一种高精度车用转向器支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高精度车用转向器支架，包括底板和侧板，侧板位于底板的两侧，底板和侧板之间形成有安装凹槽，侧板的一侧连接有连接板，侧板的另一侧连接有固定座。该机器结构简单、占用空间小、加工制造工艺简单、制造成本低、重量小装配简单。底板和侧板的制造工艺一体成型，该工艺的使用不仅使其具有较低的加工制造成本，同时还可进一步减轻其重量，提升其屈服强度，延长其使用寿命。连接板设置有两块，分别连接于底板的端部，与底板一体成型，通过安装连接孔，便于与车架安装固定。
【专利说明】
一种高精度车用转向器支架
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种高精度车用转向器支架。
【背景技术】
[0002]转向器支架是转向器的支撑件，也是转向器和车架的连接件，转向器支架的强度及疲劳寿命直接影响整个转向系统的寿命。由于商用车整车载荷大，转向器的输出力矩也大，因此转向器支架需要有很大的强度才能保证转向系统的可靠工作。目前转向器支架主要存在以下缺陷:1、占用空间过大，整车布置困难;2、结构复杂，加工制造工艺复杂，制造成本高;3、装配、拆卸困难;4、重量大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种高精度车用转向器支架，该机器结构简单、占用空间小、加工制造工艺简单、制造成本低、重量小装配简单。
[0004]为了解决上述技术问题，采用如下技术方案:
[0005]—种高精度车用转向器支架，包括底板和侧板，侧板位于底板的两侧，底板和侧板之间形成有安装凹槽，侧板的一侧连接有连接板，侧板的另一侧连接有固定座。底板和侧板的制造工艺一体成型，该工艺的使用不仅使其具有较低的加工制造成本，同时还可进一步减轻其重量，提升其屈服强度，延长其使用寿命。
[0006]进一步，连接板上设有连接孔。连接板设置有两块，分别连接于底板的端部，与底板一体成型，通过安装连接孔，便于与车架安装固定。
[0007]进一步，连接板呈L型。将连接板设计呈L型，扩大安装凹槽的宽度，使转向器在拆卸和跟换过程中，减少转向器从安装凹槽中放入或者取出受到碰撞损坏，对转向器起到保护作用。
[0008]进一步，侧板上设有加固板。侧板的外侧至少设置有两块加固板，通过加固板的安装，使侧板、固定座和连接板更好地连接固定在一起，提高转向器支架的整体强度。
[0009]进一步，固定座上设有限位座，限位座包括第一限位座和第二限位座，第一限位座位于固定座的一端，第二限位座位于固定座的另一端，第一限位座上设有第一限位孔，第二限位座上设有第二限位孔。通过第一限位座和第二限位座，匹配连接板，使转向器支架很好地固定于车架上。
[0010]进一步，固定座的两侧设有固定孔，固定孔贯穿固定座。通过设置固定孔，使固定座更好地固定连接于车架上。
[0011]进一步，固定座的两侧设有固定槽，固定槽内设有加固肋板。通过设置固定槽减轻固定座的整体重量，通过设置加固肋板，提高转向器支架的整体强度。使固定座具备较小重量的同时亦有效保证了其结构的刚度，而简单的固定座结构不仅使其装卸非常的方便，同时也使其便于加工制造、具备更低的制造成本。
[0012]进一步，固定座的侧面设有安装通孔。通过设置安装通孔，一方面便于固定固定转向器，另一方面在保证本实用新型结构强度的同时，进一步减轻了其重量。
[0013]由于采用上述技术方案，具有以下有益效果:
[0014]本实用新型为一种高精度车用转向器支架，该机器结构简单、占用空间小、加工制造工艺简单、制造成本低、重量小装配简单。
[0015]底板和侧板的制造工艺一体成型，该工艺的使用不仅使其具有较低的加工制造成本，同时还可进一步减轻其重量，提升其屈服强度，延长其使用寿命。
[0016]连接板设置有两块，分别连接于底板的端部，与底板一体成型，通过安装连接孔，便于与车架安装固定。将连接板设计呈L型，扩大安装凹槽的宽度，使转向器在拆卸和跟换过程中，减少转向器从安装凹槽中放入或者取出受到碰撞损坏，对转向器起到保护作用。
[0017]侧板的外侧至少设置有两块加固板，通过加固板的安装，使侧板、固定座和连接板更好地连接固定在一起，提高转向器支架的整体强度。
[0018]通过第一限位座和第二限位座，匹配连接板，使转向器支架很好地固定于车架上。
[0019]通过设置固定孔，使固定座更好地固定连接于车架上。
[0020]通过设置固定槽减轻固定座的整体重量，通过设置加固肋板，提高转向器支架的整体强度。使固定座具备较小重量的同时亦有效保证了其结构的刚度，而简单的固定座结构不仅使其装卸非常的方便，同时也使其便于加工制造、具备更低的制造成本。
[0021]通过设置安装通孔，一方面便于固定固定转向器，另一方面在保证本实用新型结构强度的同时，进一步减轻了其重量。
【附图说明】
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0023]图1为本实用新型中一种高精度车用转向器支架的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型中图1中A向的结构示意图；
[0025]图3为本实用新型中图1中B向的结构示意图；
[0026]图4为本实用新型中转向器支架的仰视结构示意图；
[0027]图5为本实用新型中图4中C向的剖面结构示意图；
[0028]图6为本实用新型中图4中D向的剖面结构示意图。
[0029]图中:1-底板;2-侧板;3-安装凹槽;4-连接板;5-固定座;6_连接孔;7_加固板;8_第一限位座;9-第二限位座；10-第一限位孔;11-第二限位孔;12-固定孔;13-固定槽;14-加固肋板;15-安装通孔。
【具体实施方式】
[0030]如图1至图6所示，一种高精度车用转向器支架，包括底板I和侧板2，侧板2位于底板I的两侧，底板I和侧板2之间形成有安装凹槽3，侧板2的一侧连接有连接板4，侧板2的另一侧连接有固定座5。底板I和侧板2的制造工艺一体成型，该工艺的使用不仅使其具有较低的加工制造成本，同时还可进一步减轻其重量，提升其屈服强度，延长其使用寿命。侧板2上设有加固板7 ο侧板2的外侧至少设置有两块加固板7，通过加固板7的安装，使侧板2、固定座5和连接板4更好地连接固定在一起，提高转向器支架的整体强度。
[0031]连接板4上设有连接孔6。连接板4设置有两块，分别连接于底板I的端部，与底板I一体成型，通过安装连接孔6，便于与车架安装固定。连接板4呈L型。将连接板4设计呈L型，扩大安装凹槽3的宽度，使转向器在拆卸和跟换过程中，减少转向器从安装凹槽3中放入或者取出受到碰撞损坏，对转向器起到保护作用。
[0032]固定座5上设有限位座，限位座包括第一限位座8和第二限位座9，第一限位座8位于固定座5的一端，第二限位座9位于固定座5的另一端，第一限位座8上设有第一限位孔10，第二限位座9上设有第二限位孔11。通过第一限位座8和第二限位座9，匹配连接板4，使转向器支架很好地固定于车架上。固定座5的两侧设有固定孔12，固定孔12贯穿固定座5。通过设置固定孔12，使固定座5更好地固定连接于车架上。固定座5的两侧设有固定槽13，固定槽13内设有加固肋板14。通过设置固定槽13减轻固定座5的整体重量，通过设置加固肋板14，提高转向器支架的整体强度。使固定座5具备较小重量的同时亦有效保证了其结构的刚度，而简单的固定座5结构不仅使其装卸非常的方便，同时也使其便于加工制造、具备更低的制造成本。固定座5的侧面设有安装通孔15。通过设置安装通孔15，一方面便于固定固定转向器，另一方面在保证本实用新型结构强度的同时，进一步减轻了其重量。
[0033]以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种高精度车用转向器支架，其特征在于:包括底板和侧板，所述侧板位于所述底板的两侧，所述底板和所述侧板之间形成有安装凹槽，所述侧板的一侧连接有连接板，所述侧板的另一侧连接有固定座。2.根据权利要求1所述一种高精度车用转向器支架，其特征在于:所述连接板上设有连接孔。3.根据权利要求1所述一种高精度车用转向器支架，其特征在于:所述连接板呈L型。4.根据权利要求1所述一种高精度车用转向器支架，其特征在于:所述侧板上设有加固板。5.根据权利要求1所述一种高精度车用转向器支架，其特征在于:所述固定座上设有限位座，所述限位座包括第一限位座和第二限位座，所述第一限位座位于所述固定座的一端，所述第二限位座位于所述固定座的另一端，所述第一限位座上设有第一限位孔，所述第二限位座上设有第二限位孔。6.根据权利要求1所述一种高精度车用转向器支架，其特征在于:所述固定座的两侧设有固定孔，所述固定孔贯穿所述固定座。7.根据权利要求1所述一种高精度车用转向器支架，其特征在于:所述固定座的两侧设有固定槽，所述固定槽内设有加固肋板。8.根据权利要求1所述一种高精度车用转向器支架，其特征在于:所述固定座的侧面设有安装通孔。
【文档编号】B62D3/00GK205706838SQ201620619928
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月21日
【发明人】陈力军
【申请人】新昌县新柴机械有限公司