一种新型偏撑装置的制作方法

本实用新型涉及车辆附件领域，具体涉及一种新型偏撑装置。

背景技术：

偏撑多用于自行车、电动车和摩托车上，便于车辆停靠时支撑车体，使车体与地面呈三角支撑状态，有效防止车体倾倒。市面上的偏撑多通过拉伸弹簧控制偏撑开合，弹簧长时间处于拉伸状态，使弹簧的使用寿命大大降低，同时容易造成偏撑失效，无法起到固定作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型偏撑装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型偏撑装置，包括偏撑撑杆和弹簧，所述偏撑撑杆上安装有所述弹簧，所述弹簧一侧安装有偏撑饰件，所述弹簧上面安装有弹簧帽，所述弹簧帽上面安装有偏撑帽，所述偏撑帽上面安装有转轴。

上述结构中，所述偏撑撑杆由铝合金注塑而成，所述偏撑撑杆和所述偏撑帽通过所述转轴连接，将所述偏撑帽安装在需支撑的设备主体上，使用时，所述偏撑撑杆通过所述转轴绕所述偏撑帽转动，通过所述偏撑帽边缘到所述转轴的距离变化来控制所述弹簧帽上下压缩所述弹簧，从而实现偏撑装置的开合。

为了进一步提高偏撑装置的使用效果，所述弹簧通过卡槽固定在所述偏撑撑杆上，所述偏撑饰件通过螺栓固定在所述偏撑撑杆上。

为了进一步提高偏撑装置的使用效果，所述弹簧帽通过卡槽固定在所述偏撑饰件上，所述偏撑帽和所述偏撑撑杆通过所述转轴连接。

有益效果在于：通过压缩弹簧控制偏撑开合，大大延长了弹簧的使用寿命，且可有效防止偏撑失效。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型偏撑装置的主视图；

图2是本实用新型所述一种新型偏撑装置的爆炸视图。

附图标记说明如下：

1、偏撑帽；2、弹簧帽；3、偏撑撑杆；4、弹簧；5、偏撑饰件；6、转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种新型偏撑装置，包括偏撑撑杆3和弹簧4，偏撑撑杆3上安装有弹簧4，弹簧4用于压缩，实现偏撑装置的开合，弹簧4一侧安装有偏撑饰件5，偏撑饰件5用于覆盖弹簧4，防止弹簧4外露，弹簧4上面安装有弹簧帽2，弹簧帽2用于将连接弹簧4和偏撑帽1，弹簧帽2上面安装有偏撑帽1，偏撑帽1用于将偏撑装置固定在设备主体上，同时使偏撑撑杆3可绕偏撑帽1旋转，偏撑帽1上面安装有转轴6，转轴6用于连接偏撑撑杆3和偏撑帽1。

上述结构中，偏撑撑杆3由铝合金注塑而成，偏撑撑杆3和偏撑帽1通过转轴6连接，将偏撑帽1安装在需支撑的设备主体上，使用时，偏撑撑杆3通过转轴6绕偏撑帽1转动，通过偏撑帽1边缘到转轴6的距离变化来控制弹簧帽2上下压缩弹簧4，从而实现偏撑装置的开合。

为了进一步提高偏撑装置的使用效果，弹簧4通过卡槽固定在偏撑撑杆3上，偏撑饰件5通过螺栓固定在偏撑撑杆3上，弹簧帽2通过卡槽固定在偏撑饰件5上，偏撑帽1和偏撑撑杆3通过转轴6连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。