一种变速器轴输出变速装置的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种变速器轴输出变速装置。

背景技术：

参图1所示，图1揭示了现有技术中的一种两挡变速装置，其包括：变速器框架1`、安装于变速器框架1`内的输入轴2`及输出轴3`，所述变速器框架1`与车架固定连接或减震连接，所述变速器框架1`内的输入轴2`上安装有两个主动轮4`，两个主动轮4`之间安装有与输入轴2`固定连接的输入链轮6`，所述输出轴3`上安装有两个从动轮5`，两个主动轮4`内分别设有内花键，所述输入轴2`上设有与上述内花键相配合的外花键，通过轴向移动输入轴2`来实现换挡，变速器输出轴3`与车轮轴之间通过差速器及连接轴连接，该种结构变速器的缺陷在于：1、该种变速器以车架为基准进行定位，导致变速器定位安装较为不便，而且在安装过程中容易出现位置偏差，从而影响传动稳定性，2、该种变速器输出轴与车轮轴之间通过差速器及连接轴连接，使得整个变速器结构变得较为复杂；3、该种变速器动力需要通过输入轴传动给主动轮，因此增加了结构复杂性。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的变速器轴输出变速装置。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造方便的变速器轴输出变速装置。

一种本实用新型所采用的技术方案为：一种变速器轴输出变速装置，包括：变速机构及车轮，所述变速机构包括：变速器输出轴、安装于变速器输出轴上的变速器框架及安装于变速器框架内的变速器输入轴，所述变速器输出轴与变速器框架之间通过轴承连接，所述变速器输出轴的至少一端与车轮轮毂相连接，所述变速器输入轴上设有第一主动轮、第二主动轮及设置于第一主动轮与第二主动轮之间的输入轮，所述第一主动轮、第二主动轮及输入轮均套设于变速器输入轴上并可相对于变速器输入轴转动，所述变速器输出轴上设有第一从动轮及第二从动轮，所述第一从动轮、第二从动轮分别与变速器输出轴固定连接，所述第一主动轮与第一从动轮之间、所述第二主动轮与第二从动轮之间分别通过传动介质连接，所述输入轮可相对于输入轴作轴向移动，所述输入轮设置有第一啮合件，所述第一主动轮设有与第一啮合件相配合的第二啮合件，所述第二主动轮设有与第一啮合件相配合的第三啮合件。

优选地，本实用新型中的一种变速器轴输出变速装置进一步设置为：所述输入轮上设有第三主动轮，所述第一从动轮与第二从动轮之间设有安装于变速器输出轴上的第三从动轮，所述第三从动轮与变速器输出轴之间形成径向定位轴向可移动连接，所述第三主动轮与第三从动轮之间通过传动介质连接。

优选地，本实用新型中的一种变速器轴输出变速装置进一步设置为：所述变速器输出轴设有外花键，所述第三从动轮内设有与上述外花键相配合的内花键。

优选地，本实用新型中的一种变速器轴输出变速装置进一步设置为：所述第一主动轮、第二主动轮、第三主动轮、第一从动轮、第二从动轮及第三从动轮为链轮或带轮，所述传动介质为链条或传动带。

优选地，本实用新型中的一种变速器轴输出变速装置进一步设置为：所述输入轮上的第一啮合件为为内花键件，所述第一主动轮上的第二啮合件及第二主动轮上的第三啮合件均为外花键件。

优选地，本实用新型中的一种变速器轴输出变速装置进一步设置为：所述第一主动轮上的外花键件与第一主动轮固定连接或一体成型，所述第二主动轮上的外花键件与第二主动轮固定连接或一体成型。

优选地，本实用新型中的一种变速器轴输出变速装置进一步设置为：所述输入轮内设有超越离合器。

优选地，本实用新型中的一种变速器轴输出变速装置进一步设置为：所述车轮轮毂与变速器输出轴之间设有超越离合器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的变速器输出轴直接与车轮相连，中间无需再通过差速器进行连接，从而简化了结构，另外整个变速装置是以车轮轴为基准进行定位，使得安装定位较为方便，保证了良好的传动稳定性，本实用新型通过输入轮直接驱动主动轮使得输入动力无需经过输入轴，从而大大简化了结构。

【附图说明】

图1是现有技术中变速装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1中变速器轴输出变速装置的立体结构示意图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是本实用新型实施例1中变速器轴输出变速装置的分解结构示意图。

图5是本实用新型实施例1中变速器轴输出变速装置的剖视结构示意图。

图6是图5中B处的局部放大图。

图7是本实用新型实施例2中变速器轴输出变速装置的结构示意图。

图1中：1`、变速器框架，2`、输入轴，3`、输出轴，4`、主动轮，5`、从动轮，6`、输入链轮。

图2至图7中：1、左车轮，10、第一超越离合器，2、右车轮，20、第二超越离合器，3、变速器输出轴，30、第一从动链轮，31、第二从动链轮，32、第三从动链轮，33、外花键，4、变速器框架，5、变速器输入轴，50、第一花键套，500、第一主动链轮，501、第一外花键，51、第二花键套，510、第二主动链轮，511、第二外花键，52、输入链轮，520、第三主动链轮。

【具体实施方式】

下面通过具体实施例对本实用新型所述的一种变速器轴输出变速装置作进一步的详细描述。

实施例1

参图2至图6所示，本实用新型公开了一种变速器轴输出变速装置，包括：左车轮1、右车轮2、变速器输出轴3、安装于变速器输出轴3上的变速器框架4、安装于变速器框架4内的变速器输入轴5，所述变速器输出轴3的一端与左车轮1轮毂之间通过第一超越离合器10连接，所述变速器输出轴3的另一端与右车轮2轮毂之间通过第二超越离合器20连接。

所述变速器输入轴5上安装有第一花键套50、第二花键套51及设置于第一花键套50与第二花键套51之间的输入链轮52，所述输入链轮52上设有第三主动链轮520，所述输入链轮52内设有超越离合器，从而当输入链轮52没有动力输入时，车轮仍然能够随着惯性继续转动，所述第一花键50、第二花键套51及输入链轮52均套设于变速器输入轴5上并可相对于变速器输入轴5转动，所述变速器输入轴5中间直径大、两端直径小，从而形成与第一花键套50相配合的第一台阶部及与第二花键套51相配合的第二台阶部，从而使第一花键套50及第二花键套51轴向定位，所述第一花键套50上设有第一主动链轮500，所述第二花键套51上设有第二主动链轮510，在本实施方式中，所述第一主动链轮500与第一花键套50之间采用花键连接实现固定，所述第二主动链轮510与第二花键套51一体成型，当然在其他的实施方式中，所述第一主动链轮500与第一花键套50之间也可一体成型或者采用其他的固定方式，所述第二主动链轮510与第二花键套51也可采用诸如花键连接之类的其他固定方式。在本实施方式中，所述变速器输入轴5与变速器框架4之间未设置轴承，当然在其他的实施方式中也可在变速器输入轴5与变速器框架4之间设置轴承，所述输入链轮52可相对于输入轴作轴向移动，所述第一花键套50设有第一外花键501，所述第二花键套51设有第二外花键511，所述输入链轮52的内侧设有分别与第一外花键501及第二外花键511相配合的内花键。在本实施方式中，输入链轮52轴向移动换挡啮合结构采用的是花键配合，当然在其他的实施方式中，也可采用诸如弹性钢珠、钢珠槽配合结构之类的其他结构来实现换挡啮合。

所述变速器输出轴3与变速器框架4之间设有轴承，所述变速器输出轴3上安装有第一从动链轮30、第二从动链轮31及设置于第一从动链轮30与第二从动链轮31之间的第三从动链轮32，所述第一从动链轮30与变速器输出轴3之间通过花键实现固定连接，所述第二从动链轮31与变速器输出轴3之间通过花键实现固定连接，所述变速器输出轴3的中央设有外花键33，所述第三从动链轮32内设有与该外花键33相配合的内花键(未图示)，所述第三从动链轮32可相对于变速器输出轴3作轴向移动，当然在其他的实施方式中，所述第一从动链轮30、第二从动链轮31也可与变速器输出轴3一体成型或采用其他的固定方式，所述第一主动链轮500与第一从动链轮30之间通过第一链条(未图示)连接，所述第二主动链轮510与第二从动链轮31之间通过第二链条(未图示)连接，所述第三主动链轮520与第三从动链轮32之间通过第三链条(未图示)连接。在本实施方式中，所述传动轮及传动介质分别采用链轮及链条，当然在其他的实施方式中所述传动轮及传动介质也可采用带轮及传动带，同样可以实现本实用新型。

本实施例中变速装置的工作原理为：一挡时，轴向移动输入链轮52，使输入链轮52内的内花键与第二花键套51上的第二外花键511相啮合，此时，轴向移动第三从动链轮32，使得第三从动链轮32内的内花键与变速器输出轴3上的外花键33脱离啮合，动力由输入链轮52输入，由于输入链轮52与第二花键套51相啮合，因此第二花键套51转动，由于第二花键套51与第二主动链轮510一体成型，第二主动链轮510又通过链条与第二从动链轮31实现传动，因此，第二从动链轮31转动，由于第二从动链轮31与变速器输出轴3固定连接，变速器输出轴3的两端又与车轮轮毂相连接，因此动力直接传递给车轮，驱动车轮转动。二挡时，轴向移动输入链轮52，使得输入链轮52内的内花键分别与第一花键套50及第二花键套51处于脱开状态，此时轴向移动第三从动链轮32使得第三行动链轮内的内花键与变速器输出轴3上的外花键相啮合，动力由输入链轮52输入，由于输入链轮52上固定有第三主动链轮520，第三主动链轮520与第三从动链轮32之间通过第三链条连接，因此第三从动链轮32转动，由于第三从动链轮32与变速器输出轴3之间通过花键啮合，因此变速器输出轴3转动，从而将动力传递给两端的车轮，驱动车轮转动，三挡时，轴向移动输入链轮52，使得输入链轮52内的内花键与第一花键套50上的第一外花键501相啮合，此时，轴向移动第三从动轮，使得第三从动轮内的内花键与变速器输出轴3上的外花键33脱离啮合，动力由输入链轮52输入，由于输入链轮52与第一花键套50相啮合，因此第一花键套50转动，由于第一花键套50与第一主动链轮500固定连接，第一主动链轮500又通过链条与第一从动链轮30实现传动，因此，第一从动链轮30转动，由于第一从动链轮30与变速器输出轴3固定连接，变速器输出轴3的两端又与车轮轮毂相连接，因此动力直接传递给车轮，驱动车轮转动。

综上所述，本实用新型中的变速器输出轴直接与车轮相连，中间无需再通过差速器进行连接，从而简化了结构，另外整个变速装置是以车轮轴为基准进行定位，使得安装定位较为方便，保证了良好的传动稳定性，本实用新型通过输入轮直接驱动主动轮使得输入动力无需经过输入轴，从而大大简化了结构。

实施例2

参图7所示，本实施方式中其余结构均与实施例1相同，不同之处在于：实施例1中共设置了3套传动链轮副，共实现三个挡位变速，而在本实施方式中，将输入链轮上安装的第三主动链轮及安装于变速器输出轴上的第三从动链轮去掉，仅保留两套传动链轮副，实现两个挡位变速。

本实施方式中变速装置的工作原理为：一挡时，轴向移动输入链轮52，使输入链轮52内的内花键与第二花键套51上的第二外花键511相啮合，动力由输入链轮52输入，由于输入链轮52与第二花键套51相啮合，因此第二花键套51转动，由于第二花键套51与第二主动链轮510一体成型，第二主动链轮510又通过链条与第二从动链轮31实现传动，因此，第二从动链轮31转动，由于第二从动链轮31与变速器输出轴3固定连接，变速器输出轴3的两端又与车轮轮毂相连接，因此动力直接传递给车轮，驱动车轮转动。二挡时，轴向移动输入链轮52，使得输入链轮52内的内花键与第二花键套51上的第二外花键511脱离啮合，而与第一花键套50上的第一外花键501相啮合，动力由输入链轮52输入，由于输入链轮52与第一花键套50相啮合，因此第一花键套50转动，由于第一花键套50与第一主动链轮500固定连接，第一主动链轮500又通过链条与第一从动链轮30实现传动，因此，第一从动链轮30转动，由于第一从动链轮30与变速器输出轴3固定连接，变速器输出轴3的两端又与车轮轮毂相连接，因此动力直接传递给车轮，驱动车轮转动。

上述的实施例仅例示性说明本实用新型创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。