一种采用双限位结构的叉车转向桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备领域，具体为一种采用双限位结构的叉车转向桥。
【背景技术】
[0002]叉车转向桥是叉车转向系统的关键部件，工作时液压系统传递的动力驱动转向油缸活塞杆沿轴向做双向运动，活塞杆两端通过连杆与转向节拉臂相连，活塞杆运动时，带动转向节绕轴心旋转，从而实现车辆的转向。
[0003]传统的转向桥角度的限位是在桥提前端安装限位螺栓，当转向节转动到理想角度时，限位板与限位螺栓接触，限制了转向节的继续转动。由于到达理想角度时，作用在活塞杆上的轴向力没有消除，所以活塞杆两端的受力状况比较复杂，活塞杆会受到侧向力，由于侧向力的存在，导致转向油缸密封件收到侧向力，密封件长时间受到侧向力，会影响到其寿命，往往产生密封件早期失效现象。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种采用双限位结构的叉车转向桥，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种采用双限位结构的叉车转向桥，包括转向桥体总成、转向油缸总成、前限位螺栓、转向节总成、后限位螺栓、限位块、限位板和拉臂，其特征在于:所述转向桥体总成与转向油缸总成相连，所述转向桥体总成上设有前限位螺栓，所述前限位螺栓与转向节总成相连，所述转向节总成上设有限位板和拉臂，所述拉臂上设有限位块，所述转向油缸总成一侧设有后限位螺栓。
[0006]优选的，所述拉臂与限位板中心线不重合。
[0007]优选的，所述前限位螺栓孔与后限位螺栓孔分别与前限位螺栓和后限位螺栓相匹配。
[0008]优选的，所述转向节总成的中内转角为α，外转角为β。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:一种采用双限位结构的叉车转向桥，结构简单，操作方便，在转向桥体后端增加限位螺栓，并在转向节拉臂上增加限位块，实现转向时油缸的双限位，消除了转向油缸活塞杆在运动过程中受到的轴向力，改善了密封件的受力条件，使得转向油缸的可靠性大大提高。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0011]图2为本实用新型俯视结构不意图；
[0012]图3为本实用新型转向节总成主视结构示意图；
[0013]图4为本实用新型转向节总成侧视结构示意图；
[0014]图中:I，转向桥体总成、2，转向油缸总成、3，前限位螺栓、4，转向节总成、5，后限位螺栓、6，限位块、7，限位板、8，拉臂、2-M1，前限位螺栓孔、2-M2，后限位螺栓孔。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案:一种采用双限位结构的叉车转向桥，包括转向桥体总成1、转向油缸总成2、前限位螺栓3、转向节总成4、后限位螺栓5、限位块6、限位板7和拉臂8，其特征在于:所述转向桥体总成I与转向油缸总成2相连，所述转向桥体总成I上设有前限位螺栓3，所述前限位螺栓3与转向节总成4相连，所述转向节总成4上设有限位板7和拉臂8，所述拉臂8上设有限位块6，所述转向油缸总成2 —侧设有后限位螺栓5。
[0017]所述转向节总成4的中内转角为α，外转角为β，所述前限位螺栓孔2-Μ1与后限位螺栓孔2-Μ2分别与前限位螺栓3和后限位螺栓5相匹配，所述拉臂8与限位板7中心线不重合。
[0018]具体使用方式:本实用新型在使用时，在转向桥体后端增加限位螺栓，并在转向节拉臂上增加限位块，实现转向时油缸的双限位，消除了转向油缸活塞杆在运动过程中受到的轴向力，改善了密封件的受力条件，使得转向油缸的可靠性大大提高。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种采用双限位结构的叉车转向桥，包括转向桥体总成(I)、转向油缸总成(2)、前限位螺栓(3)、转向节总成(4)、后限位螺栓(5)、限位块(6)、限位板(7)和拉臂(8)，其特征在于:所述转向桥体总成(I)与转向油缸总成(2)相连，所述转向桥体总成(I)上设有前限位螺栓(3)，所述前限位螺栓(3)与转向节总成(4)相连，所述转向节总成(4)上设有限位板(7 )和拉臂(8 )，所述拉臂(8 )上设有限位块(6 )，所述转向油缸总成(2 ) —侧设有后限位螺栓(5 ) ο2.根据权利要求1所述的一种采用双限位结构的叉车转向桥，其特征在于:所述拉臂(8)与限位板(7)中心线不重合。3.根据权利要求1所述的一种采用双限位结构的叉车转向桥，其特征在于:所述前限位螺栓孔(2-M1)与后限位螺栓孔(2-M2)分别与前限位螺栓(3)和后限位螺栓(5)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种采用双限位结构的叉车转向桥，其特征在于:所述转向节总成(4)的中内转角为α，外转角为β。
【专利摘要】本实用新型公开了一种采用双限位结构的叉车转向桥，包括转向桥体总成、转向油缸总成、前限位螺栓、转向节总成、后限位螺栓、限位块、限位板和拉臂，其特征在于：所述转向桥体总成与转向油缸总成相连，所述转向桥体总成上设有前限位螺栓，所述前限位螺栓与转向节总成相连，所述转向节总成上设有限位板和拉臂，所述拉臂上设有限位块，所述转向油缸总成一侧设有后限位螺栓，本实用新型结构简单，操作方便，在转向桥体后端增加限位螺栓，并在转向节拉臂上增加限位块，实现转向时油缸的双限位，消除了转向油缸活塞杆在运动过程中受到的轴向力，改善了密封件的受力条件，使得转向油缸的可靠性大大提高。
【IPC分类】B62D7/18, B62D7/00
【公开号】CN204750283
【申请号】CN201520552247
【发明人】王武林, 李鸿刚, 黄维
【申请人】滁州市康达叉车零部件制造有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月28日