一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装的制作方法

本实用新型属于轨道车领域，涉及一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装。

背景技术：

铁路机车轮对的车轮分为两种，一种是有箍车轮，由轮箍和铸钢轮心组成，它是由一个金属箍(轮箍)通过过盈配合方法与车轮的轮心装配在一起，轮箍是车轮与钢轨接触部分。

由于轮箍是圆形结构容易滚动，在转运过程中容易造成轮箍之间碰撞，影响轮箍的精确度，进而容易造成危险的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装，可以根据轮箍的数量改变滑动基座的数量，同时根据空间不同移动滑动基座实现空间合理利用，并且通过压紧承载座实现不同外径不同高度的轮箍均可通过压紧连杆实现压紧固定，具有一定的通用性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装，包括若干通过调节连杆连接的滑动基座，滑动基座上均安装有若干依次连接固定有的压紧承载座；

滑动基座包括基板和一体垂直连接固定于基板表面中部的铰接柱，铰接柱的顶部通过螺纹连接固定有承载板，承载板的表面中心处垂直固定有螺纹连接杆，基板的底面设有若干万向轮，调节连杆的两端分别铰接于两个相邻滑动基座上的铰接柱上；

压紧承载座包括限位连接杆和套设在限位连接杆一端的轴承，轴承上套设固定有限位转筒，限位转筒周侧等角度铰接有若干支撑连杆，支撑连杆的一端铰接压紧连杆，若干压紧连杆的一端铰接于螺纹固定筒上，螺纹固定筒与限位连接杆螺纹配合。

进一步地，限位连接杆的底面中心处开有螺纹连接槽，表面中心处垂直固定导向杆，螺纹连接杆与螺纹连接槽螺纹配合，位于底端的压紧承载座通过螺纹连接固定于螺纹连接杆上，相邻两个压紧承载座通过导向杆螺纹连接固定于螺纹连接槽中实现两个压紧承载座之间的连接固定。

进一步地，限位转筒的侧壁外表面开有第一固定槽，第一固定槽的侧壁一体连接固定有第一铰接轴，支撑连杆的一端铰接固定于第一铰接轴上。

进一步地，螺纹固定筒的侧壁内表面开有内螺纹，限位连接杆的上端侧壁外表面开有外螺纹，螺纹固定筒通过螺纹与限位连接杆连接固定，螺纹固定筒的侧壁外表面开有第二固定槽，第二固定槽的侧壁一体连接固定有第二铰接轴，压紧连杆的一端铰接与第二铰接轴中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的工装可以根据轮箍的数量改变滑动基座的数量，同时根据空间不同移动滑动基座实现空间合理利用。

本实用新型可以将轮箍套设于限位连接杆上，通过支撑连杆进行支撑固定，然后通过压紧连杆对轮箍的顶端边侧进行压紧固定，实现轮箍的固定，对于不同外径不同高度的轮箍均可通过压紧连杆实现压紧固定，具有一定的通用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型轮箍承载转运工装结构示意图；

图2是本实用新型轮箍承载转运工装示意图；

图3是图1的局部结构示意图；

图4为滑动基座结构示意图；

图5为放置轮箍时压紧承载座结构示意图；

图6为轮箍压紧固定后的压紧承载座结构示意图；

图7为图6的局部结构示意图。

具体实施方式

一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装，如图1、图2和图3所示，包括若干通过调节连杆1连接的滑动基座2，滑动基座2上均安装有若干依次连接固定有的压紧承载座3，轮箍套设压紧固定于压紧承载座3上；

如图4所示，滑动基座2包括基板21和一体垂直连接固定于基板21表面中部的铰接柱22，铰接柱22的顶部通过螺纹连接固定有承载板23，承载板23 的底面中心处固定有与铰接柱22螺纹配合的螺纹筒231，承载板23的表面中心处垂直固定有螺纹连接杆24，基板21的底面设有若干万向轮25，调节连杆1 的两端分别铰接于两个相邻滑动基座2上的铰接柱22上，通过调节连杆1可以实现对滑动基座2的连接，同时在不同空间下通过推动滑动基座2的位置可以实现承载转运公转适应不同空间；

如图5、图6和图7所示，压紧承载座3包括限位连接杆31和套设在限位连接杆31一端的轴承32，轴承32上套设固定有限位转筒33，限位转筒33周侧等角度铰接有若干支撑连杆34，支撑连杆34的一端铰接压紧连杆35，若干压紧连杆35的一端铰接于螺纹固定筒36上，螺纹固定筒36与限位连接杆31 螺纹配合；

限位连接杆31的底面中心处开有螺纹连接槽311，表面中心处垂直固定导向杆312，螺纹连接杆24与螺纹连接槽311螺纹配合，位于底端的压紧承载座 3通过螺纹连接固定于螺纹连接杆24上，相邻两个压紧承载座3通过导向杆312 螺纹连接固定于螺纹连接槽311中实现两个压紧承载座3之间的连接固定；

限位转筒33的侧壁外表面开有第一固定槽331，第一固定槽331的侧壁一体连接固定有第一铰接轴332，支撑连杆34的一端铰接固定于第一铰接轴332 上；螺纹固定筒36的侧壁内表面开有内螺纹，限位连接杆31的上端侧壁外表面开有外螺纹，螺纹固定筒36通过螺纹与限位连接杆31连接固定，螺纹固定筒36的侧壁外表面开有第二固定槽361，第二固定槽361的侧壁一体连接固定有第二铰接轴362，压紧连杆35的一端铰接与第二铰接轴362中；

该承载转运工装的具体使用过程为：

第一步，根据需要将调节连杆1套设固定于滑动基座2的铰接柱22上，然后根据放置空间调节滑动基座2的位置；

第二步，将轮箍从相邻压紧连杆35之间伸入，然后套设于限位连接杆31 上，使得轮箍的底面与若干支撑连杆34的表面相接，通过支撑连杆34实现对轮箍的支撑，然后向下移动螺纹固定筒36此时压紧连杆35也向下移动，直到移动至限位连接杆31上时，旋转螺纹固定筒36在限位连接杆31上由螺纹作用向下旋转移动，限位转筒33也同时转动，支撑连杆34和压紧连杆35也同时转动，直到螺纹固定筒36移动至压紧连杆35的侧壁与轮箍的顶端边侧压紧相接时，实现对轮箍的固定，此时轮箍直接固定于压紧承载座3上，通过压紧连杆 35实现压紧固定；

第三步，将压紧承载座3通过螺纹连接固定于滑动基座2的螺纹连接杆24 上，然后将若干压紧承载座3依次通过导向杆312螺纹连接固定于螺纹连接槽 311中实现上下相邻两个压紧承载座3之间的连接固定，实现多个轮箍的固定安装。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。