和定位片3宽度相等，从而减震器I可通过定位片3紧固地卡装在转向节2内。
[0028]上述实施例中，定位片3包括顶部的第一连接面5和底部的第二连接面6，第一连接面5的长度大于第二连接面6的长度，定位片3的截面成梯形结构，凹槽4也顶部连接面的长度大于底部连接面的长度。优选地，定位片3可成包覆式设在减震器I上，在卡装在凹槽内时，能够更为紧密地贴合，定位更为准确，定位片3可为扇形。进一步优选地，定位片3还可焊接在减震器I上，或与减震器成一体式设置，具体连接方式不作具体限制。
[0029]需要说明的是，第一连接面5的长度大于第二连接面6的长度，装配时由第二连接面6向第一连接面5的走向装配，并且凹槽4的结构与定位片3的结构相适配，也就是上部的连接面的长度大于下面的连接面的长度，具有导向装配作用，便于安装。
[0030]上述实施例中，转向节2上还设有连接孔7，凹槽4设在连接孔7的周边上，转向节2上的凹槽4加工时，其位置位于连接孔7的对侧。
[0031]上述实施例中，定位片3的厚度为3-4mm，定位片3的宽度为8_12mm，第一连接面5的长度为45-50mm，第二连接面6的长度为35_40mm，第一连接面5比第二连接面6长8-12_，该厚度范围内的定位片3，减震器I与转向节2能够配合较好，定位结构的强度高；该尺寸范围内的定位片不但能够起到较好地定位作用，并且强度比较高，加工成本低，具体地该宽度范围内的定位片能够起到较好地导向作用；两个连接面的长度大小，不但能够起到较好地定位作用，还能方便加工，成本低。优选地，定位片3的厚度为4_，定位片3的宽度为10mm，第一连接面5的长度为50mm，第二连接面6的长度为40mm，第一连接面(5)比第二连接面6长1mm0
[0032]综上，本实用新型实施例的减震器与转向节的定位结构具有如下优点:其一是仅通过一种凹槽4和定位片3结构配合的方式实现了对减震器轴向和周向的精确定位；其二是取消了原有焊接在减震器上的定位夹板，方便了撬大开口工具的使用；其三是去除定位夹板后加工工艺简化，省去了原有的冲压工序，将连接孔的开口处撬大的工具有足够的作用空间施加足够的力使得减震器方便安装；其四是装配过程中，当减震器安装到位时，定位片3的上表面和转向节2的上表面平齐，可依此来判断减震器是否装配到位更方便判定减震器是否装配到位。
[0033]车辆的实施例:
[0034]本实施例还提供一种车辆，包括上述减震器与转向节的定位结构，还包括副车架，所述副车架与所述减震器I的上部相连。
[0035]由于上述减震器定位结构具有上述技术效果，而上述车辆包括上述减震器与转向节的定位结构，因而上述车辆也具有上述技术效果。
[0036]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种减震器与转向节的定位结构，包括减震器(1)和转向节(2)，其特征在于，所述减震器(1)上设有定位片(3)，所述转向节(2)上设有凹槽(4)，所述凹槽(4)与所述定位片(3)的结构相适配，所述减震器(1)通过定位片(3)卡装在所述转向节(2)内。2.根据权利要求1所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，所述定位片(3)包括第一连接面(5)和第二连接面￠)，所述第一连接面(5)的长度大于第二连接面(6)的长度。3.根据权利要求2所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，所述定位片(3)成包覆式设在所述减震器(1)上。4.根据权利要求3所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，所述定位片(3)焊接在所述减震器(1)上。5.根据权利要求3所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，所述定位片(3)与所述减震器(1)成一体式设置。6.根据权利要求1至4中任一项所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，所述转向节(2)上还设有连接孔(7)，所述凹槽(4)设在连接孔(7)的周边上。7.根据权利要求2至4中任一项所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，所述定位片(3)的厚度为3-4_，所述定位片(3)的宽度为8-12_，所述第一连接面(5)的长度为45-50mm，所述第二连接面￠)的长度为35_40mm，所述第一连接面(5)比第二连接面(6)长 8-12mm08.根据权利要求7所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，所述定位片(3)的厚度为4mm，所述定位片(3)的宽度为10mm，所述第一连接面(5)的长度为50mm，所述第二连接面(6)的长度为40mm，所述第一连接面(5)比第二连接面(6)长10mm。9.一种车辆，包括权利要求1至8中任一项所述的减震器与转向节的定位结构，其特征在于，还包括副车架，所述副车架与所述减震器(1)的上部相连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种减震器与转向节的定位结构及具有该定位结构的车辆，所述定位结构包括减震器和转向节，所述减震器上设有定位片，所述转向节上设有凹槽，所述凹槽与所述定位片的结构相适配，所述减震器通过定位片卡装在所述转向节内；该定位结构可以简化现有定位方式、提高装配精确度和有效的解决前减震器装配不方便的问题；当减震器和转向节装配时，可以通过定位片与凹槽的配合来保证减震器的轴向、周向定位；而且当前减震器安装到位时，定位片的上表面和转向节的上表面平齐，可依此来判断前减震器是否装配到位；去除原结构的定位夹板后，将连接孔的开口处撬大的工具有足够的作用空间施加足够的力使得前减震器方便安装。
【IPC分类】B60G13/02, B62D7/18
【公开号】CN205022680
【申请号】CN201520719384
【发明人】赵东旭
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月16日