专利名称：一种自行车链轮传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车链轮传动装置结构的改进。
现有自行车的链轮传动装置都是由自行车右曲柄侧的链轮通过链条带动自行车后车轮轴连接的飞轮转动，而飞轮中装有棘轮机构，使飞轮单向旋转，车链条后运转时挂空档。由于现有飞轮中必须装有棘轮机构，因此很难使其结构简化，严重地阻碍了小轮自行车及高速度自行车的发展。
针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种自行车链轮传动装置，它可使飞轮结构简单，对发展小轮自行车及高速度自行车开辟了广阔前景。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案以如下方式实现一种自行车链轮传动装置，包括自行车右曲柄侧的主链轮及与自行车后轮连接的飞轮。其结构特点是，所述主链轮里设有棘轮机构，主链轮通过前链条带动所设链轮变速器上的小链轮转动，链轮变速器上位于自行车左曲柄侧的同轴大链轮通过后链条再带动车后轮轴上的飞轮转动，该飞轮仅是8-10个齿的链轮。
按照上述的技术方案，所述棘轮机构是由棘轮套和棘轮芯组成，主链轮由螺拴固定在棘轮套的外表面，棘轮芯同自行车右曲柄采用螺纹连接。
按照上述的技术方案，所述链轮变速器与车架梁连接的连接管上设有条形孔，以便调整前链条的松紧，链轮变速器的外壳上设有固定车架后平叉的挡圈及锁紧螺母，锁紧螺母的外径上设有止动螺钉。
由于本实用新型采用在主链轮中装有棘轮机构，它代替了传统自行车中飞轮的单向旋转功能，使飞轮结构极其简化，十分利于飞轮制造的超小型化，因此可以派生出花样繁多、性能更好、单级升速的轻便小轮径自行车。另外在主链轮中装有棘轮机构，可使链轮的轮齿磨损均匀，延长使用寿命，同时对延长链条的使用寿命也有好处。同现有技术相比，具有设计合理、行驶轻便省力的特点。
以下结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的传动原理示意图；图2是本实用新型的主链轮与棘轮机构及右曲柄的结构连接示意图；图3是本实用新型的链轮变速器的结构连接示意图。
参看
图1至图3，一种自行车链轮传动装置，包括自行车右曲柄1侧的主链轮3及与自行车后轮轴连接的飞轮10。主链轮3里设有棘轮机构2，棘轮机构2是由棘轮套13和棘轮芯12组成，主链轮3由螺拴14固定在棘轮套13的表面，棘轮芯12同自行车右曲柄1采用螺纹连接。主链轮3通过前链条4带动所设链轮变速器6上的小链轮5转动，链轮变速器6上位于自行车左曲柄11侧的同轴大链轮7通过后链条9再带动车后轮轴上的飞轮10转动。该飞轮10设计为仅是8-10个齿的小链轮。链轮变速器6与车架连接的连接管15上设有两个条形孔16，以便调整前链条4的松紧。链轮变速器的外壳上设有固定车架后平叉8的挡圈17及锁紧螺母18，锁紧螺母18的外径上设有止动螺钉19。
使用本实用新型时，只需将与该装置相连接的自行车其它部件设计为相应匹配形状即可。
权利要求1．一种自行车链轮传动装置，包括有自行车右曲柄(1)侧的主链轮(3)及与自行车后车轮轴连接的飞轮(10)，其特征在于，所述主链轮(3)里设有棘轮机构(2)，主链轮(3)通过前链条(4)带动所设链轮变速器(6)上的小链轮(5)转动，链轮变速器(6)上位于自行车左曲柄(11)侧的同轴大链轮(7)通过后链条(9)再带动车后轮轴上的飞轮(10)转动，飞轮(10)仅是8-10个齿的链轮。
2．按照权利要求1所述的链轮传动装置，其特征在于，所述棘轮机构(2)是由棘轮套(13)和棘轮芯(12)组成，主链轮(3)由螺拴(14)固定在棘轮套的外表面，棘轮芯(12)同自行车右曲柄(1)采用螺纹连接。
3．按照权利要求1或2所述的链轮传动装置，其特征在于，所述链轮变速器(6)与车架梁连接的连接管(15)上设有条形孔(16)，以便调整前链条(4)的松紧，链轮变速器(6)的外壳上设有固定车架后平叉(8)的挡圈(17)及锁紧螺母(18)，锁紧螺母(18)的外径上设有止动螺钉(19)。
专利摘要一种自行车链轮传动装置,包括主链轮及飞轮,其结构特点是,在主链轮里设有棘轮机构,主链轮通过前链条带动所设链轮变速器上的小链轮转动,链轮变速器上的同轴大链轮通过后链条再带动车后轮上的飞轮转动,该飞轮仅是8—10个齿的链轮。本实用新型采用在主链轮中装有棘轮机构,代替了传统自行车中飞轮的单向旋转功能,使飞轮结构极其简化,对发展小轮自行车及高速度自行车开辟了广阔前景,具有设计合理、行驶轻便省力的特点。
文档编号B62M9/00GK2320517SQ9823246
公开日1999年5月26日 申请日期1998年2月16日 优先权日1998年2月16日
发明者王辉, 王丙章 申请人:王辉