操作手柄及转向管柱调节装置的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种操作手柄及转向管柱调节装置。

背景技术：

在车辆或很多机械设备上设置有通过扳动手柄来施加力矩从而进行操作的装置或机构。例如，车辆上的机械式转向管柱调节装置中设置有调节用的手柄，通过扳动手柄可调节转向管柱调节装置对转向管柱的保持力，从而使得转向管柱处于可调状态或调节完毕后锁紧转向管柱。

现有技术中，受转向管柱的位置、驾驶员膝部空间的设计要求和调节装置对转向管柱的保持力以及操作手柄的手部操作空间、操纵力的大小和内饰感观上的整体要求等众多因素的限制，目前的调节手柄无法同时满足所有的设计要求。如果设计手柄较短，虽然可以节省占用空间，但是操作者需要施加较大的操纵力才能扳动手柄，无法满足各类操作者。而如果设计手柄较长，虽然可以节省操纵力，但手柄过长会导致占用空间大、影响膝部空间导致误触手柄以及手柄暴露过长不美观等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种操作手柄及转向管柱调节装置，能够解决目前的操作手柄无法同时解决的手柄过短操作者操纵手柄费力，以及手柄过长手柄占用空间、容易误操作以及美观等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种操作手柄，包括筒状结构的主体部件以及第一端伸进所述主体部件内、第二端位于所述主体部件外的伸缩部件，其中，所述伸缩部件能够相对于所述主体部件轴向移动，且在所述伸缩部件移动缩回所述主体部件内时能够锁止于所述主体部件。

进一步的，所述主体部件内间隔设置有至少两个沿轴向延伸的滑槽，所述伸缩部件的所述第一端形成有与所述滑槽配合滑动的凸部；

所述伸缩部件缩回所述主体部件内且转动至所述凸部与所述滑槽相互交错的位置时，所述伸缩部件锁止于所述主体部件。

进一步的，所述伸缩部件上的每个所述凸部的朝向所述第二端的一侧形成有向所述第二端的方向升起的第一曲面，所述主体部件的位于所述滑槽之间的结构上形成有在所述凸部转动至与所述滑槽交错的位置时与所述第一曲面贴合的第二曲面。

进一步的，所述伸缩部件与所述主体部件的位于所述滑槽之间的结构贴合设置以使得所述伸缩部件在相对所述主体部件滑动时产生摩擦阻尼。

进一步的，所述主体部件的远离所述伸缩部件的端部固定有封堵盖。

进一步的，所述操作手柄还包括在所述伸缩部件缩回所述主体部件内并锁止于所述主体部件时被夹紧在所述伸缩部件和所述封堵盖之间的弹性件。

进一步的，所述弹性件为固定在所述伸缩部件的所述第一端的端面上的橡胶件。

进一步的，所述伸缩部件的所述第二端固定有手持部件。

本实用新型提供的操作手柄通过调节手柄长短来调节力臂从而保证能够有合适的手柄操纵力，以满足各类使用者。而且可通过拉伸伸缩部件来解决手柄过短所存在的操作空间不足导致操作不方便的问题。另外，本实用新型提供的手柄在不使用时可通过使得伸缩部件处于缩回状态从而解决手柄过长占用空间、影响美观及误碰操作手柄等问题。

本实用新型另一方面还提供一种转向管柱调节装置，包括用于夹紧转向管柱的夹紧机构，所述夹紧机构中包括通过转动能够调节所述夹紧机构对所述转向管柱的保持力的转轴，所述转向管柱调节装置还包括如上所述的操作手柄，所述操作手柄的所述主体部件与所述转轴连接。

进一步的，所述操作手柄的所述主体部件的外侧设置沿径向凸起的连接部，所述连接部与所述转轴连接。

所述转向管柱调节装置相对于现有技术与上述的操作手柄所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中操作手柄的结构示意图；

图2为图1所示的操作手柄的剖切结构示意图；

图3为图1所示的操作手柄处于分离状态的结构示意图；

图4为操作手柄中伸缩部件的结构示意图；

图5为操作手柄与夹紧机构连接的结构示意图；

图6为操作手柄中的伸缩部件处于缩回状态的示意图；

图7为操作手柄中的伸缩部件处于伸长状态的示意图。

附图标记说明：

1-主体部件； 11-滑槽；

12-第二曲面； 13-连接部；

2-伸缩部件； 21-凸部；

22-第一曲面； 23-凹孔；

3-手持部件； 4-封堵盖；

5-弹性件； 100-夹紧机构；

101-转轴； 200-护罩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种操作手柄，如图1和图2所示，该操作手柄包括筒状结构的主体部件1以及第一端伸进所述主体部件1内、第二端位于所述主体部件1外的伸缩部件2，其中，所述伸缩部件2能够相对于所述主体部件1轴向移动，且所述伸缩部件2移动缩回所述主体部件1内时能锁止于所述主体部件1。其中，所述伸缩部件2移动缩回主体部件1内是相对于伸缩部件2解锁时处于伸长状态而言的，并不是指伸缩部件2全部缩回主体部件1内。

优选地，所述伸缩部件2的位于主体部件1外的所述第二端固定有手持部件3，以方便手握住伸缩部件2调节该手柄的长度或者操作该手柄以对所连接的机构或装置施加操纵力。

本实用新型提供的操作手柄通过调节伸缩部件2伸出主体部件1的长度来调节调节力臂，从而保证可对该操作手柄施加合适的手柄操纵力，以满足各类使用者。而且可通过拉伸伸缩部件2来解决手柄过短所存在的操作空间不足(如图6中手柄较短，手持部3位于护罩的凹槽内，操作不方便)导致操作不方便的问题。另外，本实用新型提供的手柄在不使用时可通过使得伸缩部件2处于缩回状态以解决手柄过长占用空间、影响美观及误碰操作手柄等问题。

本实用新型提供的操作手柄可应用于车辆的转向管柱调节装置上，在操纵本实用新型提供的操作手柄时，首先解锁伸缩部件2，使得伸缩部件2相对于主体部件1轴向移动而拉伸，伸缩部件2被拉伸的长短具体可根据转向管柱保持力的大小及操作人员的具体情况而定，主要是使得操作人员所施加的操纵力合适。在不使用该操作手柄时，将伸缩部件2缩回主体部件1内(最大程度地缩回主体部件1内)，并将伸缩部件2锁止于主体部件1。当然，本实用新型提供的操作手柄并不限于应用于转向管柱调节装置，在需要通过手柄施加力矩的机械装置或机械设备中均可采用本实用新型提供的操作手柄。

下面根据具体实施方式并结合附图对本实用新型提供的技术方案进行详细描述。

在本实用新型的优选实施方式中，为使得伸缩部件2能够相对于主体部件1平稳滑动，如图1-图3所示，所述主体部件1内间隔设置有至少两个沿轴向延伸的滑槽11，所述伸缩部件2的位于主体部件1内的第一端形成有与所述滑槽11配合滑动的凸部21。

在所述伸缩部件2缩回所述主体部件1内且转动至所述凸部21与所述滑槽11相互交错的位置时，所述伸缩部件2由于与各滑槽11不对应而不能轴向移动。也就是说，伸缩部件2的凸部21在向内移动至滑槽11的端部并周向旋转后，凸部21与各滑槽11之间形成的脊状结构的端面贴合，从而锁止伸缩部件2阻止其轴向被拉伸。

优选地，所述伸缩部件2上的每个所述凸部21的朝向所述第二端的一侧形成有向所述第二端的方向升起的第一曲面22(如图4所示)，所述主体部件1的位于所述滑槽11之间的结构上形成有在所述凸部21转动至与所述滑槽交错的位置时与所述第一曲面22贴合的第二曲面12(如图3所示)。通过凸部21的第一曲面22与主体部件1上的第二曲面12贴合可使得凸部21可靠地锁止于主体部件1，以防止该操作手柄在振动情况下凸部21周向移动至与滑槽11对应而导致伸缩部件2解锁。

在此需说明的是，在伸缩部件2处于缩回状态时，并不限于通过如上所述的结构形式来锁止伸缩部件2，例如，也可在伸缩部件2处于缩回状态时，通过伸缩部件2上的靠近第二端的位置上设置的卡接结构与主体部件1进行卡接来阻止伸缩部件2拉伸。

本实施方式中，优选地，所述伸缩部件2与所述主体部件1的位于所述滑槽11之间的结构(即主体部件1在滑槽11之间形成的沿轴向延伸的凸起结构)贴合设置以使得所述伸缩部件2在相对所述主体部件1滑动时产生摩擦阻尼。通过伸缩部件2与主体部件1之间产生摩擦阻尼，可使得伸缩部件2通过摩擦力保持在任意能够到达的位置，也就是说，操作人员可根据自己的具体情况及所要操作的力矩的大小将伸缩部件2调整到任意所需要的长度。另外，通过设置伸缩部件2与主体部件1的位于所述滑槽11之间的结构贴合设置，可防止伸缩部件2在主体部件1中产生晃动，从而实现伸缩部件2相对主体部件1的稳定拉伸。

另外，本实施方式中，所述主体部件1的远离所述伸缩部件2的端部固定有封堵盖4。封堵盖4与滑槽2的端部之间形成有供伸缩部件2的凸部21周向转动的空间。

所述操作手柄还包括在所述伸缩部件2缩回所述主体部件1内并锁止于所述主体部件1时被夹紧在所述伸缩部件2和所述封堵盖4之间的弹性件5。

优选地，该弹性件5为固定在所述伸缩部件2的所述第一端的端面上的橡胶件。具体如图2和图4所示，在伸缩部件2的具有凸部21的第一端的端面上形成有凹孔23，弹性件5可固定在该凹孔23中。

在具体操作手柄时，手握住手持部件3并旋转伸缩部件2，此时，凸部21的第一曲面22沿主体部件1上的第二曲面12移动，封堵盖4与伸缩部件2之间的弹性件5被压缩，在所述凸部21转动至与主体部件1内的滑槽11对应时，伸缩部件2被解锁，使得伸缩部件2可被拉伸。在收起该操作手柄时，将伸缩部件2最大程度地缩回至主体部件1内，弹性件5被伸缩部件2的端部顶紧在封堵盖4上，然后旋转伸缩部件2，在伸缩部件2的凸部21转动至与主体部件1的滑槽交错，且凸部21的第一曲面与主体部件1的第二曲面12贴合时，弹性件5通过弹力将伸缩部件2锁紧在主体部件1上，阻止其轴向移动。

本实用新型另一方面还提供一种转向管柱调节装置，如图5所示，该转向管柱调节装置包括用于夹紧转向管柱的夹紧机构100，所述夹紧机构100中包括通过转动能够调节所述夹紧机构100对所述转向管柱的保持力的转轴101。其中转向管柱调节装置中夹紧机构100如何对转向管柱进行夹紧以及如何通过转轴101进行调整属于本领域技术人员的常用技术，在此不再进一步详述。

本实施方式中，所述转向管柱调节装置还包括如上所述的操作手柄，所述操作手柄的所述主体部件1与所述转轴101连接以通过扳动所述操作手柄对所述转轴101施加转矩。

优选地，所述操作手柄的所述主体部件1的外侧设置沿径向凸起的连接部13，所述连接部13与所述转轴101连接。

在该操作手柄应用于转向管柱调节装置上并安装在车辆上时，伸缩部件2的第二端位于护罩200的外侧。如图6和图7所示，在不使用该操作手柄时，伸缩部件2处于缩回状态，伸缩部件2第二端的手持部件3大致位于护罩200形成的凹槽中，由此节省占用空间，且增加了视觉美观度；而在需要使用操作手柄调节转向管柱时，转动手持部件3并拉伸伸缩部件2，这样可避免操作手柄过短需要施加较大的操纵力，以及操作手柄过短时手持部件3位于护罩200的凹槽中导致操作空间不足的问题，从而提高驾驶员操作的舒适度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。