本实用新型涉及转向节设备技术领域，具体地说是一种导向式转向节。
背景技术：
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在车辆高速行驶时，路面通过轮胎传递到转向节上振动，通过分析振动感知路面信息。
转向节的三个衬套之一就是用于连接下控制臂，由于车辆受自重以及车轮受到路面冲击的作用，下控制臂对转向节的作用基本是拉力，因此转向节的下控制臂连接孔经常受到偏向磨损。
为了提高转向节的使用寿命，避免下控制臂对转向节某一位置的集中磨损，降低转向节疲劳断裂的风险，人们需要一种符合现代化车辆加工要求的转向节设备。
技术实现要素：
针对上述缺陷，本实用新型提出一种导向式转向节。
一种导向式转向节，主要包括转向节本体，所述转向节本体包括中部的轴承孔，转向节本体下部设有下控制臂连接孔，所述下控制臂连接孔内通过过盈配合的方式卡有钢套，所述钢套的下端面右侧固定设有一个向下延伸的弧形滑杆，所述钢套的下端面中部设有一个凹槽，所述凹槽的底面为内凹的弧形，所述凹槽内配合有球头销，所述球头销的球头位于凹槽内，球头销的锥形端位于凹槽下方，所述球头销上套有一个端盖，所述端盖通过螺栓固定安装在钢套的下端面。
所述球头销的中部设有一个与弧形滑杆配合的弧形滑道，所述弧形滑杆可在弧形滑道内滑动，所述弧形滑杆的末端固定有一个末端球头，弧形滑杆靠近钢套的部分套有压簧。
所述转向节本体采用铝合金制成。
所述钢套的厚度大于下控制臂连接孔的厚度。
所述球头销的球头曲率与凹槽的曲率相同。
所述末端球头的右侧球冠面上覆盖有一层橡胶表皮。
本实用新型的有益效果是：
1、采用钢套代替现有技术中直接使转向节本体与球头销接触的方案，保护了铝合金的转向节本体，提高了装配合理性，延长了设备使用寿命；
2、采用弧形滑杆与带有弧形滑道的球头销配合，保证了球头销受拉力时沿固定轨迹转动，降低拉动时的故障发生率，同时弧形滑杆抵在弧形滑道内，分担了球头销的球头与钢套的磨损；
3、套在弧形滑杆上的压簧能够抵在弯转的球头销上，辅助球头销回正。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1所示，一种导向式转向节，主要包括转向节本体1，所述转向节本体1包括中部的用于安装轮毂的轴承孔，转向节本体1下部设有下控制臂连接孔2，所述下控制臂连接孔2内通过过盈配合的方式卡有钢套3，所述钢套3的下端面右侧固定设有一个向下延伸的弧形滑杆4，所述钢套3的下端面中部设有一个凹槽5，所述凹槽5的底面为内凹的弧形，所述凹槽5内配合有球头销6，所述球头销6的球头位于凹槽5内，球头销6的锥形端位于凹槽5下方，所述球头销6上套有一个端盖7，所述端盖7通过螺栓固定安装在钢套3的下端面。
所述球头销6的中部设有一个与弧形滑杆4配合的弧形滑道8，所述弧形滑杆4可在弧形滑道8内滑动，所述弧形滑杆4的末端固定有一个末端球头9，弧形滑杆4靠近钢套3的部分套有压簧10。
所述转向节本体1采用铝合金制成，有利于提高车辆轻量化水平。
所述钢套3的厚度大于下控制臂连接孔2的厚度，以便为不同尺寸的球头销6提供足够的容纳空间，同时提高钢套3的强度。
所述球头销6的球头曲率与凹槽5的曲率相同，从而增大凹槽5与球头销6的接触面积，降低磨损程度。
所述末端球头9的右侧球冠面上覆盖有一层橡胶表皮，以便当球头销6在反向回正时撞击弧形滑杆4时，末端球头9能够提供缓冲减震。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。