一种带有把手的电动滑板车的制作方法

本发明涉及动力机械控制领域，具体涉及一种带有把手的电动滑板车。

背景技术：

滑板车当属时下流行产品，因其外观时尚、便于携带、娱乐性强、具有挑战性而备受年轻人喜爱，因交通代步的需要，电动滑板车市场热门，还有部分遥控电动滑板车问世。当前非电力滑板车都是需要人力来进行控制运动，比较费力、功能单一，运行时的安全系数低，至于遥控电动滑板车相对于电动滑板车来说更富时尚性和新奇性，可是在行驶中需要驾驶者手持遥控器控制滑板车运行，失去了滑板车的初衷。

现有技术：娱乐代步车，专利申请号：201410691032.0，采用以下方案：一种娱乐代步车，其特征在于，包括车把、车顶版、连接柱、车底板和传动机构；所述传动机构包括车轮、传动杆、电动机、传动杆轴承座和车轮轴承座；传动杆通过传动杆轴承座固定在车底板上，传动杆的前后两段分别设置有传动杆锥齿轮，传动杆上还安装有传动直齿轮；车轮通过车轮轴和车轮轴承座固定在车底板上，在车轮轴的一端设置有车轮锥齿轮，车轮锥齿轮与传动杆锥齿轮啮合；电动机固定在车底板上，电动机通过电机轴直齿轮与传动直齿轮啮合；所述车顶版通过连接柱固定连接在车底板上，车顶版和车底板之间有间距；车顶版上设有T形车把放置孔，T形车把放置孔的形状和大小与车把缩到最短后契合；在T形车把放置孔的竖直部分设置有转动连接件和槽形夹紧件，转动连接件包括U型块和圆柱筒，U型块设置在圆柱筒上，U型块的侧壁上设有左通孔和右通孔，U型块的底面设有与圆柱筒内径相同的圆形开口；所述车把包括内管、外管、滑槽、定位孔和定位弹簧；外管的外径与圆柱筒以及槽形夹紧件的内径紧密配合，在外管的底端设置有滑槽，滑槽与左通孔和右通孔之间通过圆柱销活动连接，外管还设置有定位孔；内管嵌套安装在外管内，内管的外径与外管的内径紧密配合，内管上还设置有定位弹簧；定位弹簧与定位孔配合固定或者调节内管和外管的相对长度；本发明提出的方案重点在于在现有的滑板车上设置一个和伸缩及收放的车把，同时涉及到转换成电动滑板车，可是未提到电动滑板车转向、刹车等技术问题，且其车把仅作为一个扶手的作用，功能过于单一。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术的不足，克服其将车把仅作为一个扶手使用，同时加装转向、刹车及加速等功能，提供了一种带有把手的电动滑板车。

为此，本发明提供了一种带有把手的电动滑板车，包括踏板、车架、安装于车架上一端的一对主动轮、安装于车架上另一端的一对从动轮、设置于踏板上的T形槽、把手、固定安装于踏板底部的电源模块以及控制模块、设置于踏板与车架四角之间的四个缓冲减震器、与主动轮连接的电机，其中，踏板的两端均为上翘的结构设计，上翘的板体上均设置有一个通孔；车架为金属材质的长方形框体结构，且采用轻金属或合金；T形槽的形状和大小与车把缩到最短后相契合；在T形槽靠近主动轮一端的竖直部分设置有转动连接件，转动连接件包括两套相同规格的轨道面和连接面，轨道面和连接面之间呈90°固定连接，轨道面上设置有轨道，轨道为一平滑凹槽，其上部轨道为一钝角向下转折，连接面上设置有若干螺孔；把手包括内管、外管、定位孔、滑轨，内管套接在外管内部，内管的外径与外管的内径相契合，外管上设置有若干定位孔，内管上还设置有与定位孔配合使用的定位弹簧，滑轨位于外管的底端，外形为圆柱形，其大小和形状与转动连接件中的轨道相契合；把手还设置有刹车手柄和调速转把，刹车手柄通过刹车线与轮闸相连接，调速转把还包括霍尔传感器，且通过信号线与控制器相连接；主动轮的车轮轴承座上设置有一多边形转动凹槽，该凹槽的形状、大小和位置与车把直立后的外管底端相对应，外管的底端可以插入多边形转动凹槽中；电机通过控制模块连接到为电机提供动力的电源模块。

上述一种带有把手的电动滑板车，所述踏板为一空腔体，中间设置有一贯穿孔，该贯穿孔与把手直立起来时相契合，且踏板中间部分的上表面可以打开，位于踏板纵向的两条边上分别设置有合页和锁扣，中间部分的上表面通过合页与踏板转动连接，锁扣则用来扣合中间部分的上表面与踏板，该空腔体中设置有一T形槽，其形状和大小与车把缩到最短后相契合。

上述一种带有把手的电动滑板车，所述车架长方形框体结构的长边去掉，电源模块以及控制模块固定安装在踏板的底部。

上述一种带有把手的电动滑板车，所述T形槽的竖直部分设置有槽形夹紧件，该槽形夹紧件的内径与把手的外管的外径相契合。

上述一种带有把手的电动滑板车，所述电机可驱动主动轮，或者采用主动轮和从动轮的全轮驱动结构。

本发明的有益效果：本发明提供了一种带有把手的电动滑板车，其使用调速转把进行电力加速、使用刹车手柄进行刹车、通过把手进行转向等，同时车把可通过转动连接件进行收放，车把的长度可以调节，以适应不同身高的人群，在将车把放入T形槽后，可由槽形夹紧件固定车把，此时踏板表面与车把形成一个平面，不会影响滑板车的正常使用，其加速方式采用摩托车、电动自行车上使用的把手转动加速，刹车方式使用常见的手刹模式，转向方式采用将把手活动嵌入主动轮车轮轴承座上的多边形转动凹槽，机动使用，更加方便。

附图说明

图1是本发明实施例1的整体结构图。

图2是本发明实施例的车把的结构图。

图3是本发明实施例的转动连接件的结构图。

附图标记说明：踏板1、车架2、主动轮3、从动轮4、T形槽5、把手6、电源模块7、控制模块8、缓冲减震器9、电机10、定位孔11、刹车手柄12、调速转把13、滑轨14、转动连接件15、轨道面16、连接面17、轨道18、螺孔19、内管20、外管21。

具体实施方式

以下将结合实施例及其附图对本发明做进一步详细说明。

实施例1：

一种带有把手的电动滑板车，如图1、图2、图3所示，包括踏板1、车架2、安装于车架2上一端的一对主动轮3、安装于车架2上另一端的一对从动轮4、设置于踏板1上的T形槽5、把手6、固定安装于踏板1底部的电源模块7以及控制模块8、设置于踏板1与车架2四角之间的四个缓冲减震器9、与主动轮3连接的电机10，其中，踏板1的两端均为上翘的结构设计，上翘的板体上均设置有一个通孔，用于悬挂、拖动滑板车；车架2为金属材质的长方形框体结构，且采用轻金属或合金，同时车架2可协助踏板1将电源模块7和控制模块8固定，保证滑板车在颠簸的路面上长时间运动不会使电源模块7和控制模块8的固定结构松散；T形槽5的形状和大小与车把6缩到最短后相契合；在T形槽5靠近主动轮3一端的竖直部分设置有转动连接件15，转动连接件15包括两套相同规格的轨道面16和连接面17，轨道面16和连接面17之间呈90°固定连接，轨道面16上设置有轨道18，用于把手6收放时所用，轨道18为一平滑凹槽，其上部轨道为一钝角向下转折，连接面17上设置有若干螺孔19，用于将转动连接件15与踏板1固定连接起来；把手6包括内管20、外管21、定位孔11、滑轨14，内管20套接在外管21内部，内管20的外径与外管21的内径相契合，外管21上设置有若干定位孔11，内管20上还设置有与定位孔11配合使用的定位弹簧，用于固定和调节内管20和外管21的相对长度，滑轨14位于外管21的底端，外形为圆柱形，其大小和形状与转动连接件15中的轨道18相契合；把手6还设置有刹车手柄12和调速转把13，刹车手柄12通过刹车线与轮闸相连接，调速转把13还包括霍尔传感器，且通过信号线与控制器8相连接；主动轮3的车轮轴承座上设置有一多边形转动凹槽，该凹槽的形状、大小和位置与车把直立后的外管21底端相对应，外管21的底端可以插入多边形转动凹槽中，用于固定车把6，从而通过车把6转动主动轮3；电机10通过控制模块8连接到为电机10提供动力的电源模块7。

进一步地，所述T形槽5的竖直部分设置有槽形夹紧件，该槽形夹紧件的内径与把手6的外管21的外径相契合，用于固定缩短后放入T形槽5中的把手6。

进一步地，所述电机10可驱动主动轮3，或者采用主动轮3和从动轮4的全轮驱动结构。

实施例2：

在实施例1的基础上，踏板1为一空腔体，中间设置有一贯穿孔，该贯穿孔与把手6直立起来时相契合，且踏板1中间部分的上表面可以打开，位于踏板1纵向的两条边上分别设置有合页和锁扣，中间部分的上表面通过合页与踏板1转动连接，锁扣则用来扣合中间部分的上表面与踏板1，该空腔体中设置有一T形槽，便于放置把手6。

实施例3：

在实施例1的基础上，可将车架2长方形框体结构的长边去掉，电源模块7以及控制模块8固定安装在踏板1的底部。

本发明的详细工作过程如下所述：

使用滑板车时，在需要使用把手时，将把手从T形槽中取出，通过转动连接件上的轨道将把手插入主动轮车轮轴承座上的多边形转动凹槽，同时固定好把手，在需要调节车把的长度时，只需要用力拉或者压把手，使把手内管移动，通过其上的定位弹簧滑入不同的定位孔实现定位调节，加速时，转动把手上的调速转把，其中的霍尔传感器采集转动数据，通过信号线传输到控制模块，控制模块以此调节电机功率，达到变速的目的，需要刹车时，握紧刹车手柄，通过刹车线夹紧轮闸，使车速降低，在不需要把手时，先握住把手将其上提，使把手底端脱离主动轮车轮轴承座上的多边形转动凹槽，之后向下压动把手，把手上的滑轨通过转动连接件上的轨道滑动，再将其放于T形槽中。

以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。