一种三角履带轮与半轴连接装置的制作方法

本实用新型涉及机械设计领域，尤其涉及一种连接装置，具体是指一种三角履带轮与半轴连接装置。

背景技术：

众所周知，履带式行走装置现如今已经非常普遍，农机设备由于工作路面环境恶劣，轮式设备很多情况不能满足使用要求，轮式行走装置必不可少。

根据对目前农机装备中的履带行走设备进行调研，发现三角形的履带式设备普遍存在转弯易侧翻和履带易脱离的问题，主要与三角形结构的履带传动架的结构有关。

传统连接方式的弊端主要是连接强度较低,稳定性差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种三角履带轮与半轴连接装置,该装置连接强度高，连接稳定，尤其是针对履带式传动系统，所述的连接装置有效解决了安装繁琐的问题，另外，该连接方式还有效解决了车辆履带易脱落和易侧翻的问题。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种三角履带轮与半轴连接装置，包括连接装置本体，所述连接装置本体位于拖拉机后桥半轴和履带轮之间，所述连接装置本体底部设有竖直设置的支撑架，所述支撑架底部设有水平设置的支撑轴，所述支撑轴与履带轮的承载承重轮连接。

作为优选，所述连接装置本体为矩形体结构，与拖拉机后桥半轴连接端设有连接板，所述连接板外部轮廓尺寸大于连接装置本体的尺寸，连接板与连接装置本体之间设有若干个加强筋。

作为优选，所述连接装置本体靠近履带轮的一端底部设有支撑架，所述支撑架与连接装置本体之间设有支撑板，所述支撑板上表面设有凹槽，所述连接装置本体位于凹槽内。

作为优选，所述凹槽贯穿支撑上的两个端面，形成一个两端开口的凹槽。

作为优选，所述连接装置和支撑板之间设有锁紧螺钉。

作为优选，所述连接装置靠近履带轮的一端端部水平延伸设有传动轴，所述传动轴上设有履带轮主动轮。

作为优选，所述主动轮与传动轴之间设有涨紧套。

作为优选，所述主动轮与承重轮位于同一个垂直面上，所述主动轮和承重轮外部绕有履带。

作为优选，所述的连接板截面为圆形面板。

采用本技术方案的有益效果。

附图说明

图1为三角履带轮与半轴连接装置的结构示意图。

图2为图1中连接装置本体的机构示意图。

图3为图1中支撑板结构示意图。

图4为图3俯视图。

图5为连接装置本体与支撑板连接图。

图中所示：1、连接装置本体，2、拖拉机后桥半轴，3、率带轮，4、支撑架，5、支撑轴，6、承重轮，7、连接板，8、加强筋，9、支撑板，10、凹槽，11、锁紧螺钉，12、传动轴，13、主动轮，14、涨紧套，15、履带。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的三角履带轮与半轴连接装置做详细说明。

如图1至图5中所示，一种三角履带轮与半轴连接装置，包括连接装置本体1，所述连接装置本体1位于拖拉机后桥半轴2和履带轮3之间，所述连接装置本体1底部设有竖直设置的支撑架4，所述支撑架4底部设有水平设置的支撑轴5，所述支撑轴5与履带轮3的承重轮6连接，所述连接装置本体1为矩形体结构，与拖拉机后桥半轴2连接端设有连接板7，所述连接板7外部轮廓尺寸大于连接装置本体1的尺寸，连接板7与连接装置本体1之间设有若干个加强筋8，所述连接装置本体1靠近履带轮3的一端底部设有支撑架4，所述支撑架4与连接装置本体1之间设有支撑板9，所述支撑板9上表面设有凹槽10，所述连接装置本体1位于凹槽10内，所述凹槽10贯穿支撑板上的两个端面，形成一个两端开口的凹槽10，所述连接装置和支撑板9之间设有锁紧螺钉11，所述连接装置靠近履带轮3的一端端部水平延伸设有传动轴12，所述传动轴12上设有履带轮3的主动轮13，所述主动轮13与传动轴12之间设有涨紧套14，所述主动轮13与承重轮6位于同一个垂直面上，所述主动轮13和承重轮6外部绕有履带15，所述的连接板7截面为圆形面板。

所述的支撑厚度为40mm，长宽均为200mm的矩形板，其中凹槽的宽度为118mm，深度为20mm，并且设有螺钉孔，所述螺钉孔为四个，分别位于凹槽左右两侧，一侧有两个，对称设置，沿着凹槽长度方向，螺定孔孔距为95mm，沿着凹槽的宽度方向，螺钉孔的的间距为125mm，所述螺钉为M12的螺钉，所述的涨紧套尺寸为48×80×38mm。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。