车辆结构的制作方法

本发明涉及车辆结构。

背景技术：

已知如国际公开第2015/037444号公报中公开的那样具备中空结构体的车辆结构，该中空结构体形成车辆的骨架。

技术实现要素：

发明要解决的课题

如上述公报公开的具备中空结构体的车辆结构从车辆的轻量化的观点来看有利。在此，车辆结构有多样化的倾向，例如具有将在车辆的宽度方向、上下方向这样的不同方向延伸的一对第1及第2中空结构部用另外的第3中空结构部连结的结构等。在这样的车辆结构中，有可能中空结构体的强度、刚性不足。

本发明的目的在于提供一种能够适当地进行加强的车辆结构。

用于解决课题的方案

解决上述课题的车辆结构具备中空结构体，该中空结构体形成车辆的骨架，所述车辆结构具备一个以上加强构件，该一个以上加强构件配置于所述中空结构体的内部并且具有发泡构件，所述中空结构体具有：第1中空结构部，其由第1面板部构成，在第1方向延伸，该第1方向是车辆的宽度方向及车辆的前后方向中的一方；第2中空结构部，其由第2面板部构成，在第2方向延伸，该第2方向是车辆的上下方向；以及第3中空结构部，其由第3面板部构成，对所述第1中空结构部和所述第2中空结构部进行连结，所述一个以上加强构件包括第1加强构件及第2加强构件中的至少一方加强构件，所述第1加强构件具有第1发泡构件，该第1发泡构件连接到所述第1面板部和所述第3面板部，所述第2加强构件具有第2发泡构件，该第2发泡构件连接到所述第2面板部和所述第3面板部。

附图说明

图1是示出第1实施方式的车辆结构的剖视图。

图2是示出第2实施方式的车辆结构的剖视图。

图3是示出车辆结构的变更例的剖视图。

图4是示出车辆结构的其他变更例的剖视图。

具体实施方式

(第1实施方式)

以下，参照图1对车辆结构的第1实施方式进行说明。

如图1所示，车辆结构具备中空结构体10，中空结构体10形成车辆的骨架。

中空结构体10具有：第1中空结构部11，其在第1方向d1延伸；第2中空结构部12，其在第2方向d2延伸；以及第3中空结构部13，其将第1中空结构部11和第2中空结构部12连结。第1方向d1是车辆的宽度方向(车宽方向)或者车辆的前后方向。第2方向d2是车辆的上下方向。

作为第1方向d1是车辆的宽度方向的第1中空结构部11，例如可举出横梁、后端板等。作为第1方向d1是车辆的前后方向的第1中空结构部11，例如可举出车顶梁、门槛等。作为第2中空结构部12，例如可举出各种立柱等。在中空结构体10中，例如第1中空结构部11是后端板，第2中空结构部12是立柱(例如后立柱)。

第1中空结构部11由第1面板部p1构成。第1中空结构部11通过第1面板部p1形成为筒状，具有由第1面板部p1包围的中空部。第2中空结构部12由第2面板部p2构成。第2中空结构部12通过第2面板部p2形成为筒状，具有由第2面板部p2包围的中空部。第3中空结构部13由第3面板部p3构成。第3中空结构部13通过第3面板部p3形成为筒状，具有由第3面板部p3包围的中空部。第1中空结构部11及第2中空结构部12呈直线状延伸。第3中空结构部13具有折弯形状。

第1面板部p1、第2面板部p2以及第3面板部p3可以分别由一张面板形成，而且也可以通过将多个面板相互接合而形成。第1实施方式的中空结构体10(第1面板部p1、第2面板部p2以及第3面板部p3各面板部)具备配置于车辆内侧的面板p和配置于车辆外侧的面板p。在图1中，示意性地示出配置于车辆内侧的面板p的一部分。面板p能够由钢板、铝合金板等金属板构成。

第1中空结构部11和第3中空结构部13在第1接合部j1接合。第2中空结构部12和第3中空结构部13在第2接合部j2接合。第1接合部j1能够通过使构成第1中空结构部11的第1面板部p1的端部和构成第3中空结构部13的第3面板部p3的端部在重合的状态下进行焊接(点焊)而形成。关于第2接合部j2，也能够通过使构成第2中空结构部12的第2面板部p2的端部和构成第3中空结构部13的第3面板部p3的端部在重合的状态下进行焊接(点焊)而形成。第1接合部j1具有第1面板部p1的端部和第3面板部p3的端部重叠的重叠部分。关于第2接合部j2，也具有第2面板部p2的端部和第3面板部p3的端部重叠的重叠部分。另外，在图1中，将第1接合部j1的内表面中与第1面板部p1和第3面板部p3的边界对应的部分、和第2接合部j2的内表面中与第2面板部p2和第3面板部p3的边界对应的部分用虚线示出。

车辆结构进一步具备加强构件20，加强构件20配置于中空结构体10的内部。第1实施方式的加强构件20具有发泡构件f和支承发泡构件f的支承构件s。具体而言，第1实施方式的车辆结构具备第1加强构件21及第2加强构件22，第1加强构件21及第2加强构件22各自担负作为加强构件20的作用。

第1加强构件21具有：第1发泡构件f1，其与第1面板部p1和第3面板部p3连接；以及第1支承构件s1，其支承第1发泡构件f1。第2加强构件22具有：第2发泡构件f2，其与第2面板部p2和第3面板部p3连接；以及第2支承构件s2，其支承第2发泡构件f2。

具体地讲，第1加强构件21具有设置于第1支承构件s1的一个面的一个第1发泡构件f1。第2加强构件22具有以夹入第2支承构件s2的方式设置的一对第2发泡构件f2。这样，一个加强构件20具有的发泡构件f的数量无论是一个还是多个都可以。

另外，发泡构件f能够利用粘合、粘贴、焊接或者卡止而固定于支承构件s。

第1加强构件21能够将第1支承构件s1的一部分作为装配部装配于第1面板部p1及第3面板部p3中的至少一方。也可以通过粘贴层或者粘合层构成装配部。但是，优选在第1面板部p1及第3面板部p3中的至少一方形成贯穿孔，通过与该贯穿孔卡止的卡止突出部构成装配部。关于第2加强构件22，也能够利用与第1加强构件21同样的装配部装配于第2面板部p2及第3面板部p3中的至少一方。

发泡构件f由发泡体构成。发泡构件f能够由通过加热而形成发泡体的发泡性基材得到。通过在将具有发泡性基材的加强构件20配置于中空结构体10的内部(中空部)后，从外部对该加强构件20(发泡性基材)进行加热，从而能够形成发泡构件f。作为从外部进行的加热，能够利用对施加于中空结构体10的电解淀积涂漆进行烧结的处理(干燥工序)中的加热。发泡性基材通过被加热而发泡及固化，从而得到发泡构件f(发泡体)。

发泡体能够由高分子材料构成。发泡性基材含有基材、发泡剂以及交联剂。作为基材，可举出合成树脂、弹性材料以及橡胶。作为合成树脂，例如可举出聚烯烃、环氧树脂、酚醛树脂、氨基甲酸酯树脂、丙烯酸树脂、苯乙烯树脂、eva(乙烯/乙酸乙烯酯共聚物)等。作为弹性材料，例如可举出rb(聚丁二烯弹性材料)、sbs(苯乙烯/丁二烯/苯乙烯嵌段共聚物)、sis(苯乙烯/异戊二烯/苯乙烯嵌段共聚物)、sebs(苯乙烯/乙烯/丁烯/苯乙烯嵌段共聚物)等。作为橡胶，例如可举出nr(天然橡胶)、sbr(苯乙烯/丁二烯橡胶)、br(丁二烯橡胶)、nbr(丁腈橡胶)、cr(氯丁橡胶)、ir(异戊二烯橡胶)、iir(丁基橡胶)、epdm(乙烯-丙烯-二烯烃三元共聚物)、ur(氨基甲酸酯橡胶)、enr(环氧化天然橡胶)、epm(乙烯/丙烯橡胶)等。

作为发泡剂，例如可举出偶氮二酰胺、二亚硝基五亚甲基四胺等。作为交联剂，例如可举出二甲基脲、双氰胺等。

发泡性基材根据需要也能够含有填充剂、增塑剂等。作为填充剂，例如可举出碳酸钙、硫酸钡、铁氧体、二氧化硅等。

支承构件s能够由金属材料或者树脂材料构成。支承构件s从轻量化的观点出发优选由树脂材料(例如聚酰胺等)构成。

对第1实施方式的作用及效果进行说明。

(1)车辆结构具备加强构件20，加强构件20配置于中空结构体10的内部。具体地讲，车辆结构具备第1加强构件21及第2加强构件22，第1加强构件21及第2加强构件22各自担负作为上述加强构件20的作用。中空结构体10具有第1中空结构部11、第2中空结构部12以及第3中空结构部13。第1加强构件21具有第1发泡构件f1，第1发泡构件f1连接到第1中空结构部11的第1面板部p1和第3中空结构部13的第3面板部p3。第2加强构件22具有第2发泡构件f2，第2发泡构件f2连接到第2中空结构部12的第2面板部p2和第3中空结构部13的第3面板部p3。

根据该结构，能够利用第1加强构件21提高第1中空结构部11和第3中空结构部13的邻接部分的刚性。另外，能够利用第2加强构件22提高第2中空结构部12、第3中空结构部13的邻接部分的刚性。因此，能够对车辆结构适当地进行加强。由此，例如能够抑制车辆结构的中空结构体10的截面变形。

(2)第1加强构件21具有第1支承构件s1。第2加强构件22具有第2支承构件s2。这样，作为加强构件20，能够采用具有支承发泡构件f的支承构件s的结构。

(第2实施方式)

参照图2，以与第1实施方式不同的方面为中心对车辆结构的第2实施方式进行说明。对与第1实施方式同样的构件标注与第1实施方式相同的附图标记，省略其说明。

如图2所示，在第2实施方式的中空结构体中，第1面板部p1、第2面板部p2以及第3面板部p3分别由多个面板p构成。第1面板部p1具有沿着第1方向d1相邻的一对面板p接合的中间接合部jm。第2面板部p2具有沿着第2方向d2相邻的一对面板p接合的中间接合部jm。第3面板部p3具有沿着第3中空结构部13延伸的第3方向d3相邻的一对面板p接合的中间接合部jm。

第2实施方式的车辆结构具备各自担负作为加强构件20的作用的第1加强构件21、第2加强构件22以及第3加强构件23。

第1加强构件21具有以夹入第1支承构件s1的方式设置的一对第1发泡构件f1。第2加强构件22具有设置于第2支承构件s2的一个面的一个第2发泡构件f2。

第3加强构件23与第1加强构件21及第2加强构件22分开地配置。第3加强构件23具有：第3发泡构件f3，其与第3面板部p3连接；以及第3支承构件s3，其支承第3发泡构件f3。具体地讲，第3加强构件23具有以夹入第3支承构件s3的方式设置的一对第3发泡构件f3。一对第3发泡构件f3连接到曲面，该曲面以沿着第3中空结构部13延伸的第3方向d3的方式弯曲。

在第2实施方式中，除了第1实施方式的作用效果(1)、(2)之外还可得到以下作用及效果。

(3)车辆结构进一步具有第3加强构件23，第3加强构件23与第1加强构件21及第2加强构件22分开地配置。第3加强构件23具有与第3面板部p3连接的第3发泡构件f3。在该情况下，能够利用第3加强构件23提高第3中空结构部13的刚性。因此，能够将车辆结构更适当地加强。

(4)构成第3中空结构部13的第3面板部p3的内表面具有曲面，该曲面以沿着第3中空结构部13延伸的第3方向d3的方式弯曲。通过在这样的曲面连接第3发泡构件f3，从而能够利用第3加强构件23将第3中空结构部13的刚性更加提高。

(变更例)

上述实施方式能够按如下变更并实施。上述实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合并实施。

·在图2所示的第2实施方式的车辆结构中，也可以将第1加强构件21及第2加强构件22中的任一方省略。

·如图3所示，车辆结构也可以仅具有作为加强构件20的第2加强构件22。或者，车辆结构也可以仅具有作为加强构件20的第1加强构件21。

·在上述第1实施方式的第2加强构件22等中，一对第2发泡构件f22各自连接到第2面板部p2及第3面板部p3两个面板部。关于这样的一对第2发泡构件f2的连接对象也可以按如下变更。例如，也可以如图3所示，将一方第2发泡构件f2连接到第2面板部p2，将另一方第2发泡构件f2连接到第3面板部p3。在第1加强构件21具有一对第1发泡构件f1的情况下，也可以将一方第1发泡构件f1连接到第1面板部p1，将另一方第1发泡构件f1连接到第3面板部p3。另外，第1加强构件21也可以具有支承于第1支承构件s1的三个以上第1发泡构件f1，而且关于第2加强构件22也可以具有支承于第2支承构件s2的三个以上第2发泡构件f2。

·第1加强构件21的数量可以为一个，而且也可以为多个。第2加强构件22可以为一个，而且也可以为多个。第3加强构件23可以为一个，而且也可以为多个。

·车辆结构也可以具备第1～第3加强构件21、22、23以外的第4加强构件。作为第4加强构件，例如可列举具有第4发泡构件的加强构件，第4发泡构件仅连接到第1中空结构部11的第1面板部p1、或者仅连接到第2中空结构部12的第2面板部p2。

·如图4所示，上述中空结构体10也能变更为具有一对第1中空结构部11的中空结构体10，一对第1中空结构部11沿着第1方向d1排列。该中空结构体10的第3中空结构部13具有将一对第1中空结构部11和一个第2中空结构部12连结的结构。该车辆结构具有与一方第1中空结构部11的第1面板部p1连接的第1加强构件21、和与另一方第1中空结构部11的第1面板部p1连接的第1加强构件21。另外，也可以将一对第1加强构件21中的任一方第1加强构件21省略。

·如图4所示，也能够仅由第3发泡构件f3构成第3加强构件23。关于第1加强构件21及第2加强构件22，也可以分别仅由第1发泡构件f1及第2发泡构件f2构成。

·上述第2实施方式的第3加强构件23也可以连接到以沿着第3中空结构部13延伸的第3方向d3的方式弯曲的曲面以外的内表面。即，也可以将第3加强构件23在第3中空结构部13的端部附近连接到沿着第1方向d1或者第2方向d2延伸的内表面。

·第1面板部p1、第2面板部p2以及第3面板部p3中的至少一方可以由在径向组装的多个面板p构成。另外，第3中空结构部13(第3面板部p3)只要在整体上具有沿着第3中空结构部13延伸的第3方向d3的内表面即可。即，在通过沿径向组装的多个面板p构成第3面板部p3的情况下，也可以使作为内表面具有曲面的面板和作为内表面不具有曲面的面板组合。