箱、旅行包等的多用途拉杆滑板车。该拉杆滑板车包括底板、车轮、立杆、把手、车架、前叉、连接架，车架包括前车架和后车架；连接架由管和连接杆组成，在管的侧壁上设有定位珠孔，连接架上的连接杆与前车架的前端固定连接在一起；连接架的管套在前叉的舵管上，立杆的下端插入在前叉的舵管的上端的管孔内，前轮装在前叉上；后车架由左后车架和右后车架组成，左右后车架头部分别铰链连接在连接座上，前车架与连接座之间固定连接在一起，左右后车架尾部设有后轮架，左右两只后轮分别装在后轮架上；底板固定在前车架上，左右两个踏板分别固定在左右后车架上；把手设在立杆的顶部。
【专利说明】多用途拉杆滑板车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及滑板车【技术领域】，特别是一种既能用于载人滑行，又可用于运载书包、旅行箱、旅行包等的多用途拉杆滑板车。
【背景技术】
[0002]现有的滑板车使用功能较窄，一般仅作为娱乐性运动工具或作为代步工具，由于结构上的限制，现有的滑板车不能作为用于运载书包、旅行箱、旅行包等的工具。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的滑板车使用功能窄，不能作为用于运载书包、旅行箱、旅行包等的不足之处，提供一种既能用于载人滑行，又可用于运载书包、旅行箱、旅行包等的多用途拉杆滑板车。
[0004]本实用新型采用的技术方案是通过如下方式完成的:一种多用途拉杆滑板车，该拉杆滑板车包括底板、车轮、立杆、把手、车架、前叉、连接架，车轮包括前车轮和后车轮，车架包括前车架和后车架；前叉由叉头和舵管组成，叉头的尾部固定在舵管的头部；连接架由管和连接杆组成，在管的侧壁上设有定位珠孔，连接架上的连接杆与前车架的前端固定连接在一起；连接架的管套在前叉的舵管上，连接架的管与前叉的舵管的下端之间通过下轴承组件连接在一起；立杆的下端插入在前叉的舵管的上端的管孔内，立杆的下端与前叉的舵管的上端之间通过上轴承组件连接在一起；前轮装在前叉上，后车架由左后车架和右后车架组成，左右后车架头部分别铰链连接在连接座上，前车架与连接座之间固定连接在一起，左右后车架尾部设有后轮架，左右两只后轮分别装在后轮架上，底板固定在前车架上，左右两个踏板分别固定在左右后车架上；把手设在立杆的顶部。
[0005]在上述多用途拉杆滑板车中，把手与立杆之间为伸缩杆结构形式连接，把手与立杆之间通过上夹圈连接在一起。
[0006]在上述多用途拉杆滑板车中，左后车架和右后车架为对称结构形式。
[0007]在上述多用途拉杆滑板车中，在连接座上部一侧设有前固定片，在连接座上部另一侧设有后固定片，连接座与前固定片和后固定片之间采用铰链连接，在前固定片与后固定片之间设有可复位的拉簧。
[0008]在上述多用途拉杆滑板车中，左右后轮架上分别设有刹车压板。
[0009]在上述多用途拉杆滑板车中，前叉与连接架之间设有定位结构，该定位结构由弹簧、定位珠、设在前叉的舵管管壁上的定位珠孔一和设在连接架的管壁上的定位珠孔二组成，定位珠固定在弹簧一端，定位珠和弹簧装在前叉的舵管管孔内，定位珠通过弹簧定位在前叉的舵管管壁的定位珠孔一处；当设在前叉的舵管管壁上的定位珠孔一与设在连接架的管壁上的定位珠孔二重合时，定位珠从设在连接架的管壁上的定位珠孔二中弹出，使本实用新型多用途拉杆滑板车由滑行状态转换成拖拉状态。
[0010]在上述多用途拉杆滑板车中，在后车架的一端上设有连接管，在连接管的管孔内设有衬套，在衬套内设有轴套；连接座呈倒U形结构，在连接座的上下两侧设有通孔，连接管位于连接座的凹槽内，接有后车架的连接管与连接座之间通过轴杆连接在一起，后车架可以相对与前车架转动。其中，轴杆的末端设有与螺钉相配合的螺孔，轴杆通过螺钉固定在连接座上。
[0011]在上述多用途拉杆滑板车中，在后车架的中部上设有踏板固定座。
[0012]在上述多用途拉杆滑板车中，在连接座的底部装有中轮。
[0013]本实用新型多用途拉杆滑板车使用时，当本实用新型处于可滑行状态时，将前叉和连接架固定的定位珠全部处于连接架的内侧，定位珠的顶部与连接架的内壁呈自由摩擦，后固定片下端卡在后车架上，使后车架固定，此时拉簧使后固定片对后车架有一定的压紧力，使后固定片不易松动，保证使用者的安全。把车头旋转180度，此时定位珠的顶部伸出连接架的外侧，使前叉和连接架相对固定，然后把后固定片往上拨起，分别把左右后车架旋转180度，使左右前固定片分别卡住左右后车架，此时多用途拉杆滑板车处于可拖拉状态。
[0014]本实用新型多用途拉杆滑板车与现有的拉杆箱相比，增加了滑行的功能，具有使用安全方便，滑行时转向灵活，既可以锻炼身体平衡能力又可以增加乐趣的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型多用途拉杆滑板车处于滑行状态时的结构示意图。
[0016]图2为图1的俯视图。
[0017]图3为图1的仰视图。
[0018]图4为本实用新型多用途拉杆滑板车处于拖拉状态时的结构示意图。
[0019]图5为图4的俯视图。
[0020]图6为图4的仰视图。
[0021]图7为后车架与连接座的连接关系结构分解图。
[0022]图8为前叉16与连接架17的连接关系结构分解图。
[0023]在附图1至附图8中，I表不底板；2表不踏板；3表不上夹圈；4表不刹车压板；5表不前车轮；6表不后车轮；7表不立杆；8表不把手；9表不前固定片；10表不后固定片；11表示后车架；12表示下夹圈；13表示后轮架；14表示前车架；15表示连接座；15a表示通孔；16表前叉；16a表叉头；16b表不舵管；16bl表不定位珠孔一 ；17表不连接架；17a表示管；17al表示定位珠孔二 ；17b表示连接杆；18表示中轮；19表示螺母；20表示螺杆；21表示轴套；22表示衬套；23表示连接管；24表示轴杆；25表示螺钉；26表示螺栓；27表示孔；28表示定位珠；29表示弹簧；30表示下轴承组件；31表示上轴承组件；32表示踏板固定座；33表拉簧。
【具体实施方式】
[0024]下面对照附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
[0025]参照附图1至附图8，一种多用途拉杆滑板车，该拉杆滑板车包括底板1、车轮、立杆7、把手8、车架、前叉16、连接架17，车轮包括前车轮5和后车轮6，车架包括前车架14和后车架11，其中:[0026]前叉16由叉头16a和舵管16b组成，叉头16a的尾部固定在舵管16b的头部；
[0027]连接架17由管17a和连接杆17b组成，在管17a的侧壁上设有定位珠孔17al，连接架17上的连接杆17b与前车架14的前端固定连接在一起；连接架17的管17a套在前叉16的舵管16b上，连接架17的管17a与前叉16的舵管16b的下端之间通过下轴承组件30连接在一起；立杆7的下端插入在前叉16的舵管16b的上端的管孔内，立杆7的下端与前叉16的舵管16b的上端之间通过上轴承组件31和下夹圈12连接在一起；
[0028]把手8设在立杆7的顶部，把手8与立杆7之间为伸缩杆结构形式连接，把手8与立杆7之间通过上夹圈3连接在一起；
[0029]前轮5装在前叉16上，后车架11由左后车架和右后车架组成，左右后车架头部分别铰链连接在连接座15上，前车架14与连接座15之间固定连接在一起，左右后车架尾部设有后轮架13，左右两只后轮6分别装在后轮架13上，在左右后轮架13上分别设有刹车压板4 ;在连接座15的底部装有中轮18，中轮18采用万向轮；底板I固定在前车架14上，左右两个踏板2分别固定在左右后车架11上；左右后车架11为对称结构形式；
[0030]在后车架11的中部上设有踏板固定座32，在后车架11的一端上设有连接管23，在连接管23的管孔内设有衬套22，在衬套22内设有轴套21 ;连接座15呈倒U形结构，在连接座15的上下两侧设有通孔15a，连接管23位于连接座15的凹槽内，接有后车架11的连接管23与连接座15之间通过轴杆24连接在一起，后车架11可以相对与前车架14转动。其中，轴杆24的末端设有与螺钉25相配合的螺孔，轴杆24通过螺钉25固定在连接座15上；
[0031]在连接座15上部一侧设有前固定片9，在连接座15上部另一侧设有后固定片10，连接座15与前固定片9和后固定片10之间采用铰链连接，在前固定片9与后固定片10之间设有可复位的拉簧33 ；
[0032]前叉16与连接架17之间设有定位结构，该定位结构由弹簧29、定位珠28、设在前叉16的舵管16b管壁上的定位珠孔一 16bl和设在连接架17的管17a壁上的定位珠孔二17a组成,定位珠28固定在弹簧29 —端,定位珠28和弹簧29装在前叉16的舵管16b管孔内，定位珠28通过弹簧29定位在前叉16的舵管16b管壁的定位珠孔一 16bl处；当设在前叉16的舵管16b管壁上的定位珠孔一 16bl与设在连接架17的管17a壁上的定位珠孔二17a重合时，定位珠28从设在连接架17的管17a壁上的定位珠孔二 17a中弹出，使本实用新型多用途拉杆滑板车由滑行状态转换成拖拉状态。
【权利要求】
1.一种多用途拉杆滑板车，其特征在于该多用途拉杆滑板车包括底板、车轮、立杆、把手、车架、前叉、连接架，车轮包括前车轮和后车轮，车架包括前车架和后车架；前叉由叉头和舵管组成，叉头的尾部固定在舵管的头部；连接架由管和连接杆组成，在管的侧壁上设有定位珠孔，连接架上的连接杆与前车架的前端固定连接在一起；连接架的管套在前叉的舵管上，连接架的管与前叉的舵管的下端之间通过下轴承组件连接在一起；立杆的下端插入在前叉的舵管的上端的管孔内，立杆的下端与前叉的舵管的上端之间通过上轴承组件连接在一起；前轮装在前叉上，后车架由左后车架和右后车架组成，左右后车架头部分别铰链连接在连接座上，前车架与连接座之间固定连接在一起，左右后车架尾部设有后轮架，左右两只后轮分别装在后轮架上，底板固定在前车架上，左右两个踏板分别固定在左右后车架上；把手设在立杆的顶部。
2.根据权利I所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于所述的把手与立杆之间为伸缩杆结构形式连接，把手与立杆之间通过上夹圈连接在一起。
3.根据权利I或2所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于所述的左后车架和右后车架为对称结构形式。
4.根据权利I或2所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于在所述的连接座上部一侧设有前固定片，在连接座上部另一侧设有后固定片，连接座与前固定片和后固定片之间采用铰链连接，在前固定片与后固定片之间设有可复位的拉簧。
5.根据权利I或2所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于在所述的左右后轮架上分别设有刹车压板。
6.根据权利I或2所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于所述的前叉与连接架之间设有定位结构，该定位结构由弹簧、定位珠、设在前叉的舵管管壁上的定位珠孔一和设在连接架的管壁上的定位珠孔二组成，定位珠固定在弹簧一端，定位珠和弹簧装在前叉的舵管管孔内，定位珠通过弹簧定位在前叉的舵管管壁的定位珠孔一处；当设在前叉的舵管管壁上的定位珠孔一与设在连接架的管壁上的定位珠孔二重合时，定位珠从设在连接架的管壁上的定位珠孔二中弹出，使多用途拉杆滑板车由滑行状态转换成拖拉状态。
7.根据权利I或2所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于在所述的后车架的一端上设有连接管，在连接管的管孔内设有衬套，在衬套内设有轴套；连接座呈倒U形结构，在连接座的上下两侧设有通孔，连接管位于连接座的凹槽内，接有后车架的连接管与连接座之间通过轴杆连接在一起，后车架可以相对与前车架转动。其中，轴杆的末端设有与螺钉相配合的螺孔，轴杆通过螺钉固定在连接座上。
8.根据权利I或2所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于在所述的后车架的中部上设有踏板固定座。
9.根据权利I或2所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于在所述的连接座的底部装有中轮。
10.根据权利9所述的多用途拉杆滑板车，其特征在于装在连接座底部的中轮采用万向轮。
【文档编号】B62B3/02GK203567876SQ201320735842
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】朱跃平 申请人:金华市普瑞尔车业有限公司