一种汽车转向柱分装工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件的装配工装，更具体地说涉及一种汽车转向柱分装工装。

背景技术：

在汽车整车装配过程中，转向柱总成作为汽车转向系统的核心部件之一，如果全部在仪表台板线上装配，生产节拍及装配操作空间将难以满足。所以，目前汽车整车生产厂几乎都设置了转向柱总成分装工位，通过制作转向柱分装工装，提前完成转向锁、组合开关、旋转连接器和转角传感器等零部件的分装，最终以转向柱总成的形式与仪表线上的转向支撑焊接总成完成合装。目前汽车整车生产厂所用转向柱分装工装由于缺少手动夹持机构，电池枪在紧固螺钉的过程中，转向柱和分装工装相互受力，存在定位支撑机构受力不够导致转向柱掉落的风险，故需要对转向柱分装工装进行重新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车转向柱分装工装，其能够对转向柱进行限位，防止转向柱掉落。

本实用新型所述汽车转向柱分装工装，包括定位夹持机构和气缸锁紧机构，所述定位夹持机构包括夹持块、挡块、第一定位块、安装座、第二定位块和安装板，所述安装座呈L型，包括竖直板和水平板，水平板用于与工装桌连接。所述第一定位块有两块，呈左右对称设置在安装座的竖直板上，所述第二定位块也设置在所述竖直板上，并位于第一定位块下方。所述安装板设置在所述竖直板的一端，所述挡块设置在所述竖直板的另一端，并位于第一定位块和第二定位块之间。所述夹持块与挡块的位置相对应，在同一水平面上。所述气缸锁紧机构包括带导杆的气缸，该气缸安装在所述安装板上，气缸的导杆与所述夹持块固定连接，带动夹持块运动，使夹持块靠近或远离挡块。

进一步，气缸锁紧机构还包括手阀和调速阀，手阀安装在安装座上，并通过气管与调速阀连接，通过调速阀的调节，实现转向柱的精准夹持，通过前后调节手阀的手柄，实现气缸内压缩空气的切换。

进一步，在安装座上还设置有护罩，护罩位于气缸的导杆与夹持块连接处的正上方。防止操作人员的手进入气缸的工作行程内，夹伤手指。

本实用新型所述汽车转向柱分装工装，由于具有上述结构，第一定位块起到定位支撑的作用，第二定位块限制转向柱在Z方向的移动，夹持块在气缸的推动下向挡块移动，实现转向柱的夹紧，防止了转向柱掉落的问题。本实用新型具有结构简单、夹持可靠、操作方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中定位夹持机构的轴测图；

图3为本实用新型中气缸锁紧机构与安装座的安装结构示意图；

图4为本实用新型中气缸锁紧机构与安装座装配时的俯视图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1至图所示，该汽车转向柱分装工装，包括定位夹持机构和气缸锁紧机构。所述定位夹持机构包括护罩1、夹持块2、挡块3、第一定位块4、安装座5、第二定位块6、安装板7。所述安装座5呈L型，包括竖直板和水平板，水平板用于与工装桌连接。所述第一定位块4有两块，呈左右对称设置在安装座5的竖直板上。所述第二定位块6也设置在所述竖直板上，且位于第一定位块4下方，所述安装板7设置在所述竖直板的一端，所述挡块3设置在所述竖直板的另一端，挡块3位于第一定位块4和第二定位块6之间。所述夹持块2与挡块3的位置相对应，在同一水平面上。在安装座5上还设置有护罩1，护罩1位于气缸的导杆与夹持块连接处的正上方。所述气缸锁紧机构包括带导杆的气缸8、手阀9和调速阀10，该气缸8安装在所述安装板7上，气缸的导杆与所述夹持块2通过两根螺栓固定连接，带动夹持块运动，使夹持块靠近或远离挡块3。手阀9安装在安装座5的水平板上，并通过气管（图中未示出）与调速阀10连接，通过前后调节手阀的手柄，实现气缸内压缩空气的切换，通过调速阀的调节，实现转向柱的精准夹持。

使用过程如下：先将转向柱放在第一定位块4上，确保第二定位块6支撑在转向柱的下方，向前搬动手阀9的手柄，通过调速阀10，压缩空气进入气缸中，夹持块2在气缸的推动下向挡块3移动，实现转向柱的夹紧，分装结束后，向后搬动手阀9的手柄，压缩空气从反方向进入气缸，夹持块2在气缸的推动下远离挡块3，实现转向柱总成的放松，可以轻松取出转向柱分装总成。