一种行李车的制作方法

本实用新型涉及手推车技术领域，更具体地说，它涉及一种行李车。

背景技术：

行李车是运送行李的手拖车，为长途旅行提供方便。

目前，公开号为CN205098219U的中国专利公开了一种多功能行李车，它包括拉手架和载物架；拉手架与载物架的顶端连接，且与所述载物架之间形成一定的倾斜角度；在载物架的底端安装有车轮组件和底部托架；其特征在于，在拉手架上安装有头枕，在载物架的上部安装有电子产品支架。这种多功能行李车结构简单，但将行李放置在载物架上之后，为了避免行李从载物架的两侧翻出，用户往往需要用绳子将行李系紧，十分不便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种行李车，通过在连接杆上设置翻板，使行李放置在支撑杆上时，翻板通过弹性件的弹力作用与行李发生抵触，使得行李不易从本实用新型上掉落，达到便于用户操作的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种行李车，包括拉杆以及与拉杆下端连接的连接杆，所述拉杆上设置有车轮，所述连接杆上固定有用于支撑行李的支撑杆，所述的连接杆的左右两侧均铰接有翻板，所述的翻板上设置有弹性件，所述的弹性件的两端分别与连接杆、翻板连接，所述行李与支撑杆抵触使弹性件形变而驱动翻板与行李抵触。

通过采用上述技术方案，用户将行李放置在支撑杆的过程中，行李与翻板发生抵触，使得翻板往靠近行李的方向发生位移，同时翻板带动弹性件产生形变，使得弹性件产生弹力，将翻板与行李抵触，使得行李可以固定在支撑杆上，操作简便，用户再通过拉杆拉动车轮转动，拉杆呈倾斜设置，使得行李倚靠在拉杆上，从而避免行李从本实用新型上翻出。

本实用新型进一步设置为：所述的翻板包括相互固定连接的按压部和抵触部，所述的按压部和抵触部呈L形设置，所述的抵触部与弹性件连接，所述按压部与连接杆铰接。

通过采用上述技术方案，行李与按压部发生接触，使得按压部通过铰接处发生翻转，使抵触部随着按压部的翻转而发生位移，按压部的位移使弹性件产生形变，使弹性件因形变而产生弹力，将按压部通过弹力的作用与行李发生抵触，从而将行李可以固定，操作简便。

本实用新型进一步设置为：所述的抵触部背对支撑杆的一侧设置有把手。

通过采用上述技术方案，当用户需要将行李从支撑杆上取出时，只需要通过把手带动抵触部往远离行李的方向移动，使抵触部与行李分离，即可将行李取出，操作简便。

本实用新型进一步设置为：所述的连接杆背对行李的一侧连接有用于支撑支撑杆的支撑管。

通过采用上述技术方案，支撑管的设置使得连接杆可以支撑较重的行李，提升了实用性。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑管与支撑杆铰接设置，所述的支撑管上设置有移动杆，所述移动杆的两端分别与拉杆、支撑管铰接，所述连接杆与拉杆铰接。

通过采用上述技术方案，移动杆的设置可以对支撑管支撑，使得支撑管与连接杆发生抵触，使得连接杆可以对行李稳定支撑，当连接杆、支撑管和移动杆均发生翻转时，即可减小空间体积，便于存放。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑管上套设有防滑层。

通过采用上述技术方案，防护层的设置，使得支撑管不易发生位移，使支撑管能放置稳定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

用户将行李放置在支撑杆上的过程中，行李与按压部发生接触，使得按压部发生翻转，使得按压部带动抵触部往靠近行李的方向移动，通过弹性件的作用，使抵触部与行李抵触，将行李固定在支撑杆上，在用户拉动拉杆移动的过程中，即可避免行李从支撑杆上滚落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大图。

附图标记：11、拉杆；12、连接杆；13、支撑杆；14、车轮；15、转动轴；21、移动杆；22、支撑管；23、防滑层；3、翻板；31、按压部；32、抵触部；41、弹性件；42、连接轴；51、依靠杆；6、把手。

具体实施方式

参照图1和图2对本实用新型一种行李车做进一步说明。

如图1和图2所示，一种行李车，包括拉杆11和连接杆12，拉杆11呈倒置的U形设置，即拉杆11的两端朝下设置，拉杆11的两端通过一根转动轴15连接，转动轴15上连接有车轮14，便于用户通过拉杆11拖动本实用新型。

在拉杆11上还连接有一个U形的连接杆12，连接杆12的端部和拉杆11的端部铰接，在连接杆12上固定有两根平行的支撑杆13，支撑杆13的两端均与连接杆12固定连接，用于支撑行李，支撑杆13的轴向沿水平方向设置。

在连接杆12上连接有U形的支撑管22，支撑管22的端部和连接杆12铰接，在支撑管22上套设有一个防滑层23，本实施例中，防滑层23采用橡胶材质制成。

在支撑管22的两端均设置有一个移动杆21，移动杆21的一端和拉杆11的端部铰接，另一端和支撑管22的端部铰接。

本实施例中，连接杆12与拉杆11的铰接处、支撑管22与连接杆12的铰接处两者之间的距离，需要小于移动杆21的长度。

当连接杆12发生翻转时，移动杆21可以推动支撑管22与连接杆12抵触，使连接杆12限位，从而使行李能在支撑杆13上稳定支撑。

在连接杆12上铰接有两个左右对称设置的翻板33，翻板33置于两个支撑杆13之间，翻板33包括相互固定连接的按压部31和抵触部32，按压部31和抵触部32均呈四方体，其中，按压部31的一端与连接杆12铰接，且该端与抵触部32的下端固定连接。

在抵触部32上转动连接有一个连接轴42，连接轴42的一端与抵触部32的侧面连接另一端连接有一个弹性件41，本实施例中，为了成本考虑，采用弹簧作为弹性件41，弹性件41的两端分别与连接杆12、连接轴42固定连接。

本实施例中，弹性件41在未受力的状态下，弹性件41与连接杆12的连接处、弹性件41与连接轴42的连接处以及按压部31与连接杆12的铰接处不能在同一条直线上。

为了便于用户拿取行李，在抵触部32背对支撑杆13的一侧固定有把手6。

拉杆11上固定有一根用于支撑行李的依靠杆51，依靠杆51与支撑杆13轴向平行设置。

使用时，用户仅需将行李由上而下放置在支撑杆13上，行李会与按压部31发生抵触，驱动按压部31向下发生翻转的同时，使抵触部32往靠近行李的方向移动，弹性件41随着抵触部32的移动而产生形变的同时发生位移，使弹性件41从弹性件41与连接杆12的连接处、按压部31与连接杆12的铰接处所形成的直线的下侧移动到上侧，通过弹性件41弹力的作用，使抵触部32与行李发生抵触；继而用户将拉杆11往行李的方向倾斜，使车轮14对行李支撑，使行李靠在依靠杆51上，从而使行李能够稳定放置在本实用新型上而不易掉落，且操作简便。

在行李搬运到目的地之后，使车轮14和支撑管22同时对行李支撑，用户通过把手6将抵触部32由上述直线的上侧移动到下侧，通过弹性件41弹力的作用，使得按压部31对行李产生向上的弹力，便于用户提起行李。

在本实用新型不需要使用时，将连接杆12往靠近拉杆11中部的方向翻转，减小空间体积，便于存放。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。