一种转向管柱连接支架的制作方法

本实用新型涉及支架领域，尤其涉及一种转向管柱连接支架。

背景技术：

车辆的转向功能都是通过转向操纵机构来实现的，转向管柱是转向操作机构的重要组成部分之一，转向管柱一般是通过支架固定在仪表板骨架上。

转向管柱支架是转向管柱系统的一部分，转向管柱支架可以将轴管与仪表板横梁连接起来。转向轴安装在轴管内，轴管通过转向管柱支架安装在仪表板横梁上。目前已知的一种转向管柱支架的连接结构，转向管柱支架的连接薄弱，其结构刚度较低，引起系统总体刚度偏低，导致方向盘的模态频率偏低；且将连接板的位置定死，不可随意调节。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种转向管柱连接支架。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种转向管柱连接支架，其包括：

连接板；所述连接板的截面呈L形；所述连接板的左端和右端纵向设有第一筋板，所述连接板还设有多个第一通孔，多个所述第一通孔横向排成一排；所述连接板还设有多个第一连接孔，所述第一连接孔呈腰鼓状；

多个所述第一连接孔横向排成一排；

连接支架；包括支架前端、承接平板和支架后端；所述连接支架左右对称，所述支架前端和支架后端往下弯曲，所述支架前端比所述支架后端高，所述支架前端设有多个第二连接孔；所述支架前端与所述连接板的后端连接；所述承接板上设有多个第二通孔，所述承接板上还设有中间大孔；

矩形管；所述矩形管的前端与所述支架后端连接；所述矩形管的后端端口设有封板。

进一步的，所述第一通孔的轴与所述第一连接孔的轴相互垂直。

进一步的，所述承接平板还设有两个第二筋板；所述第二筋板连接所述支架前端以及支架后端。

本实用新型结构简单，也安装方便，并且容易拆卸，连接板的第一连接孔为腰鼓状，连接板的连接位置可随意调整。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型左视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图2，本实用新型，一种转向管柱连接支架，包括：连接板100、连接支架200和矩形管300；所述连接支架200前端连接所述连接板后端，所述矩形管300前端连接所述连接支架200。

所述连接板100的截面呈L形；所述连接板100左右对称，所述连接板100的左端及右端纵向设有第一筋板110，所述第一筋板110用于加强连接板100的强度。

所述连接板100还设有多个第一通孔120，多个所述第一通孔120横向排成一排；所述连接板100还设有多个第一连接孔130，所述第一连接孔130呈腰鼓状；当所述连接板100连接所述连接支架200时，可调节连接板100的前后位置；所述第一通孔120的轴与所述第一连接孔130的轴相互垂直。所述第二连接孔处于所述连接板100的后端。

多个所述第一连接孔130横向排成一排。

所述连接支架200包括支架前端210、承接平板220和支架后端230；所述连接支架200左右对称。

所述支架前端210和支架后端230往下弯曲，所述支架前端210比所述支架后端230高，所述支架前端210设有多个第二连接孔211；所述支架前端210与所述连接板100的后端连接。

所述承接平板220上设有多个第二通孔221，所述承接平板220上还设有中间大孔222；所述承接平板220还设有两个第二筋板223；所述第二筋板223连接所述支架前端210以及支架后端230；将所述第二筋板223纵向焊接在所述承接平板220上，用于加强连接支架200的强度。

所述承接平板220的前端比所述承接平板220的后端宽，所述承接平板220的侧面为曲面。

所述矩形管300前端焊接在连接支架200后端上；所述矩形管300的后端端口设有封板310。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。