连接装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及部件之间的连接技术领域，特别涉及一种连接装置及车辆。

背景技术：

现有技术中，通常采用螺栓等紧固件或者其它连接装置实现两个部件的连接。例如，挂车上的鹅颈采用连接装置连接在牵引车的安装结构上，以使得牵引车能够牵引挂车。

但是，现有的连接方式存在连接操作不便和/或容易松脱导致两个部件易脱离的问题。因此，为使得连接方便，以及连接可靠以有效避免所连接的两个部件脱离，需要设计一种新的连接装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种连接装置及车辆，能够使得两个部件的连接方便且连接可靠。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种连接装置，所述连接装置包括第一连接主体和第二连接主体，所述第二连接主体上设置有纵向延伸的插孔，且所述插孔的侧壁上设置有锁止凹部，所述第一连接主体设置为能与所述插孔配合插接，且所述第一连接主体上设置有能够移动的锁止部件，在所述第一连接主体插接于所述插孔中后，所述锁止部件能够移动至与所述锁止凹部配合以防止所述第一连接主体脱出所述插孔的锁止位置，所述第一连接主体上还设置有用于驱动所述锁止部件反向移动至解锁位置以脱离所述锁止凹部的驱动部件。

进一步的，所述锁止部件为在所述第一连接主体插接于所述插孔中后能够通过弹性自动移动至所述锁止位置的弹性部件。

进一步的，所述第一连接主体上形成有横向设置的横向孔，所述弹性部件包括位于所述横向孔中的螺旋弹簧以及能横向移动并能与所述锁止凹部配合的锁止销，所述螺旋弹簧的一端相对所述第一连接主体固定，另一端顶在所述锁止销的用于与所述锁止凹部配合的一端的相对端上；

所述驱动部件设置为能驱动所述锁止销向所述解锁位置移动。

进一步的，所述锁止销的设置有所述螺旋弹簧的端面上形成有凹槽，所述横向孔的一端设置有固定件，所述螺旋弹簧的一端位于所述锁止销的所述凹槽中，另一端顶在所述固定件上。

进一步的，所述锁止销为包括靠近所述螺旋弹簧的粗部和远离所述螺旋弹簧的细部的阶梯状结构，所述横向孔为包括粗孔和细孔的阶梯孔，所述锁止销的所述粗部位于所述粗孔中，所述细部在所述细孔中能沿所述细孔移动至与所述锁止凹部配合，且所述细孔设置为能止挡所述粗部的移动。

进一步的，所述第一连接主体上还形成有纵向设置的且与所述横向孔连通的纵向孔，所述驱动部件包括位于所述纵向孔中且能与所述横向孔中的所述锁止销接触的按动件，所述按动件的与所述锁止销接触的端部上形成有第一楔形结构，所述锁止销上形成有与所述第一楔形结构配合的第二楔形结构，在按动所述按动件朝向所述锁止销的方向移动时所述第一楔形结构和所述第二楔形结构配合能驱动所述锁止销向所述解锁位置移动。

进一步的，所述第一楔形结构为所述按动件的端部上设置的两个楔形支腿，所述第二楔形结构为在所述锁止销的两侧形成的与两个所述楔形支腿对应配合的楔形部。

进一步的，所述按动件的侧部上形成有行程槽，所述第一连接主体上设置有与所述行程槽配合以限制所述按动件行程的止挡部。

进一步的，所述第二连接主体为具有所述插孔的套管，所述第二连接主体上的所述锁止凹部为所述套管的侧壁上形成的开孔；

所述第一连接主体为能与所述插孔配合插接的圆柱状结构。

本实用新型提供的连接装置，通过将第一连接主体插接在第二连接主体的插孔中，且第一连接主体上的锁止部件与第二连接主体上的锁止凹部配合锁止实现两个部件的连接，不仅连接操作方便，而且连接可靠，能有效防止所连接的两个部件脱离。

本实用新型还提供一种车辆，包括牵引车及与所述牵引车连接的挂车，所述牵引车与所述挂车之间设置有如上所述的连接装置，所述连接装置中的所述第一连接主体固定在所述挂车的鹅颈上，所述第二连接主体固定在所述牵引车的用于连接所述挂车的连接结构上。

所述车辆与上述连接装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中连接装置的结构示意图(未显示第二连接主体)；

图2为本实用新型的一个实施方式中的第二连接主体的结构示意图；

图3为锁止装置中锁止销的结构示意图；

图4为图3所示的锁止销从另一方向看的结构示意图；

图5为锁止装置中按动件的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一连接主体； 11-纵向孔；

12-横向孔； 121-粗孔；

122-细孔； 2-第二连接主体；

21-插孔； 22-开孔；

3-锁止销； 31-粗部；

32-细部； 33-第二楔形结构；

34-凹槽； 4-螺旋弹簧；

5-固定件； 6-按动件；

61-第一楔形结构； 62-行程槽；

63-下按部； 7-止挡部；

8-鹅颈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种连接装置，该连接装置包括第一连接主体1和第二连接主体2，所述第二连接主体2上设置有纵向延伸的插孔21，且所述插孔21的侧壁上设置有锁止凹部，所述第一连接主体1设置为能与所述插孔21配合插接，且所述第一连接主体1上设置有能够移动的锁止部件，在所述第一连接主体1插接于所述插孔21中后，所述锁止部件能够移动至与所述锁止凹部配合以防止所述第一连接主体1脱出所述插孔21的锁止位置，所述第一连接主体1上还设置有用于驱动所述锁止部件反向移动至解锁位置以脱离所述锁止凹部的驱动部件。

其中，本实用新型中所述的“纵向”是指与插孔21的延伸方向大致相同的方向，与插孔21的延伸方向大致垂直的方向为“横向”。其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示必须具有特定的方向，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供的连接装置，在应用时，可将第一连接主体1连接在第一部件上，第二连接主体2连接在第二部件上，在将第一连接主体1插接在第二连接主体2的插孔21中后，且第一连接主体1上的锁止部件移动至锁止位置与第二连接主体2上的锁止凹部配合锁止，实现第一部件和第二部件的连接，该连接方式不仅操作方便，而且连接可靠，能有效防止第一部件和第二部件脱离。

在将本实用新型提供的连接装置应用在挂车与牵引车的连接上时，可将第一连接主体1固定在挂车的鹅颈上，第二连接主体2固定在牵引车的连接结构上，通过第一连接主体1插接在第二连接主体2上实现挂车与牵引车的可靠连接。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，该连接装置中的第二连接主体2优选为具有插孔21的套管，第二连接主体2上的所述锁止凹部为该套管的侧壁上形成的开孔22。所述第一连接主体1优选为与所述插孔21配合插接的圆柱状结构。

当然，第二连接主体2并不限于为圆形套管的结构形式，还可为具有插孔21的任何其它结构，如截面为矩形的柱状件(柱状件的端面上设置有插孔21，该插孔21也可为矩形插孔或其它形状的插孔)，相应地，第一连接主体1也可为其它形式的与插孔21配合的结构。另外，所述锁止凹部也不限于为开孔22的形式，例如也可为第二连接主体2的插孔21内壁上的凹槽。

在本实用新型的优选实施方式中，第一连接主体1上的所述锁止部件为弹性部件，该弹性部件在所述第一连接主体1插接于插孔21中后能够通过 弹性自动移动至与所述锁止凹部配合的锁止位置。这样，在第一连接主体1插入到第二连接主体2中后，第一连接主体1和第二连接主体2自动锁止，使得连接操作非常简单。

进一步地，所述第一连接主体1上形成有横向设置的横向孔12，所述弹性部件包括位于所述横向孔12中的螺旋弹簧4以及能横向移动并能与所述锁止凹部配合的锁止销3，所述螺旋弹簧4的一端相对所述第一连接主体1固定，另一端顶在锁止销3的用于与所述锁止凹部配合的一端的相对端上。所述驱动部件设置为能驱动所述锁止销3向解锁位置(也就是，压缩所述螺旋弹簧4的方向)移动。

其中，在锁止销3的设置有所述螺旋弹簧4的端面上形成有凹槽34，所述横向孔12的一端设置有固定件5，这样螺旋弹簧4的一端可定位于锁止销3的所述凹槽34中，而另一端顶在所述固定件5上。其中，固定件5具体可为固定在所述横向孔12端部的螺栓，方便拆装。

优选地，所述锁止销3为包括粗部31和细部32的阶梯状结构(锁止销3的具体结构如图3和图4所示)，其中粗部31靠近螺旋弹簧4，而细部32远离所述螺旋弹簧4。所述横向孔12为包括粗孔121和细孔122的阶梯孔，所述锁止销3的粗部31位于所述粗孔121中，细部32在所述细孔122中能沿所述细孔122移动至与所述锁止凹部配合，且所述细孔122设置为能止挡所述粗部31的移动，从而对锁止销3的移动起到限位作用。

在此需说明的是，用于锁止的所述锁止部件并不限于为如上所述的弹性部件，例如，该锁止部件可仅包括锁止销，该锁止销可通过驱动部件的驱动移动至与所述锁止凹部配合的锁止位置，并通过驱动部件的驱动反向移动至解锁位置以脱离所述锁止凹部。为实施方式中采用弹性的锁止部件是使得连接操作更加方便的最优实施方式。

下面根据图1具体介绍驱动锁止销3移动的驱动部件。

如图1所示，第一连接主体1上还形成有纵向设置的且与所述横向孔12连通的纵向孔11，所述驱动部件包括位于所述纵向孔11中且能与所述横向孔11中的所述锁止销3接触的按动件6，按动件6的具体结构如图5示，所述按动件6的与所述锁止销3接触的端部上形成有第一楔形结构61，锁止销3上形成有与所述第一楔形结构61配合的第二楔形结构33，按动件6上还设置有下按部63，通过按动件下按部63，使得按动件6朝向所述锁止销3的方向移动时，所述第一楔形结构61和所述第二楔形结构33配合能驱动所述锁止销3向解锁位置(朝向螺旋弹簧4的方向)移动，并使得螺旋弹簧4压缩；而在释放所述按动件6时，锁止销3在螺旋弹簧4的弹力作用下移动至锁止位置，实现第一连接主体1和第二连接主体2的锁止，同时，在锁止销3向锁止凹部移动时，第二楔形结构33推动第一楔形结构61，从而使得按动件6向远离所述锁止销3的方向移动。

优选地，所述第一楔形结构61为所述按动件6的端部上设置的两个楔形支腿(如图5所示)，所述第二楔形结构33为在所述锁止销3的两侧形成的与两个所述楔形支腿对应配合的楔形部(如图3和图4所示)。

另外，本实施方式中，按动件6的侧部上形成有行程槽62，具体如图1和图5所述，第一连接主体1上设置有与所述行程槽62配合以限制所述按动件6行程的止挡部7，所述止挡部7具体可为沿纵向孔11的径向延伸的伸出部。在按动件6在朝向锁止销3的方向移动或向远离所述锁止销3的方向移动时，止挡部7在行程槽62中移动，并通过行程槽62的壁与止挡部7的配合来限制按动部6的移动范围，并由此可防止按动部6脱离第一连接主体1。

本领域技术人员可理解的是，用于驱动锁止销3的驱动部件并不限于本实施方式中按动件6的结构形式，例如还可通过与锁止销3连接的驱动件驱动锁止销3进行移动，在移动到位后可通过卡槽等结构使得该驱动件锁止。

用本实用新型提供的连接装置进行连接的具体过程如下：

按住按动件6的下按部63，锁止销3返回解锁位置(即缩回第一连接主体1中)，此时可将第一连接主体1插入到第二连接主体2的插孔21中；然后释放按动件6，锁止销3在螺旋弹簧4的弹力作用下移动至与第二连接主体2上的锁止凹部(即开孔22)配合的锁止位置，使得第一连接主体1和第二连接主体2锁止。

当需要分离第一连接主体1和第二连接主体2时，按住按动件6的下按部63，使得按动件6向所锁止销3的方向移动，锁止销3在第一楔形结构61和第二楔形结构33的配合下，向远离所述锁止凹部的方向移动，并压缩螺旋弹簧4，在锁止销3移动至解锁位置，也就是锁止销3缩回第一连接主体1中时，第一连接主体1可脱离第二连接主体2。

此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括牵引车及与所述牵引车连接的挂车，其中，所述牵引车与所述挂车之间设置有如上所述的连接装置，所述连接装置中的所述第一连接主体1固定在所述挂车的鹅颈8(如图1)上，所述第二连接主体2固定在所述牵引车的用于连接挂车的连接结构上。这样，通过该连接装置可实现挂车的鹅颈8与牵引车上的安装结构的连接，连接操作简单方便，且连接可靠，可有效防止挂车脱离牵引车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。