车门夹具的制作方法

本发明涉及车门装配技术领域，尤其是涉及一种车门夹具。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，其制造工艺、设备性能也随之快速发展。汽车制造企业以提高产品质量及自动化生产线效率、降低新车型投产成本，在工艺规划过程中将柔性化生产作为基本原则进行规划并实施。

车门装配线主要负责车门的储存、装配和输送，在总装车间一次内饰线和最终装配线的相应工位通过四台升降机装载从一次内饰线车身拆下的车门，经过车门装配线后，装配好的车门通过升降机输送至最终装配线，将车门装载到车身上。总装车间为保证车门分装线的车门在吊具上装配、输送过程中的稳定性及相关工艺要求，同时满足柔性化生产，兼顾不同铰链形式的车门，采用车门在吊具上一种定位夹紧承载的方式已无法满足多车型共用的要求。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种车门夹具，其能满足多种车型混线生产，提升柔性化生产能力。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该车门夹具，包括夹具架体，所述夹具架体的前部设有前门底托组件和用于夹紧定位前门的前门夹紧机构，夹具架体的后部设有后门底托组件和用于夹紧定位后门的后门夹紧机构。

进一步的，所述夹具架体的顶部设有用于吊运的吊装结构。

所述夹具架体为框架结构。

所述前门底托组件和后门底托组件均为托轮结构。

所述前门夹紧机构包括上下设置的一组前门前夹紧结构和前门后部滑动夹紧结构；后门夹紧机构包括上下设置的一组后门前夹紧结构和后门后部滑动夹紧结构。

所述夹具架体包括横架和并排设置的一组竖架，前门底托组件和后门底托组件均设在横架上。

所述托轮结构上设有定位卡槽。

所述前门前夹紧结构和后门前夹紧结构均包括用于定位门铰链的铰链定位结构。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该车门夹具结构设计合理，在多平台车型不同铰链形式车门的状态下，在同一吊具不同的夹紧位置得以实现，满足当前设备共线生产的要求，提升柔性化生产能力。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明车门夹具结构示意图。

图2为本发明夹具装夹一种车门状态示意图。

图3为本发明夹具装夹另一种车门状态示意图。

图中：

1.后门前夹紧结构ⅰ、2.后门前夹紧结构ⅱ、3.后门前夹紧结构ⅲ、4.后门底托组件ⅰ、5.后门底托组件ⅱ、6.后门后部滑动夹紧结构、7.前门前夹紧结构ⅰ、8.前门前夹紧结构ⅱ、9.前门前夹紧结构ⅲ、10.前门底托组件ⅰ、11.前门底托组件ⅱ、12.前门后部滑动夹紧结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该车门夹具，包括夹具架体，夹具架体为框架结构，并在夹具架体的顶部设有用于吊运的吊装结构和用于移动的滚轮。

夹具架体的前部设有前门底托组件和用于夹紧定位前门的前门夹紧机构，前门底托组件和前门夹紧机构均为两组，对称设置在夹具架体的两侧。夹具架体的后部设有后门底托组件和用于夹紧定位后门的后门夹紧机构，后门底托组件和后门夹紧机构均两组，对称设置在夹具架体的两侧。

前门底托组件和后门底托组件均为橡胶托轮结构，并托轮结构上设有定位卡槽，定位简便可靠。

夹具架体包括横架和并排设置的一组竖架，前门底托组件和后门底托组件均设在横架上。

前门夹紧机构包括上下设置的一组前门前夹紧结构和前门后部滑动夹紧结构；夹紧架体的横架上对应前门设置两个竖架，前门后部滑动夹紧结构设置在一个竖架上，前门后部滑动夹紧可以移动调整位置对前门后部进行夹紧；一组前门前夹紧结构设置在另一个竖架上，一组前门前夹紧结构为上下并排设置的三个，分别为前门前夹紧结构ⅰ7、前门前夹紧结构ⅱ8以及前门前夹紧结构ⅲ9。前门底托组件位于两个竖架之间。

前门前夹紧结构ⅰ7、前门前夹紧结构ⅱ8以及前门前夹紧结构ⅲ9依次从上至下设置；前门前夹紧结构ⅰ7配合前门底托组件以及前门后部滑动夹紧结构使用，对图2中一类前门进行夹紧。前门前夹紧结构ⅱ8和前门前夹紧结构ⅲ9为用于定位门铰链的铰链定位结；前门前夹紧结构ⅱ8和前门前夹紧结构ⅲ9配合前门后部滑动夹紧结构使用，对图3中的另一类前门进行夹紧。

后门夹紧机构包括上下设置的一组后门前夹紧结构和后门后部滑动夹紧结构。夹紧架体的横架上对应后门设置两个竖架，后门后部滑动夹紧结构设置在一个竖架上，后门后部滑动夹紧可以移动调整位置对后门后部进行夹紧；一组后门前夹紧结构设在另一个竖架上，一组后门前夹紧结构为上下并排设置的三个，分别为后门前夹紧结构ⅰ1、后门前夹紧结构ⅱ2以及后门前夹紧结构ⅲ3。后门底托组件位于两个竖架之间。

后门前夹紧结构ⅰ1、后门前夹紧结构ⅱ2以及后门前夹紧结构ⅲ3依次从上至下设置；后门前夹紧结构ⅰ1配合后门底托组件以及后门后部滑动夹紧结构使用，对图2中一类后门进行夹紧。后门前夹紧结构ⅱ2和后门前夹紧结构ⅲ3为用于定位门铰链的铰链定位结；后门前夹紧结构ⅱ2和后门前夹紧结构ⅲ3配合后门后部滑动夹紧结构使用，对图3中的另一类后门进行夹紧。

针对图2中类型的车门，装配线上的员工在一次内饰线将从车身上拆卸的前门放置于前门底托组件ⅰ10、前门底托组件ⅱ11上，然后将车门推至前门前夹紧结构ⅰ7的末端后、按住带滑轨的前门后部滑动夹紧结构12手柄对前门进行夹紧；同理，将从车身上拆卸的后门放置于后门底托组件ⅰ4、后门底托组件ⅱ5上，然后将车门推至后门前夹紧结构ⅰ1的末端后、按住带滑轨的后门后部滑动夹紧结构6手柄对后门进行夹紧。

针对图3中类型的车门，装配线上的员工在一次内饰线将从车身上拆卸的前门，使之铰链放置于前门前夹紧结构ⅱ8与前门前夹紧结构ⅲ9上、按住带滑轨的前门后部滑动夹紧结构12手柄对前门进行夹紧；同理，将从车身上拆卸的后门，使之铰链放置于后门前夹紧结构ⅱ2与后门前夹紧结构ⅲ3、按住带滑轨的后门后部滑动夹紧结构6手柄对后门进行夹紧。

本发明旨为两类车门通过同一吊具不同的夹紧位置得以上实现，夹具装置通过在吊具上的z向高差，解决两类车门夹具装置互不干涉，满足不用类型的车门转配需求。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车门夹具，包括夹具架体，所述夹具架体的前部设有前门底托组件和用于夹紧定位前门的前门夹紧机构，夹具架体的后部设有后门底托组件和用于夹紧定位后门的后门夹紧机构。该车门夹具结构设计合理，在多平台车型不同铰链形式车门的状态下，在同一吊具不同的夹紧位置得以实现，满足当前设备共线生产的要求，提升柔性化生产能力。

技术研发人员：胡俊;傅文;鲍思语;潘兴旺;苟军强;杭优;肖德山
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2018.10.29
技术公布日：2019.01.08