一种高强度的汽车转向节的制作方法

本发明主要涉及汽车零部件的技术领域，具体涉及一种高强度的汽车转向节。

技术背景

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向,在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

在现有的结构中，为了加强转向节的结构强度，通过改变摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂的位置和结构来实现结构强度的改变。

在现有技术的基础上，本申请文件提供一种全新结构的转向节，来实现转向节的加强目的，本申请文件中全新结构的转向节不仅有效的提高了转向节的强度，进一步增加了市场上产品选择的多样性，扩大了市场上选择的多样性。

技术实现要素：

本发明主要提供一种高强度的汽车转向节，用以解决上述技术背景中提出的，转向节强度的重要性。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：一种高强度的汽车转向节，包括转向节本体和固定在所述转向节本体四周的摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂，所述转向节本体包括外环和固定在所述外环内的内环，所述转向节本体的四周设有多个安装孔，且所述摇曳臂连接杆、所述上控制臂、所述制动器连接杆和所述下控制臂的端部分别固定在多个所述的安装孔内，所述摇曳臂连接杆、所述上控制臂、所述制动器连接杆和所述下控制臂两两之间固定有弧形加强筋。

所述安装孔共设有四个，分别圆周均匀的分布在所述外环的外壁上。

所述摇曳臂连接杆、所述上控制臂、所述制动器连接杆和所述下控制臂的端部设置成锥形结构。

所述弧形加强筋共设有四个。

所述转向节本体上设有多个圆周均匀分布的通气孔，所述通气孔贯穿所述外环与所述内环。

所述内环内固定有石墨环板。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明通过在摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂两两之间通过弧形加强筋连接固定，从而加强摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂之间结构的稳定性，进而增加了转向节的结构强度；进一步的，所述摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂的端部设计成锥形，分别与外环外壁上的四个安装孔配合，从而进一步的实现了加强转向节强度的目的；

2.本发明通过在所述转向节本体上设有多个通气孔，当轴承在轴承安装孔内高速旋转时，通过通气孔的作用，可以避免转向节本体温度过高而增加了转向节本体的脆性，从而进一步的增加了转向节本体的强度；

3.本发明通过在所述内环内固定有石墨环板，通过石墨环板的作用，可以有效的提高了转向节本体的散热效果。

以下将通过附图与实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的转向节本体的结构示意图；

图3为本发明的俯视图。

图中：1-转向节本体；11-轴承安装孔；12-内环；13-外环；14-石墨环板；15-安装孔；16-通气孔；2-四周的摇曳臂连接杆；3-上控制臂；4-制动器连接杆；5-下控制臂；6-弧形加强筋。

具体实施方式

需要说明的时，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-3，一种高强度的汽车转向节，包括转向节本体1和固定在所述转向节本体1四周的摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5，所述转向节本体1包括外环13和固定在所述外环13内的内环12，所述转向节本体1的四周设有多个安装孔15，且所述摇曳臂连接杆2、所述上控制臂3、所述制动器连接杆4和所述下控制臂5的端部分别固定在多个所述的安装孔15内，所述摇曳臂连接杆2、所述上控制臂3、所述制动器连接杆4和所述下控制臂5两两之间固定有弧形加强筋6，所述弧形加强筋6共设有四个。

在本发明中，通过在摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5两两之间通过弧形加强筋6连接固定，从而加强了转向节整体结构的强度；进一步的，通过在转向节本体1的外环13的外壁上设有安装孔15，通过将摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5的端部安装在安装孔15内，增加了转向节本体1与摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5之间结构稳定性，进一步增加了转向节整体的结构强度。

请着重参照附图1-2，所述安装孔15共设有四个，分别圆周均匀的分布在所述外环13的外壁上，所述摇曳臂连接杆2、所述上控制臂3、所述制动器连接杆4和所述下控制臂5的端部设置成锥形结构。

在本发明中，通过将所述的摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5的端部设计成锥形结构，从而增加了摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5与所述安装孔15之间的紧密性，进一步增加了转向节整体的结构强度。

请着重参照附图1，所述转向节本体1上设有多个圆周均匀分布的通气孔16，所述通气孔16贯穿所述外环13与所述内环12。当轴承在所述轴承安装孔11内高速旋转的时候，会产生热量，热量会通过热传导造成转向节本体1的温度升高，进而会造成转向节本体1会产生脆性，进一步的会影响了转向节整体的强度；在本发明中，通过通气孔16的作用，可以有效的将轴承在轴承安装孔11中高速旋转产生的热量散发出去，从而避免了由于轴承在轴承安装孔11内高速旋转产生的热量而造成的转向节本体1脆性增加，而影响了转向节本体1的强度。

所述内环12内固定有石墨环板14。由于石墨环板14具有耐腐蚀的物理特性，从而避免了轴承安装孔11的内部腐蚀现象；进一步的，由于石墨环板14具有耐高温的物理特性，从而有效的避免了轴承在轴承安装孔11内高速旋转产生的热传导现象，从而避免了由于轴承在轴承安装孔11内高速旋转产生的热量而造成的转向节本体1脆性增加，而影响了转向节本体1的强度。

综上所述，通过弧形加强筋6的作用，加强了摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5之间的连接强度，增加了转向节整体的强度，通过将摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5的端部设计成锥形，且分别与四个安装孔15配合，从而加强了摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5与转向节本体1之间的连接强度，进一步的增加了转向节整体的强度；在本发明中，通过在转向节本体1上设有多个通气孔16，从而有效的实现了转向节本体1的散热效果，从而避免了转向节本体1由于受热而造成的脆性的增加，进一步的，通过在转向节本体1的内环12的内壁上固定有石墨环板14，通过石墨环板14的耐高温、耐腐蚀的物理特性，进一步增加了转向节本体1的散热效果。

以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。