专利名称：自行车液压刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车的液压刹车装置目前国产自行车均是采用钢丝刹车装置，制动效果差，滑动距离长，尤其在雨天，安全性更差，国际标准要求斜度×速度×制动≤7m，中国GB同类标准却只能限制在11m以下，主要是由于刹车制动能力差，且刹车反应迟钝，冲击力大本实用新型的目的在于提供一种制动效果好，刹车时作用平稳，反应迅速，冲击力小的自行车液压刹车装置本实用新型的目的是这样实现的刹车手把(13)与主动油缸(12)相连，主动油缸通过高压油管(6)及油管接头(5)与从动油缸(4)相连，从动油缸的活塞(7)及缸体(16)上装有一与左右闸叉(1)相连的球头销接头。人握刹车手把时，顶住主动油缸内活塞，推动油缸中油通过高压油管至从动油缸，使从动油缸中的活塞(7)向外顶出，从而推动活塞及缸体向后运动，并拔动与从动油缸相连的左右闸叉，使与闸叉连接的橡胶刹车片刹车
以下结合附图及实施例对本实用新型予以详细说明。
图1为本实用新型总体示意图图2为从动油缸的结构示意图主动油缸(12)通过手把紧固件(10)及紧固螺钉(11)及铆钉(2)与刹车手把(13)固定。
主动油缸(12)通过高压油管(6)、油管接头(5)与从动油缸(4)相连，从动油缸(4)的活塞(7)及缸体(16)上均装有一与左右闸叉(1)相连的球头销接头(19)。
从动油缸(4)内设有活塞(7)、密封环(18)、注油孔(17)、调整圈(15)。
左右闸叉(1)上用铆钉(2)联有一U型复盖片(9)，上装有回力弹簧(3)。
当人手握动刹车手把时，顶住主动油缸(12)中的活塞，通过高压油管(6)及油管接头(5)将油推动到从动油缸(4)，使从动油缸里的活塞(7)向外顶出，同时推动活塞和缸体向后均匀对称运动，从而均匀地拔动左右闸叉(1)，使与左右闸叉相连的刹车片刹车，达到刹车目的。
本实用新型刹车反应迅速，制动效果好，经三千次以上实验，平均制动距离≤6.6m，低于国际标准，且刹车时轻巧，作用平稳，冲击力小。
权利要求1.一种自行车液压刹车装置，包括左右闸叉(1)，刹车手把(13)、刹车片(20)，其特征在于刹车手把(13)与主动油缸(12)相连，主动油缸(12)通过高压油管(6)及油管接头(5)与从动油缸(4)相连，从动油缸(4)的活塞(7)及缸体(16)上均装有一与左右闸叉(1)相连的球头销接头(19)。
2.根据权利要求1所述自行车液压刹车装置，其特征在于从动油缸(4)内设有活塞(7)、密封环(18)、注油孔(17)、调整圈(15)。
3.根据权利要求1所述自行车液压刹车装置，其特征在于左右闸叉上联有一U型复盖片(9)，复盖片(9)上装有回力弹簧(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车液压刹车装置，其特征在于刹车手把(13)与主动油缸(12)相连，主动油缸(12)通过高压油管(16)、油管接头(5)与从动油缸(4)相连，从动油缸的活塞(7)及缸体(16)上装有一与左右闸叉(1)相连的球头销接头(19)。本实用新型刹车制动效果好，经三千次以上试验，平均制动距离≤6.6m，低于国际标准，且刹车时轻巧，作用平稳，冲击力小。
文档编号B62L1/00GK2253324SQ9420507
公开日1997年4月30日 申请日期1994年3月29日 优先权日1994年3月29日
发明者胡国政 申请人:胡国政